易車訊 5月30日，騰勢在今日舉行的于月月開騰勢品牌日活動上，官方宣布騰勢N7將于6月下旬上市，下旬新增長春包夜美女外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）提供全國及一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國并于7月份開啟交付。上市始交騰勢N7已經(jīng)在今年上海車展開啟盲訂單，兩項而在本次發(fā)布會現(xiàn)場，盲訂官方宣布新增兩項盲訂權(quán)益，權(quán)益包括6年或7次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)以及空氣懸架終身質(zhì)保。騰勢同時官方還宣布，于月月開騰勢N7將推出兩種版本，下旬新增分別為律動版和靈動版。上市始交
騰勢N7靈動版
騰勢N7律動版
在本次發(fā)布會現(xiàn)場官方還宣布了很多最新動態(tài)，兩項D9目前已經(jīng)收獲了8萬客戶，盲訂長春包夜美女外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）提供全國及一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國而騰勢N7盲訂七天就收獲了1萬+訂單。權(quán)益此外，騰勢官方在現(xiàn)場還公布了騰勢D9 EV OTA計劃，電吸門、小桌板、觸控屏UI、交互、露營車頂棚都會很快推出。
騰勢N7車型介紹
騰勢N7將采用家族化π-Motion勢能美學設(shè)計語言，融入大量INCEPTION概念車展示的設(shè)計理念。前臉采用封閉式設(shè)計，LED日行燈具有極強的辨識度，非常獨特。同時激光雷達位于霧燈蓋板處，并運用黑水晶材質(zhì)，把激光雷達和前臉融合起來，讓前臉造型看上去更為協(xié)調(diào)。顏色目前共有 7 個顏色，來源是天空的顏色。其中天青灰顏色是取于凌晨 3 點的環(huán)境色彩。
車身側(cè)面，新車融入了當前流行的轎跑車元素，隱藏式門把手有助于降低風阻系數(shù)，提升效能。官方表示，騰勢N7的車頂是黃金分割比例0.618:1的體現(xiàn)。新車采用貫穿式的腰線設(shè)計，從前到后非常流暢地延展，展現(xiàn)出優(yōu)美的輪廓。新車的長寬高分別為：4860*1935*1602mm，軸距2940mm。
來到車尾，新車采用貫穿式的尾燈設(shè)計，內(nèi)部造型猶如箭羽一樣，相信在夜晚點亮后將會有不錯的視覺效果。下方新車兩側(cè)采用大尺寸的C型導流槽設(shè)計，中間采用內(nèi)嵌梯形的牌照區(qū)域造型，讓這款車尾部看起來很有層次感。同時，其尾部保險杠下方加入鍍鉻元素進行妝點，增加時尚感。
內(nèi)飾方面，騰勢N7搭載了六聯(lián)屏，分別為 17.3、10.25、10.25 英寸，AR-HUD，雙側(cè)智能風口顯示屏。17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭載的是高通高性能處理器，未來將會兼容“鴻蒙系統(tǒng)”。同時，新車內(nèi)飾提供4個顏色可選，裝飾件來自歐洲的楊木，通過復(fù)雜的工藝讓木飾貼合在型面上。
此外，騰勢N7提供了2個前排手機無線充電區(qū)域，還擁有一個大面積的全景天窗。車輛的座椅為一體式的頭枕靠背設(shè)計，填充柔軟，前排座椅擁有通風加熱功能，后排座椅擁有3個獨立頭枕，可以按4/6比例放倒。
動力方面，根據(jù)此前申報信息顯示騰勢N7擁有單電機與雙單機四驅(qū)版兩種版本，其中單電機版最大功率230kW，雙電機四驅(qū)版最大功率390kW。續(xù)航方面，騰勢N7配備容量為91.392kWh動力電池，并提供兩種續(xù)航版本可選。分別為CLTC續(xù)航里程702km，預(yù)計為兩驅(qū)版車型。CLTC續(xù)航里程630km，預(yù)計為四驅(qū)版車型。
同時，騰勢N7將配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標準版）基于高度、剛度、阻尼三項可調(diào)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。
補能方面，單槍可以做到 150kW 的峰值充電功率；雙槍可以做到230kW 的峰值充電功率。15 分鐘最高可以做到補充350km的續(xù)航、4 分鐘可以補充 100 公里續(xù)航。在電池溫度零下20 攝氏度環(huán)境下，智能脈沖自加熱技術(shù)方案比常規(guī)方案方案的滿充時間可以縮短 25% 以上。
N7全球首搭的智能底盤融合控制技術(shù)中的iADC智能漂移控制系統(tǒng)，可以通過懸架剛度及高度、驅(qū)動扭矩、制動力矩的實時融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動作，降低操作門檻，讓漂移更從容。iCVC 智能矢量控制系統(tǒng)通過前饋與反饋控制，融合控制制動、驅(qū)動、懸架系統(tǒng)，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP介入頻率，提升整車操控極限。
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責任編輯: 易車編輯