|
易車訊5月21日，廣汽廣汽傳祺E9正式上市，傳祺售價區間為32.98-38.98萬元。式上市售北京包夜外圍上門外圍女姐（電話微信180-4582-8235）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有新車全系搭載2.0T插混系統，廣汽匹配兩擋的傳祺GMC400變速箱，在搭配25度的式上市售電池下可以實現WLTC標準下106km的純電續航以及1032km的綜合續航。
全尺寸MPV，廣汽雙前臉設計
傳祺E9采用了鯤鵬展翼前臉設計，傳祺汲取了東方文化中鯤化鵬的式上市售靈感，寓意飛向美好生活，廣汽與此同時，傳祺上下兩處貫穿的式上市售鍍鉻裝飾、貫穿式的廣汽LED日行燈以及6根橫向的鍍鉻飾條組成9根橫條紋路，配合大燈下方的傳祺北京包夜外圍上門外圍女姐（電話微信180-4582-8235）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有5根燈帶，預示著“九五至尊”。式上市售
高配的宗師版采用了宗師系列專屬的醒獅前臉，更威嚴霸氣。
傳祺E9的整車尺寸為5193×1893×1823mm，軸距為3070mm，整車尺寸在目前的中大型MPV中屬于正常發揮的水平，車側設計有“Z”字型的光影效果，讓整車看起來不那么單調同時帶來了高級感。
中央的懸浮式車標依然出現在了傳祺E9上，配備了米其林的e·PRIMACY輪胎，主打節能、靜音以及抓地力，尺寸為225/60 R18。
車尾“皇家禮炮”尾燈搭配厚重的尾部設計，讓整車看起來更高級，細節方面，貫穿式的LED尾燈搭配與頭燈呼應的豎向燈條，點亮以后辨識度還是相當強的。 雙內飾風格，尊享級后排體驗
云山珠水
歌劇殿堂 傳祺E9的內飾延續了傳祺M8宗師系列的兩種風格，歌劇殿堂以及云山珠水，副駕駛位置增加了一塊娛樂屏，搭配流媒體后視鏡、后排15.6英寸吸頂屏以及后排扶手上的兩塊扶手屏組成了整車7屏聯動。
12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控屏作為標配，其中全液晶儀表上增加了一個AR導航的界面，而14.6英寸的中控屏大家就比較熟悉了，搭載ADiGO智能座艙，提供有豐富的在線功能，支持連續語音識別、四區語音識別等功能。 在駕駛輔助功能上也做到全系高配，配備有：超速提醒、前碰撞預警、車距監測、主動剎車、車道偏離預警、交通標識識別、限速巡航、ACC自適應巡航、盲區監測、開門預警、智能避讓、后車迫近輔助等。
傳祺E9的設計重心在第二排，首先配置上拉滿，半苯胺真皮座椅、12向電調的座椅、頭枕音響、吸頂屏、香氛系統、冷熱杯托、遮陽簾、天窗等等，搭配10點按摩的航空座椅，舒享感是同級中的拔尖水準。
第三排乘客在享受層面也不差，配備獨立揚聲器、空調出風口、中央扶手、杯架、USB接口等，座椅還支持前后移動以及靠背調節，同樣能獲得很好的乘坐舒適度。
傳祺E9也是目前眾多MPV中唯一搭載后窗氣簾的車型，與全車的氣囊組成環繞式的保護，讓每一位乘客都感受到安心。 2.0TM+GMC400+彈匣電池傳祺E9搭載自研的2.0T插混系統，整套系統由2.0TM發動機+GMC400+25kW·h電池包組成，CLTC工況下純電續航達136km，WLTC工況下純電續航106km，WLTC工況綜合續航達1032km，WLTC虧電百公里油耗6.05L。
其中的2.0TM混動專用發動機大家已經比較熟悉了，就是傳祺GS8與M8雙擎版中與豐田THS混動系統匹配的那款米勒循環發動機，最大功率140kW，最大扭矩330Nm。 GMC400則是廣汽自研的那套GMC2.0機電耦合系統，由P1+2AT+P3結構組成，驅動電機最大功率134kW，最大扭矩300Nm，2AT變速結構是行星齒輪設計在變速箱中的，并不是傳統的變速機構，感興趣的朋友可以看看前段時間出的拆解文章，兩套變速箱結構是類似的。
電池方面，傳祺E9搭載了25kW·h的彈匣電池，其采用了低鈷高電壓的三元材料，在槍擊測試中都沒有明火，而且在壽命上進行了升級，可支持純電行駛30萬公里以上；與此同時電池安置的位置遠離兩側車身，保證了在碰撞中不容易受到擠壓。 整套系統具有動力輸出穩定、油耗低、續航長、平順等技術特點，官方宣稱其零百加速僅需8.8s，80-120km/h加速僅需4.62s，是一個接近2.0T高功率發動機轎車的加速水準。 競品分析
騰勢D9 DM-i
魏牌高山 DHT-PHEV（暫未上市） 目前傳祺E9僅有騰勢D9一款競品，相比騰勢D9，傳祺E9的品牌力更強，但電驅技術大家還是對比亞迪更熟悉一些，希望傳祺E9能經得住市場前期冷落的考驗。 后續馬上就會有高山等插混MPV相繼而出，一方面是對傳祺E9的挑戰，同時也能給消費者帶來更多元化的選擇。 從使用場景來看插混系統能賦予MPV更多的可能性，也能帶來更低的用車成本，所以接下來，插混的MPV將會徹底顛覆現在傳統燃油MPV的格局。
打開易車App，點擊首頁“智能化實測”，多角度了解熱門新車科技亮點，獲得選購智能電動車的權威參考依據。 責任編輯: 張青云 |
||||||||||
