易車原創(chuàng) 不久前，后驅(qū)馬六馬自達(dá)公布了旗下最新的馬自“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，該戰(zhàn)略詳細(xì)的達(dá)未電氣上海包夜外圍上門(mén)外圍女姐（電話微信156-8194-*7106）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學(xué)生妹應(yīng)有盡有揭示了馬自達(dá)未來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)劃，核心將會(huì)圍繞純電動(dòng)、新車插電式混合動(dòng)力、展望轉(zhuǎn)型混合動(dòng)力三大技術(shù)。化也

接下來(lái)的缺席內(nèi)容，將會(huì)為大家揭曉馬自達(dá)未來(lái)的后驅(qū)馬六動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃細(xì)節(jié)，以及我們目前已知的馬自新車產(chǎn)品規(guī)劃，包含全新一代的達(dá)未電氣馬自達(dá)6、馬自達(dá)CX-5、新車馬自達(dá)MX-5、展望轉(zhuǎn)型馬自達(dá)CX-30 EV，化也涵蓋當(dāng)家轎車、缺席SUV和跑車產(chǎn)品。后驅(qū)馬六

根據(jù)馬自達(dá)的規(guī)劃，未來(lái)將會(huì)進(jìn)行更加積極的電氣化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力技術(shù)路線的變化將會(huì)分為四個(gè)階段。

第一階段是，到2025年時(shí)，將會(huì)推出13款新能源（電氣化）新車，其中包含3款純電動(dòng)車，5款插電式混合動(dòng)力車，上海包夜外圍上門(mén)外圍女姐（電話微信156-8194-*7106）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學(xué)生妹應(yīng)有盡有5款混合動(dòng)力車。

插電式混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)

48伏輕混技術(shù)平臺(tái)

當(dāng)然，其中不難發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力車型有10款，純電動(dòng)車型才3款，可見(jiàn)與合作伙伴豐田一樣，馬自達(dá)也并未像大眾、通用等歐美對(duì)手一樣，全面押寶純電動(dòng)車，而是針對(duì)全球經(jīng)濟(jì)程度不同，排放嚴(yán)苛程度不同的市場(chǎng)，未來(lái)可能產(chǎn)生的需求，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線進(jìn)行了更加廣泛的配置。

MX-30是馬自達(dá)首款量產(chǎn)純電動(dòng)車

未來(lái)馬自達(dá)將進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)（SKYACTIV-X和新的直六發(fā)動(dòng)機(jī)）和電氣化技術(shù)的融合，用于橫置動(dòng)力單元的小型車輛，以及縱置動(dòng)力單元的大型車輛。基于該架構(gòu)下，馬自達(dá)將提供多種電氣化解決方案，滿足不同客戶需求、環(huán)境法規(guī)、充電設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)。

第二階段是，到2025年時(shí)，馬自達(dá)將推出純電動(dòng)車專用平臺(tái)，名為“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，翻譯成中文是“SKYACTIV純電動(dòng)車可擴(kuò)展架構(gòu)”，也是一個(gè)具有高度適應(yīng)性和擴(kuò)展能力的純電動(dòng)車專用制造平臺(tái)。

簡(jiǎn)單解釋來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)這個(gè)全新的純電架構(gòu)類似于大眾MEB平臺(tái)，或者是現(xiàn)代的E-GMP平臺(tái)，雖然都是專屬的純電動(dòng)車制造平臺(tái)，但是擁有高度的可擴(kuò)展性，因此可以同時(shí)生產(chǎn)出轎車、SUV等產(chǎn)品，以及其他類型、尺寸和軸距差異巨大的新車。

第三階段是，到2030年時(shí)，馬自達(dá)旗下的產(chǎn)品完全實(shí)現(xiàn)電氣化，這意味著將同時(shí)提供純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力產(chǎn)品，不會(huì)再有純內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在市場(chǎng)中銷售。同時(shí)，按照馬自達(dá)的預(yù)期目標(biāo)，純電動(dòng)車占比將達(dá)到25%。

第四階段是，到2050年時(shí)，馬自達(dá)旗下的產(chǎn)品將會(huì)完全實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，屆時(shí)純電動(dòng)車大概率將會(huì)成為銷售的主力，如果那個(gè)時(shí)候氫燃料電池車也能在技術(shù)、成本以及推廣方面有所建樹(shù)，也許還會(huì)占據(jù)部分市場(chǎng)份額。

全新馬自達(dá)6預(yù)計(jì)將于2022年發(fā)布，是馬自達(dá)的明星車，它將基于馬自達(dá)全新的前置后驅(qū)平臺(tái)打造，將會(huì)搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有望達(dá)到350馬力，未來(lái)除了常規(guī)內(nèi)燃機(jī)車型外，還有望推出插電式混合動(dòng)力車型。

全新馬自達(dá)6渲染圖

外觀方面，全新馬自達(dá)6將會(huì)繼承馬自達(dá)家族的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，可能會(huì)基于VISION COUPE概念車的外觀打造，擁有流暢動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的家族前臉樣式幾乎不會(huì)改變，由于采用了前置后驅(qū)平臺(tái)，因此車身比例會(huì)與寶馬3系等產(chǎn)品接近。

VISION COUPE概念車

動(dòng)力系統(tǒng)方面，馬自達(dá)規(guī)劃了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)分別提供汽油版和柴油版，還將會(huì)提供直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)未來(lái)將會(huì)擁有SKYACTIV-X壓燃技術(shù)，48伏輕混技術(shù)，還會(huì)推出插電式混合動(dòng)力版車型。

按照目前馬自達(dá)的新技術(shù)及新品規(guī)劃，全新馬自達(dá)CX-5或?qū)⒏麨镃X-50，與全新馬自達(dá)6一樣，不僅將搭載3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)基于前置后驅(qū)平臺(tái)打造，新車有望于2022年正式推出，它也是馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域的代表作。

全新馬自達(dá)CX-5渲染圖

新車將采用更加時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進(jìn)氣格柵則為馬自達(dá)最新的家族式設(shè)計(jì)，更顯動(dòng)感。此外，結(jié)合此前的諜照能看到，新車未來(lái)也許還會(huì)推出當(dāng)下時(shí)髦的純黑涂裝車型，降低高光鍍鉻裝飾的使用。

全新馬自達(dá)CX-5諜照

動(dòng)力系統(tǒng)方面，可能會(huì)搭載具有48伏輕混技術(shù)的3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)，功率210千瓦，扭矩340牛·米；2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率140千瓦，扭矩270牛·米；2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率170千瓦，扭矩420牛·米。此外，入門(mén)版車型或?qū)⒉捎煤篁?qū)布局，中高配車型將采用四驅(qū)布局，未來(lái)還有望推出插電式混合動(dòng)力版車型。

馬自達(dá)還確認(rèn)了未來(lái)全新一代MX-5跑車的電氣化改造計(jì)劃，至于到底會(huì)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，還是純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息。不過(guò)此前馬自達(dá)內(nèi)部人士表示，更青睞混合動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)楦p的重量，非常適合注重操控性的小型跑車產(chǎn)品。

馬自達(dá)官方明確表示，正在尋求為MX-5實(shí)現(xiàn)電氣化，并且希望在2030年前讓旗下所有車型都實(shí)現(xiàn)電氣化，未來(lái)還將會(huì)努力使MX-5滿足客戶需求，成為一款輕便、高性價(jià)比的雙門(mén)跑車。

預(yù)計(jì)在2030年到來(lái)時(shí)，秉持著輕量化以及緊湊型設(shè)計(jì)理念的MX-5跑車，將會(huì)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。不過(guò)鑒于中國(guó)、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)未來(lái)確定的純電動(dòng)化進(jìn)程，純電MX-5跑車的面世可能最終也無(wú)法避免。

CX-30 EV不僅是長(zhǎng)安馬自達(dá)首款新能源車型，同時(shí)也是馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)投放的首款新能源車，這意味著馬自達(dá)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始，是非常重要的存在，該車計(jì)劃在今年8月份的成都車展正式上市。

與沃爾沃XC40 EV和XC40燃油一樣，CX-30 EV作為長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下首款新能源車，其并不是基于獨(dú)立平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，而是基于CX-30燃油版技術(shù)升級(jí)而來(lái)，因此CX-30 EV造型與CX-30燃油版非常像，與馬自達(dá)另一款純電動(dòng)車型MX-30也不太一樣。

從此前展車來(lái)看，CX-30 EV車身外面板僅有一處開(kāi)口，位置與燃油版車型一樣在左后翼子板上端，不過(guò)其采用了尺寸更大的平行四邊形造型而不是燃油版車型上的圓形，因此蓋板下面預(yù)計(jì)集成了快充和標(biāo)準(zhǔn)充電端口。

整車目前已知的參數(shù)包括，車身長(zhǎng)寬高分別為4410/1852/1655毫米，軸距2672毫米，整備質(zhì)量1770公斤。

CX-30 EV與燃油版車型最大的不同應(yīng)該就是它配置了車身“護(hù)板”更明顯，其中車側(cè)和車頭能明顯看到強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。

車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，目前只能得到一個(gè)信息就是，CX-30 EV使用電子擋把，而不是燃油版車型的機(jī)械擋把。

動(dòng)力方面，從此前申報(bào)信息來(lái)看，新車將會(huì)搭載功率160千瓦的電動(dòng)機(jī)，最高車速159公里/時(shí)，續(xù)航里程可能約400公里。

到2025年時(shí)，3款純電動(dòng)車、5款插電式混合動(dòng)力車、5款混合動(dòng)力車，其中純電動(dòng)車的占比連1/3都不到，其實(shí)也算間接表明了馬自達(dá)的經(jīng)營(yíng)理念，與日系合作伙伴豐田相似，在2030年之前，銷量絕對(duì)占優(yōu)的內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)，還不想輕易放棄。

同時(shí)，針對(duì)排放法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)苛的歐洲、中國(guó)、美國(guó)等銷量占據(jù)眾多份額主要國(guó)家市場(chǎng)，也只能通過(guò)增加混合動(dòng)力以及純電動(dòng)產(chǎn)品的數(shù)量，來(lái)彌補(bǔ)純內(nèi)燃機(jī)車銷售受限，所空出來(lái)的市場(chǎng)份額。

因此，針對(duì)馬自達(dá)未來(lái)的產(chǎn)品投放策略，可以預(yù)見(jiàn)的情況是，到2025年之前，全新馬自達(dá)6轎車、全新CX-5 SUV、全新MX-5跑車等全球產(chǎn)品仍舊以燃油動(dòng)力為主，不過(guò)會(huì)有插電式混合動(dòng)力以及混合動(dòng)力版車型推出。

即便到2030年時(shí)，按照馬自達(dá)當(dāng)前的規(guī)劃，雖然旗下產(chǎn)品全部電氣化，但是純電動(dòng)車占比也僅有25%，它們中的大部分可能會(huì)主要在中國(guó)、美國(guó)、歐洲等鼓勵(lì)純電動(dòng)車使用的地區(qū)銷售。

總之，馬自達(dá)相對(duì)穩(wěn)妥的電氣化轉(zhuǎn)型策略，與合作伙伴豐田相似，更加看重企業(yè)經(jīng)營(yíng)的安全性，二者未來(lái)將會(huì)大量的共享混合動(dòng)力技術(shù)，完全不同于計(jì)劃到2030年，成為純電動(dòng)車制造商的大部分歐美對(duì)手，沒(méi)有孤注一擲。

責(zé)任編輯: 趙瑜

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