易車原創(chuàng)奧特能（Ultium）平臺(tái)和其中的通用探界先進(jìn)電池、電控和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，純電是新車Q雪V型《356+2895》大連沙河口區(qū)外圍提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排人到付款通用汽車集團(tuán)未來電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在，依托這些先進(jìn)的前瞻純電動(dòng)車制造技術(shù)，將會(huì)孕育出包括凱迪拉克、凱迪別克、拉克雪佛蘭、佛蘭GMC HUMMER等品牌在內(nèi)的上市眾多純電轎車、SUV和皮卡產(chǎn)品。通用探界今天，純電我們將會(huì)為大家搶先帶來通用汽車集團(tuán)未來的新車Q雪純電新車前瞻。

● 上汽通用凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)車

去年底，上汽通用凱迪拉克LYRIQ開啟預(yù)售，凱迪首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價(jià)格43.97萬元。拉克作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動(dòng)車，佛蘭定位于豪華純電動(dòng)中大型SUV的國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造而來，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過650公里。

預(yù)計(jì)后驅(qū)長續(xù)航豪華版車型價(jià)格應(yīng)該屬于全新的“中配”，即單電機(jī)、長續(xù)航、高配，未來可能還有價(jià)格更低的單電機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、低配，以及價(jià)格更高的雙電機(jī)頂配車型出現(xiàn)。

用戶可以通過凱迪拉克IQ共創(chuàng)App和微信小程序支付1190元訂金進(jìn)行預(yù)訂。在2022年4月底前下訂并購車的首批車主，還將獲得10000公里里程的公共充電額度、特定車身色以及優(yōu)先交付的額外權(quán)益。新車將于2022年中陸續(xù)交付。V型《356+2895》大連沙河口區(qū)外圍提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排人到付款

國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車采用了新家族式設(shè)計(jì)語言，包括擁有極具辨識(shí)度的前中網(wǎng)造型，嵌入式LED燈帶點(diǎn)亮后，儀式感變得更強(qiáng)的同時(shí)前臉看上去科技感更為濃重。此外，新車還采用了當(dāng)下流行的分體式大燈組。

新車側(cè)面采用溜背式造型，同時(shí)并未采用懸浮式車頂元素，配合大尺寸輪圈，為側(cè)面營造出濃郁的美式風(fēng)格。尾部最大亮點(diǎn)當(dāng)屬造型夸張的尾燈組，纖細(xì)的燈帶配合豐富的橫向車尾線條，也讓國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ尾部看上去更顯立體。

來到內(nèi)飾部分，出現(xiàn)在概念車上的新一代VCS智能虛擬座艙在量產(chǎn)車型上得到保留，車內(nèi)最為搶眼的莫過于全系標(biāo)配的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，并集成了高通車載旗艦級(jí)8155芯片。

據(jù)悉，這塊液晶屏可分成三塊區(qū)域，分別顯示不同信息。并集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

車身尺寸方面，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ長寬高分別5003/1977/1637毫米，軸距3094毫米，內(nèi)部采用5座布局設(shè)計(jì)，定位于豪華純電動(dòng)中大型SUV。

作為上汽通用汽車奧特能超級(jí)工廠誕生的首款車型，同時(shí)也是奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車型，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ先期僅推出單電機(jī)后驅(qū)版車型，搭載最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC工況續(xù)航里程超過650公里。

● 凱迪拉克Celestiq

凱迪拉克Celestiq定位家族純電轎車旗艦，有望于今年6月亮相，新車將會(huì)成為凱迪拉克最先進(jìn)技術(shù)的集合體，同時(shí)為了凸顯自身的豪華屬性，還將采用手工打造方式生產(chǎn)，量產(chǎn)后售價(jià)或?qū)⒏哌_(dá)20萬美元（約127萬人民幣）。

作為凱迪拉克旗下的純電轎車旗艦，Celestiq的外觀和內(nèi)飾將會(huì)采用最新的家族式設(shè)計(jì)理念打造，充滿LED光源，酷炫十足的發(fā)光前臉設(shè)計(jì)是凱迪拉克電動(dòng)車的最新標(biāo)志元素，同時(shí)還將會(huì)擁有最先進(jìn)的人機(jī)交互系統(tǒng)，增強(qiáng)觸控和聲控操作能力。

根據(jù)此前曝光的圖片，我們能看到新車將會(huì)擁有凱迪拉克旗下電動(dòng)車最新的設(shè)計(jì)理念，前臉會(huì)由LED光源進(jìn)行裝飾。

內(nèi)飾部分，能看到由主動(dòng)變色技術(shù)玻璃構(gòu)成的全景天窗，同時(shí)中控臺(tái)上還有一塊巨大的OLED屏幕，這是當(dāng)前電動(dòng)智能汽車領(lǐng)域最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

該車雖然基于通用BEV3平臺(tái)打造，但是將會(huì)搭載奧特能平臺(tái)的動(dòng)力電池和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電池容量在50-200千瓦時(shí)之間，續(xù)航里程超過644公里，將會(huì)擁有全驅(qū)及四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，并且可能還會(huì)支持350千瓦快充技術(shù)。

● 凱迪拉克凱雷德EV

凱迪拉克凱雷德EV預(yù)計(jì)最早將在2024年1月投產(chǎn)，隨后有望于同年交付用戶。根據(jù)此前獲得的消息，該車海外售價(jià)預(yù)估在12萬美元（約合人民幣76萬元）左右，將與燃油車型平行銷售，雖然可能基于通用BEV3平臺(tái)打造打造，但是會(huì)共享奧特能平臺(tái)的動(dòng)力電池和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

現(xiàn)款凱雷德

凱迪拉克凱雷德EV預(yù)計(jì)可容納電池容量為50-200千瓦時(shí)的奧特能電池，考慮到凱雷德的產(chǎn)品定位，新車預(yù)計(jì)提供最高容量的電池。參考此前通用公布奧特能電池一次充電最多可行駛640公里的數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克凱雷德EV的續(xù)航里程預(yù)計(jì)與該數(shù)字相仿。

此外，HUMMER EV的技術(shù)或?qū)?yīng)用到凱雷德EV上，預(yù)計(jì)新車百公里加速時(shí)間只要3秒左右。考慮到凱雷德的定位，新車預(yù)計(jì)還將擁有800伏直流快充技術(shù)。考慮到凱雷德EV的定位要比悍馬更高，預(yù)計(jì)將采用更多的新技術(shù)。

●?別克Electra概念車量產(chǎn)版（B233/B223）

別克目前已經(jīng)在海外注冊了“ELECTRA”商標(biāo)，此舉表明這款純電概念車未來可能會(huì)量產(chǎn)來填補(bǔ)別克在純電中型SUV領(lǐng)域的空白。預(yù)計(jì)未來上汽通用有望于2023年投產(chǎn)的B233和B223奧特能平臺(tái)新車，有可能是該概念車打造的純電SUV和純電轎跑SUV量產(chǎn)車。

2020年9月，別克Electra概念車在國內(nèi)亮相，新車擁有融合了SUV和轎跑車外形設(shè)計(jì)，是一款典型的跨界車，代表了別克在純電動(dòng)車領(lǐng)域的最新設(shè)計(jì)趨勢，如果未來可以量產(chǎn)的話，可能會(huì)成為特斯拉Model Y和Mustang Mach-E的競爭對手。

與凱迪拉克LYRIQ一樣，別克Electra量產(chǎn)時(shí)應(yīng)該也會(huì)基于奧特能平臺(tái)打造，可以根據(jù)車型的不同，靈活的推出單電機(jī)或雙電機(jī)車型，主力車型續(xù)航里程預(yù)計(jì)能達(dá)到500-650公里之間。

● 雪佛蘭索羅德（Silverado）EV

在CES 2022展會(huì)上，雪佛蘭索羅德EV全球首發(fā)，并推出RST以及更入門實(shí)用的WT車型，RST車型將在秋季推出，WT則需到2023年到貨，WT車型起售價(jià)為41595美元（約合人民幣26.47萬元），該車目前已經(jīng)正式在海外開放預(yù)定。

外觀方面，雪佛蘭索羅德EV采用了雪佛蘭家族最新的設(shè)計(jì)語言，大尺寸封閉式格柵、分體式大燈、貫穿式日行燈以及點(diǎn)亮的雪佛蘭logo，都讓其看上去非常犀利。

由于定位全尺寸皮卡，該車看上去十分魁梧，采用雙排設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間充裕，運(yùn)載能力出色，內(nèi)部空間多變，后排座椅可以調(diào)節(jié)，配備Multi-Flex尾門，從而最大程度提升實(shí)用性。

內(nèi)飾方面，雖然是一款凸顯實(shí)用的皮卡，但仍然采用了不少最新設(shè)計(jì)理念，比如極簡設(shè)計(jì)，盡可能簡化了物理按鍵，其采用了雙屏設(shè)計(jì)，RST車型中控屏幕為17.0英寸，并搭載11英寸數(shù)字儀表顯示器，同時(shí)提供了14 英寸的平視顯示器。WT沒有那么復(fù)雜，但也將搭載液晶中控屏。

此外，無論是RST還是WT車型，都配備了PowerBase充電系統(tǒng)，配備10個(gè)插座，可以為工具、玩具或房子提供電力，同時(shí)也可以為其他電動(dòng)車充電，非常實(shí)用。

動(dòng)力方面，索羅德EV將采用雙電機(jī)布局，綜合最大功率673馬力，最大扭矩1063牛·米，低配車型的最大功率將達(dá)到517馬力，最大扭矩833牛·米。RST還提供了諸如后輪轉(zhuǎn)向、自動(dòng)自適應(yīng)空氣懸架、超級(jí)巡航以及帶有稱為Multi-Flex Midgate等功能。

● 雪佛蘭探界者（Equinox）EV

不久前，雪佛蘭探界者EV官圖發(fā)布，這是一款基于通用奧特能平臺(tái)打造的全新純電SUV，將會(huì)在2023年秋季上市，海外售價(jià)約19萬起，未來大概率會(huì)由上汽通用引入國產(chǎn)，屆時(shí)售價(jià)也許會(huì)更便宜。

外觀設(shè)計(jì)方面，雪佛蘭探界者EV展示了雪佛蘭品牌最新的設(shè)計(jì)理念，銳利的前臉造型，以及緊湊低矮的車身輪廓，具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)電動(dòng)車的流行元素也一點(diǎn)沒少，包括貫穿式LED頭燈和尾燈，以及封閉式格柵設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雪佛蘭探界者EV也展示出了最新的設(shè)計(jì)理念，兼具功能性和科技感的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，以及簡約的的內(nèi)飾造型，通過方向盤還能看到將會(huì)擁有通用汽車的Super Cruise自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

關(guān)于雪佛蘭探界者EV目前的有限信息包括，基于通用奧特能平臺(tái)打造，續(xù)航里程在400-480公里之間，海外售價(jià)約19萬起，將會(huì)提供更具運(yùn)動(dòng)感的RS車型，如果未來國產(chǎn)的話，該車的售價(jià)也許還能更低。

● 雪佛蘭開拓者（Blazer）EV

雪佛蘭開拓者EV有望于2023年春季在海外上市，因此估計(jì)最快可能會(huì)在2022年內(nèi)亮相，新車將會(huì)基于通用集團(tuán)的奧特能平臺(tái)打造，考慮中國市場的重要性，很可能會(huì)國產(chǎn)引入，主打純電中大型SUV市場。

開拓者（Blazer）EV假想圖

外觀設(shè)計(jì)方面，預(yù)計(jì)就像此前發(fā)布的探界者EV官圖一樣，開拓者EV未來應(yīng)該也會(huì)擁有相似的家族式設(shè)計(jì)，擁有細(xì)長銳利的貫穿式頭燈，以及醒目的前杠設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車未來可能會(huì)推出兩種不同版本車型，擁有不同的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格。

雪佛蘭開拓者EV將會(huì)基于通用集團(tuán)旗下的奧特能平臺(tái)打造，海外售價(jià)折合人民幣約22萬起，主力車型續(xù)航里程預(yù)計(jì)在400-480公里之間，未來可能會(huì)推出單電機(jī)前驅(qū)或后驅(qū)車型，以及雙電機(jī)四驅(qū)車型。

● GMC HUMMER EV

不久前，HUMMER EV First Edition版本正式交付用戶，此前該車已經(jīng)下線，并在2021進(jìn)博會(huì)迎來國內(nèi)首次亮相，HUMMER EV與HUMMER EV?SUV采用了相同的硬朗造型，除了First Edition版本外，3X版本將于2022年秋季上市，該車未來也有引入國內(nèi)的可能。

新車與HUMMER EV?SUV采用了相同的設(shè)計(jì)語言打造，造型十分硬朗，重點(diǎn)區(qū)別在于車尾的設(shè)計(jì)和車身形式。此外，在性能方面，HUMMER EV在標(biāo)準(zhǔn)模式、越野模式以及越野套裝三種情況下，車輛離地間隙、接近角、通過角、離去角等提升明顯。

內(nèi)飾部分，和外觀整體風(fēng)格類似，方形元素是車內(nèi)最常見的，新車內(nèi)部采用大量直線條設(shè)計(jì)，但深色和淺色材質(zhì)的合理搭配顯得車廂檔次感不錯(cuò)。簡潔的白色按鍵背光、12.3英寸的全液晶儀表以及13.5英寸的中控屏幕使得整車科技感有明顯上升，配合飛行擋桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)，整車內(nèi)飾頗具現(xiàn)代感。

新車采用通用奧特能平臺(tái)打造，三電機(jī)車型最大功率可達(dá)830馬力，60英里加速時(shí)間3.5秒，最大續(xù)航里程超過480公里。在四輪轉(zhuǎn)向的幫助下，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米。作為參考，該數(shù)據(jù)甚至比福特Mustang Mach-E還要小。

● 總結(jié)：奧特能平臺(tái)及相關(guān)三電技術(shù)將被通用集團(tuán)未來新車廣泛使用

奧特能平臺(tái)是通用汽車集團(tuán)未來純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的核心，再此平臺(tái)和先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，將會(huì)陸續(xù)推出凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌的純電轎車、SUV和皮卡產(chǎn)品，以此來與中國、歐洲和日本汽車制造商競爭。

除此之外，通用豐富的技術(shù)儲(chǔ)備包括Cruise全自動(dòng)駕駛，以及Ultra Cruise和Super Cruise輔助駕駛。此外，通用汽車正在全球范圍內(nèi)與其他企業(yè)開展合作，提升自動(dòng)駕駛能力，滿足消費(fèi)者多樣化的需求，預(yù)計(jì)將會(huì)被以上提到的大部分新車所搭載。

通用汽車集團(tuán)計(jì)劃到2025年時(shí)，在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元，在全球推出30款純電動(dòng)車型，以及在中國上市的新款車型40%將為新能源車的目標(biāo)。最終目標(biāo)是，到2040年時(shí)，通用汽車將達(dá)到全球產(chǎn)品和運(yùn)營碳中和。

責(zé)任編輯: 趙瑜