易車訊 日前，比亞豹風比亞迪公布了海豹的迪海動力風阻系數，為0.219Cd。阻系北京外圍（澳門外圍女）外圍預約（微信181-2989-2716）提供頂級外圍女上門，優質資源可滿足你的一切要求海豹采用概念車Ocean-X的數為設計造型思路，采用大量優雅弧線的空氣設計，不僅視覺效果極具沖擊力，學兼在空氣動力學上也頗具建樹。比亞豹風

根據測算，迪海動力純電動車的阻系風阻系數Cd.值每降低0.01，續駛里程可以增加8km。數為設計這也促使海豹車型在開發之初，空氣北京外圍（澳門外圍女）外圍預約（微信181-2989-2716）提供頂級外圍女上門，優質資源可滿足你的一切要求就鎖定較低的學兼空氣動力學性能目標。前機艙蓋的比亞豹風流線型曲面設計降低了風阻。另外，迪海動力前移的阻系A柱也可以形成更小的傾斜角度，配合流暢的溜背式車頂線條，內收式C柱設計，以及后備廂蓋邊緣的小鴨尾設計，可以讓氣流快速通過車頂，并帶來一定的下壓力，提升高速行駛時的動態性能。

海豹的車底還采用全密封導流板設計，解決了高溫環境中的熱回流問題，提高冷卻系統的效率。同時，更加平滑的表面也降低了空氣阻力。另外，全密封導流板還保證了冷卻系統和主動降阻格柵之間的密閉性，通過控制系統對格柵開度的自動調節，僅為散熱系統提供必要的冷卻空氣，減少了前機艙內的空氣亂流，有效降低了風阻。

海豹的后視鏡造型也經過了多輪優化，降低風阻的同時，有效減小了車輛行駛時的風噪。海豹的門把手采用隱藏式設計，車輛行駛時，門把手與車門形成平滑的表面，可以讓氣流更加快速地通過。此外，尾燈的氣流引導與車尾護板的導流結構，也為提升整車的空氣動力學性能帶來了很多幫助。

海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，新車引擎蓋高度設計的較低，兩側的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，大燈采用了全新的設計，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，營造出運動感和肌肉感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

新車采用了溜背式的設計，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進一步，尾燈則是貫穿式的設計，兩側的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，下方后保險杠的設計更像是一個巨大的尾部擴散器，和車頭處的通風孔及前唇起到了很好的呼應效果，同時也增強了整車的運動感。兩側的輪眉配合輪眉上的通風孔共同營造出了寬體效果，讓視覺效果更為低趴。

新車內飾延續了海洋動物系列“海洋美學”設計，同時由于中型車的定位使得內飾線條更加舒展，撞色的設計配合儀表臺的起伏形態如同涌起的海浪。同時，方向盤和門板的曲線設計和內飾線條保持一致，帶來極強的沖擊感。

此外，新車副儀表臺的設計同樣采用了柔和的曲線線條，包括門板和座椅的縫線格紋設計，將整體內飾的設計風格統一到極致。

通過細節我們可以看到，新車將采用我們熟悉的旋轉大尺寸中控屏、全液晶儀表以及水晶擋把。而像D-Link系統、駕駛輔助系統、雙區自動空調、360度全景影像以及駕駛模式等功能將一應俱全。

海豹還采用一體式前排運動座椅，而后排腿部空間也較為寬敞。

海豹采用電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充等技術。將提供三個續航版本的車型，標準續航車型配備150kW的后置電機，最大工況續航里程為550km；長續航版配備230kW的后置電機，最大工況續駛里程為700km；頂配四驅版本前后電機總功率達390kW，最大工況續駛里程為650km，零百加速只需3.8秒。

根據易車App“熱度榜”數據，海豹的日均關注度為4.21萬，在同級別競品中排名第4位，如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 朱玉翔