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易車訊? 2023成都車展，成都車展比亞迪全新子品牌方程豹正式亮相，豹豹首款混動(dòng)硬派越野車豹5正式開(kāi)啟盲訂，盲訂西安碑林外圍上門做愛(ài)vx《134+8006/5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)采用1.5T+雙電機(jī)動(dòng)力，區(qū)間同時(shí)擁有云輦P底盤(pán)系統(tǒng)，成都車展綜合最大輸出可達(dá)500kW，豹豹綜合續(xù)航達(dá)到1200km。盲訂

方程豹豹5定位于中型SUV，區(qū)間基于全新的成都車展混動(dòng)專用非承載式車身打造，搭載DM-o混動(dòng)系統(tǒng)，豹豹并會(huì)根據(jù)是盲訂否配備云輦-P底盤(pán)系統(tǒng)分為兩個(gè)版本。

在整體造型上，區(qū)間搭載云輦-P的成都車展西安碑林外圍上門做愛(ài)vx《134+8006/5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒(méi)有太多的差異，都是豹豹一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見(jiàn)的盲訂護(hù)板作為保護(hù)。

在前臉設(shè)計(jì)上，最為突出的就是整個(gè)環(huán)繞式的LED日行燈，能帶來(lái)非常強(qiáng)的辨識(shí)度，銀色的前防撞護(hù)板非常有力量感，兩側(cè)配備有LED霧燈，護(hù)板的材質(zhì)為較硬的塑料，牌照框內(nèi)留有絞盤(pán)的裝配位。

車頭下方的護(hù)板覆蓋面積比較大，能在越野時(shí)提供比較全面的保護(hù)作用，而且設(shè)計(jì)有較大的傾角，提升越野時(shí)的通過(guò)性，材質(zhì)為上半部分塑料，下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項(xiàng)的時(shí)候就經(jīng)過(guò)了多輪考究，太長(zhǎng)容易托底，而太短通過(guò)能力和裝載能力又會(huì)受限，現(xiàn)在這個(gè)尺寸是比較均衡的尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會(huì)配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎，尺寸為275/55 R20。普通版則會(huì)配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側(cè)開(kāi)門方式，當(dāng)然為了適應(yīng)中國(guó)的路況特意采用了從右往左開(kāi)的方式，云輦-P版本支持限位以及電吸關(guān)閉，而普通版目前并未配備；外掛備胎方面，云輦-P版本配備了全包式的小書(shū)包，普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動(dòng)系統(tǒng)，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動(dòng)系統(tǒng)，云輦-P就是一套具有主動(dòng)液壓控制功能的非承載式底盤(pán)。DMO混動(dòng)系統(tǒng)由縱置1.5T高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雙電機(jī)組成，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率285kW，系統(tǒng)的綜合功率超過(guò)500kW，經(jīng)過(guò)放大后的綜合牽引力超過(guò)32000N，零百加速達(dá)到4s級(jí)。

整套DMO混動(dòng)系統(tǒng)依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是充當(dāng)發(fā)電的角色，當(dāng)然為了能讓整套系統(tǒng)在越野這種高強(qiáng)度的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，豹5還特意使用了一款全新的大功率發(fā)電機(jī)，直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)配備碳化硅芯片，提升電能轉(zhuǎn)換效率，讓豹5原地發(fā)電功率可達(dá)20kW，在行進(jìn)中更是可以高功率充電。

不僅如此，豹5還有一項(xiàng)特殊的技能，那就是根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)保電，當(dāng)系統(tǒng)判定你的導(dǎo)航目的地是越野場(chǎng)地時(shí)，它能提前幫你進(jìn)入保電模式，在到達(dá)目的地前盡量用油行駛，留下足夠的電量越野使用，搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱，豹5可以實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航達(dá)到1200km。

豹5還配備前后兩把機(jī)械鎖，后軸還配備扭矩放大的低速四驅(qū)功能，搭配能量鎖（所謂的電中鎖），可以讓四輪實(shí)現(xiàn)扭矩同步輸出。云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動(dòng)液壓控制底盤(pán)系統(tǒng)，前后均為雙叉臂懸架，通過(guò)控制減震筒中的油液流速以及多少來(lái)調(diào)整整套避震系統(tǒng)的阻尼和高度，整套底盤(pán)系統(tǒng)中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來(lái)的就是四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、單側(cè)調(diào)節(jié)或是單輪調(diào)節(jié)。

豹5的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與仰望U8類似，刀片電池作為結(jié)構(gòu)件雙層疊放在整個(gè)大梁中間，這樣除了自身有保護(hù)以外，兩側(cè)的大梁和車身都能提供強(qiáng)有力的保護(hù)，至于越野時(shí)會(huì)遇到的底盤(pán)磕碰問(wèn)題，電池下方有一整塊加強(qiáng)護(hù)板以及緩沖板作為保護(hù)，官方人員也透露，這塊護(hù)板是有原廠的超強(qiáng)護(hù)板可以選擇的，畢竟會(huì)考慮到某些用戶不越野，實(shí)拍的車型只是一塊普通的加強(qiáng)護(hù)板。

當(dāng)然，在將刀片電池加入底盤(pán)以后，整個(gè)底盤(pán)的剛性會(huì)有大幅度的提升，這也讓整車的抗扭轉(zhuǎn)性能進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)于越野而言是有利無(wú)害的。除此之外，非承載式底盤(pán)與車身采用了10點(diǎn)式柔性連接，平衡整車受力點(diǎn)，讓車輛的NVH更優(yōu)秀，耐久性更好。

云輦-P底盤(pán)系統(tǒng)的油管是在大梁外側(cè)的，所以豹5特意設(shè)計(jì)了兩根粗壯的防撞梁作為保護(hù)。由此可見(jiàn)，豹5無(wú)論是在動(dòng)力性能、底盤(pán)性能還是安全方面都有充足的設(shè)計(jì)考量，接下來(lái)我們來(lái)看看它有哪些顛覆性的越野性能。

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責(zé)任編輯: 潘曙光