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2022成都車展熱點新車展望新款3系/思域混動領銜

時間：2025-12-05 17:14:20 來源：骨軟筋酥網

易車原創2022成都車展將于8月26日開幕（媒體日），成都車展特別是熱點受北京車展推遲舉行的影響，成都車展的新車新款系思銜南京外圍模特預約（外圍模特）外圍預約（電話微信181-8279-1445）一二線城市真實上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達受重視程度也上升到了新的高度，各大車企都拿出最新產品與消費者見面。展望在成都車展開幕之際，域混我們也挑選出在本屆車展上市、動領發布及亮相的成都車展熱門新車，不妨一同來看看吧。熱點

新款華晨寶馬3系

車展屬性：上市

作為中期改款車型，新車新款系思銜新款華晨寶馬3系針對造型、展望內飾及配置方面進行了升級。域混造型方面，動領新車采用星幕設計的成都車展智能降阻進氣格柵，擁有全新“天使眼”LED大燈，熱點并增加了更多高光黑色元素的新車新款系思銜加入，為M運動套件帶來更強的運動感，同時還新增摩天灰、海岸藍外觀顏色。

內飾方面，全系標配M運動型多功能真皮方向盤搭配換擋撥片，換裝12.3英寸加14.9英寸一體式懸浮曲面屏，并且引入了功能更強大的iDrive 8.0智能人機交互系統，提供個性化定制墨灰色車頂篷，標配高級三區自動空調。

選裝包方面，新款3系或許將會提供四種選擇，其中包括：

●冬季套裝，前排座椅加熱，遠程發動機啟動，現款選裝價為5000元；

●娛樂套裝，哈曼卡頓音響系統，手機無線充電，可能取消WiFi熱點的功能；

●創新套裝，HUD抬頭顯示系統；

●舒適套裝，無鑰匙進入，行李廂蓋帶自動操控裝置。

根據此前獲得的消息，車型方面，新款3系或許將提供5款加長軸距車型和4款標準軸距車型，取消了320i運動套裝，并以M運動套裝替代，其中：

●長軸車型包括，320Li M運動套裝、325Li M運動套裝、325Li xDrive M運動套裝、325Li M運動曜夜套裝、330Li M運動曜夜套裝（或取消四驅系統）；

●標軸車型包括，320i M運動套裝、325i M運動套裝、325i M運動曜夜套裝、330i M運動曜夜套裝。

動力方面，新款3系全系搭載2.0T發動機，其中320系列車型功率115千瓦，325系列車型功率135千瓦，330系列車型功率180千瓦，南京外圍模特預約（外圍模特）外圍預約（電話微信181-8279-1445）一二線城市真實上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達功率比老款低了10千瓦，所有動力車型均匹配8擋自動變速箱。

東風本田思域e：HEV

車展屬性：上市

思域e：HEV混動版在造型方面與燃油版車型基本保持一致。參考工信部申報圖，新車采用雙色車身配以銀色外后視鏡，后杠排氣造型改為黑色，并在尾部增加“e:HEV”標識。

車身尺寸方面，新車長寬高為4548/1802/1420(1415)mm，軸距2735mm，和燃油版保持一致。動力方面，新車搭載第四代i-MMD油電混合動力系統，這也將是本田國內首次使用該最新技術。包含2.0L發動機、電動機和電池組，其中發動機最大功率143馬力。參考海外版車型，該系統的綜合最大功率為184馬力，峰值扭矩為315牛·米。

該套混合動力系統采用雙電機的思路，設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，通過不同工作模式間的切換，該系統能更好地兼顧了動力和燃油經濟性。

新款別克GL8家族

車展屬性：亮相

在本屆車展上，新款別克GL8家族正式亮相。除了早前發布的家族旗艦GL8世紀CENTURY外，還包括了新款GL8艾維亞和新款GL8 ES陸尊。其中GL8世紀CENTURY與去年發布的別克GL8旗艦概念車，在造型方面保持了高度的一致性，新車采用別克全新PURE Design純粹設計理念，全新設計語言的加持下，前臉巨型中網看上去十分搶眼，配合兩側“7”字造型的前大燈組，更提升了前臉辨識度。

官方公布的數據顯示，新車長寬高為5230×1980×1867mm，采用雙色車身設計以彰顯自身的豪華氣質，尾部貫穿式尾燈與前臉相呼應。

為打造內部豪華MPV的座艙氛圍，GL8世紀CENTURY配備了一鍵可升降的豪華智慧幕墻系統，支持多模式智能投屏。所配備的“星空車頂”更打造出星空效果，為第二排乘客提供奢華與靜謐兼備的“私享空間”。同時第座椅頭枕首次內置BOSE超近場揚聲器，有效提升后排聆聽者的氛圍感和臨場感。

與GL8世紀CENTURY一同發布的還包括了新款GL8艾維亞/GL8 ES陸尊。參考工信部申報圖，新車針對前臉造型進行了調整，換裝了尺寸更大的前中網同時加入鍍鉻裝飾進行點綴。此外，預計配置部分也將進行升級以提升競爭力。

別克ENVISTA

車展屬性：亮相

作為別克打造的全新SUV，ENVISTA最大的亮點是擁有轎跑SUV的車身造型，具有很強的運動感，并且采用了別克家族最新的設計理念打造，擁有銳利的前臉造型，同時值得一提的是，新車還換裝了別克最新的車標。

車身尺寸方面，ENVISTA長寬高分別為4638*1816*1565毫米，軸距2700毫米，與當前大部分緊湊型SUV的身材相當。動力系統方面，將會搭載1.5T發動機，功率132千瓦。

全新路虎攬勝運動版

車展屬性：國內首發

作為家族中的第三代車型，全新攬勝運動版在保留家族經典元素的基礎上，融入了更具現代感的設計元素，造型相比全新攬勝看上去更具運動感。細節方面，在新家族設計元素的加持下，前大燈組變得更為狹長，前包圍造型也進行了相應的調整，以提升辨識度。

來到車側，全新攬勝運動版基本延續了現款車型的車身輪廓，同時配有雙五輻式大尺寸輪圈。尾部造型看上去十分飽滿，最大亮點來自于尾燈組，不同于全新攬勝的豎向設計，全新攬勝運動版采用更突出運動風格的橫向設計，顯示效果不俗。

全新攬勝運動版采用了與全新攬勝相同的新家族式內飾設計風格，在取消三塊大屏的同時，轉而采用13.1英寸懸浮式中控屏+13.7英寸全液晶儀表，配合全新造型方向盤及電子擋把，車內科技化程度得到進一步提升。

此外，13.1英寸懸浮式中控屏集成了Pivi Pro信息娛樂系統，車輛絕大部分功能通過其來操作，同時配備有CarPlay和Android Auto手機互聯功能。配置部分，新車還配備有擁有29個揚聲器的Meridian音響系統，并支持軟件在線升級技術（OTA）。

動力部分，全新攬勝運動版分別搭載汽油、柴油及插電混合動力系統。汽油版中的P360、P400車型搭載高低功率版本3.0T直列六缸雙增壓發動機+48V微混系統，前者最大功率264kW，峰值扭矩500N·m，后者最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。

P530車型搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率390kW，峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速時間4.3秒。插混版搭載由3.0T直列六缸雙增壓發動機+電動機所組成的插電混合動力系統，純電模式下續航里程48英里（約合77公里），0-100km/h加速時間5.5秒。傳動部分，所有版本均匹配8速自動變速箱，并配有智能全輪驅動系統(iAWD)。

蔚來ET5

車展屬性：量產版內飾發布

外觀設計方面，由于新車是蔚來品牌所推出的第二款轎車，因此與第一款轎車ET7采用了近似的設計，不過相比于ET7的豪華優雅，ET5更加突出了力量感和運動感，車輛的頭燈造型與蔚來ET7比較相似，但更加突出運動感。此外，ET5的風阻系數為0.24Cd。

ET5車身側面線條流暢，車輛頂部配有激光雷達，尾部使用了溜背式造型設計，并采用了掀背式的設計；尾燈為當下流行的貫穿式設計，搭配造型簡潔的車尾造型，更顯時尚。

車身尺寸方面，ET5的長寬高為4790x1960x1499mm，軸距2888mm。顏色方面，提供9種車身顏色，其中鏡空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。

ET5內飾設計延續“第二起居室”理念。并使用了Clean+環保織物材料，隱形的空調出風口和揚聲器保持了儀表臺的整潔和精致。車岙嶺標配智能無框電吸門和隱藏式門把手，搭配基于UWB技術的數字鑰匙，進出更方便。

自動駕駛方面，ET5搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），通過蔚來超感系統Aquila和超算平臺Adam，ET5將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。NAD的完整功能采用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元，將在完成開發驗證后逐步提供服務。

動力部分，ET5全系采用雙電機四驅形式，其中前軸搭載150kW感應電機，后軸使用210kW永磁電機，系統綜合功率360kW，峰值扭矩700N·m，車輛的前后配重比達到了50:50，并使用了五連桿式前后獨立懸架，匹配8種駕駛模式。ET5的0-100km/h加速時間為4.3秒，還配備了蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，100km/h-0的制動距離33.9米。

續航方面，搭載標準續航電池包（75kWh）的ET5車型CLTC續航超550公里，搭載長續航電池包（100kWh）續航超700公里，搭載超長續航電池包（150kWh）續航超1000公里。

長安福特新款探險者

車展屬性：上市

預售區間：30.98-37.98萬元

外觀方面調整明顯，首先最直觀的是中網造型的改變，由原先的六邊形變為更加方正的不規則多邊形設計，面積更大，看上去品質感更足，提供兩種前臉造型樣式以供消費者選擇，其中一款為全新樣式的3D鱗甲設計。此外，前大燈造型也有所調整，采用前大燈與前格柵融為一體的設計，格柵上方為日間行車燈設計，并與兩側車燈相連，點亮后識別度更高。

側面沿襲現款風格，但輪轂造型進行了調整，換裝五輻式花瓣造型，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距3025mm。尾部相比現款設計出眾，采用7字形造型，內部集成多顆燈珠，同時以鍍鉻飾條在下方進行連接，雙邊共兩出的四邊形排氣提升了運動感。

內飾相比現款車型改變同樣非常明顯，由原先的豎屏改成了27英寸的懸浮式橫置聯屏，可以實現一定程度的橫移，照顧到駕駛座以及副駕駛的需求，同時看上去更具科技感，除此之外，其他細節也進行了調整，如方向盤、中控區域、空調出風口等進行了調整。

車機部分，新款探險者搭載的這塊27英寸中控屏在硬件部分值得肯定，畫面清晰、操作流暢，同時新車內置SYNC+2.0系統，除了支持百度地圖、車聯網、OTA升級以及4G網絡以外，還擁有海量第三方APP，全系標配L2+級駕駛輔助系統。

動力方面，新車全系繼續采用第四代2.3T EcoBoost發動機，發動機最大功率203kW，最大扭矩425N·m，傳動系統則匹配10擋手自一體變速箱，擁有7.6秒的百公里加速成績，提供兩驅及四驅版本車型。

上汽大眾新款途昂X

車展屬性：亮相

新款途昂X前臉設計和途昂十分相似，采用最新家族式貫穿式LED光源，且車標也可點亮。不同的是，新車采用了更加運動的R-Line亮黑運動套件來突出運動風格定位。此外，新車還增加了曠野青色車身顏色。

作為R-Line車型，新車除了后視鏡、車頂、門窗飾條、側標、輪圈和排氣組成的亮黑套裝外，還采用了紅色卡鉗，再加上全新的熏黑風格貫穿式尾燈，將運動氛圍拉滿。

動力方面，新款途昂X搭載2.5T V6發動機，功率220千瓦，扭矩500牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，還將會搭載四驅系統。

北京BJ60

車展屬性：開啟預售

北京BJ60沿用北京越野家族式設計語言，U型五孔隔柵有所強化，貫通車頭左右，并將前大燈組融合在內，U型五孔隔柵配以燈條。前大燈組變化較大，“開眼角”更顯精氣神，采用LED光源4模組透鏡采用大體塊切割與拼接，科技感增加。

前隔柵燈為全車燈光設計的核心，在傳承北京越野高顏值基因的同時，據傳還增添了實用的迎賓功能，該隔柵燈會在4米感應到車鑰匙后自動亮起，解鎖（或鎖車）并結合其余外燈，實現智能迎賓（歡送）效果。

再看尾燈，讓人聯想到北京城市地圖，車燈亮起后，剎車燈面罩上顯現的圖案酷似傳統燈籠，蘊含傳統文化“守正創新”精髓，同時能看到備胎罩外圈結構增強。

內飾設計方面，北京BJ60中控臺采用鋼琴烤漆面板，提供座椅通風、加熱功能，“前后差速鎖”撥鈕和四驅模式選擇旋鈕，提升可玩性。車內座椅布局可以提供5座和7座車型可選。

四幅多功能方向盤裝有鍍鉻裝飾條，全液晶儀表盤尺寸可能在10英寸左右，懸浮式大尺寸中控屏預計12英寸有余，屏顯足夠清晰，便于駕乘者讀取數據和相關操作，可能還會擁有HUD抬頭顯示系統。

動力方面，北京BJ60搭載2.0T發動機+48V輕混系統，官方公布的峰值扭矩406Nm，百公里加速時間6秒，傳動部分，匹配8速自動變速箱。同時，還將提供分時四驅、前中后三把差速鎖、蠕行模式、ATS全地形系統等提升越野能力的裝備和功能。

高合HiPhi Z

車展屬性：上市

預售區間：60.00-80.00萬元

作為高合旗下第二款量產車型，定位純電中大型GT轎車的高合HiPhi Z將在成都車展上公布售價并開啟大定。利用純電平臺帶來的優勢，HiPhi Z將超跑和四門Coupe結合，打造出具有低矮車身與大尺寸車輪的寬體轎跑。新車車身尺寸為5036*2018*1439毫米，軸距為3150毫米。

新車在車頭設計了超跑才有的機蓋進氣口，下方的呼吸鱗甲格柵還具有主動開合功能，配合車尾主動式的空氣懸浮尾翼、擴散器以及低矮流暢的GT溜背式車頂線條，讓新車擁有運動感十足的設計以及優秀的空氣動力學性能。

新車延續了家族式標志性的NT無框對開門設計，同時引入了10cm級定位的UWB超寬帶無線通信技術，讓車輛能夠精準地探測到人和鑰匙的位置，從而更好地控制車門開啟的時機和角度，為乘客提供No Touch的自動車門體驗。

內飾方面，高合HiPhi Z并未配備儀表盤，而是采用了HUD+中控屏的設計。此外，NAPPA真皮包裹的方向盤和座椅結合了全息幻彩元素，配合氛圍燈帶，整個座艙的氛圍相當酷炫。內飾最大亮點莫過于可以多軸位移的中控屏，后方機械臂的設計很有賽博朋克的感覺。當駕駛者置身車內，HiPhi Bot能聽音識位，通過多軸位移機械臂，將中控屏幕轉到合適的角度和位置，營造出更加親近的人機交互感。

高合HiPhi Z的動力參數目前還未曝光，僅公布了新車的電池容量和續航里程，分別為120千瓦時的CTP電池以及705公里的CLTC續航。作為參考，HiPhi X的雙電機系統綜合功率440千瓦，峰值扭矩820牛·米，百公里加速時間3.9秒，預計定位為GT轎車的HiPhi Z會有更強的性能表現。

新款蘭博基尼Urus

車展屬性：亞太地區首秀

新款Urus將采用新家族化設計語言，針對前臉和尾部進行較大修改，造型靈感來源于同門的Sian，看上去更加凸顯運動感，不過由于新款Urus是中期改款車型而非換代，整體車身線條和尺寸等參數方面與現款車型基本差別不斷。

動力方面，新款Urus搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，功率479千瓦，扭矩848牛·米，0-100公里/時加速時間3.6秒左右，匹配8擋自動變速箱以及四驅系統。此外還將推出PHEV插電混動版本，搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機與電動機所組成的插混系統，同樣匹配8擋自動變速箱與四驅系統。

起亞獅鉑拓界

車展屬性：亮相

外觀方面，前臉(上圖燃油版、下圖混動版)升級成為了獅鉑拓界全車造型方面的最大亮點，家族標志性的虎嘯式中網不僅進行了黑化處理，尺寸進一步加大霸占了幾乎整個前臉。造型新穎的前大燈組與格柵融為一體，配合類似飛鏢造型的LED日行燈，提升了前臉整體視覺沖擊力，也帶來了更強的辨識度。

車尾燃油版和混動版同樣沒有明顯區別，尾部不規則尾燈組與前臉相呼應，并由狹窄的黑色飾板連接在一起，點亮后顯示效果不俗。后包圍則延續了前臉的激進風格，增強了車尾的運動感。

動力部分，燃油版搭載代號G4NN的2.0T發動機，最大功率173.6kW，混動版則搭載代號GN4R的2.0L混動系統，發動機最大功率110.5kW。

smart精靈#1 BRABUS性能版

車展屬性：上市

smart精靈#1 BRABUS性能版采用雙色車身設計，包括車頂及外后視鏡均采用鮮明的紅色配色，同時配備BRABUS Design車身包圍，包括運動造型機蓋、車頭兩側的風刃氣簾、前唇、側裙及全新造型的后包圍，并在車身四周加入紅色元素進行點綴，造型看上去也更為運動。

此外，smart精靈#1 BRABUS性能版還配備了19英寸旋翼動感輪圈搭配紅色卡鉗涂裝，看起來具有更強的運動感，凸顯了自身的高性能定位取向，同時在前車的前門處還能看到“PERFORMANCE”性能標志。

內飾設計方面，smart精靈#1 BRABUS性能版采用了專屬BRABUS黑配色，并加入紅色元素作為點綴，比如紅色縫線等，以此來凸顯運動感。此外，車輛方向盤底部以及座椅頭枕等部分，都有BRABUS的品牌標識。并且車輛方向盤還采用了Alcantara材質與真皮拼接包覆，并配備了金屬踏板等裝飾件。

動力方面，smart精靈#1 BRABUS性能版搭載前后雙電機四驅系統，前后電機功率分別為115千瓦和200千瓦，扭矩分別為200牛·米和343牛·米，車輛的0-100公里/時加速時間為3.9秒。此外，新車還有望配備定制模擬聲浪、更激進的電子控制系統及漂移模式。

瑞虎7 PLUS PHEV

車展屬性：亮相

據悉，瑞虎7 PLUS PHEV是瑞虎7單品系列下首款插電混動SUV。新車的偽裝非常有趣，讓我們看到了奇瑞的幽默感，寫滿了宣傳標語。其中，包括“PHEV新勢力，超長續航”，表明搭載插電式混合動力系統；“日常快充，立等可取”，表明擁有快速充電技術；“日常超車，堪比超跑”，表明動力表現會給人驚喜；“綠牌不限行，免購置稅”，表明更加符合全國部分限牌限行城市的使用需求，比如上海。

同時，奇瑞也通過偽裝中的標語傳達出了研發該車的態度，比如“奇瑞理科男，死磕技術”、“打破常規，理工男也是國潮達人”、“新世代技術領導者”，不過針對這些標語所描述的情況是否屬實，目前還不能單方面確定，未來還需要等待官方數據全面曝光，來獲得有效支撐。

通過此前曝光草圖來看，相較現款奇瑞汽車造型，新車外觀有著顛覆性變化，應該是采用了奇瑞全新一代設計語言，給人以耳目一新的視覺感受。前臉采用直瀑式格柵設計，包括有水晶切面。“雙勾”式前大燈目光如炬，下方采用了類似星空點鉆的裝飾。

側面腰線從前大燈延伸至尾燈，呈現蓄勢待發的姿態。充電口與加油口分別位于車側前后，進一步表明了瑞虎7 PLUS新能源“可油可電”的身份。

尾部采用全新雙邊雙排氣，尾燈采用貫穿式設計，回紋式造型時尚不失優雅，還融入“CHERY”標識。動力系統方面，雖然目前還沒有準確消息，但是預計會搭載奇瑞的鯤鵬DHT超級混動技術，擁有1.5T發動機、電動機和電池組構成的插混動力系統，功率和扭矩參數預計240千瓦和565牛·米左右，匹配3擋DHT變速箱。

英菲尼迪QX55

車展屬性：上市