造車，榮耀成為新的聯想上海美女同城上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求產業風口。除了蔚來、造車理想、觀察小鵬之外，榮耀百度、聯想小米、造車360先后進入車圈，觀察甚至連創維、榮耀美的聯想等家電企業，也都以各自的造車方式，開始“造車”之旅。觀察
但也有一些巨頭，榮耀公開表示了對造車的聯想拒絕。比如，上海美女同城上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求 5月24日，華為發布《關于華為不造車的聲明》，稱有關華為造車為不實傳言，并強調：“至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業，均為謠言，勿輕信。”
華為不造車，并不是第一次做出這樣的聲明。2019年1月，華為創始人任正非首次表示“華為絕不造車，永遠不造車”;2020年11月，華為的內部文件明確“華為不造整車”; 2021年4月，華為輪值董事長徐直軍在華為全球分析師大會上，再次重申了“華為不造車”。
從華為剝離出來的榮耀，其掌舵人趙明日前在接受媒體采訪時也表示，榮耀不會造車，會聚焦手機領域，目標是做到國內、全球第一品牌，榮耀定義自己的對手就是蘋果和三星，未來會堅持“1+8+N”的全場景戰略。
國內的另一大ICT巨頭聯想，日前也表達了對造車拒絕的態度。5月27日，在2020/2021財年的年報發布后的財報分析會上，聯想集團董事長、CEO楊元慶表示，聯想肯定不造車。
那么，為什么華為、榮耀、聯想都選擇不造車呢?釘科技認為，這既出于對造車風險的考量，更主要的是他們對各自主賽道業務充滿信心。
華為不造車，但華為卻有智能汽車BU，致力于幫助車企造好車、賣好車。這顯然是一個更加穩健的經營策略。畢竟，智能汽車雖然機會大，但做整車的風險也非常大，華為以解決方案提供商的角色介入智能汽車行業，做產業升級背后的推手，以軟件、系統、服務來重新定義汽車產業，格局更大且收益穩定可見。雖然消費者業務中的手機板塊受到巨大沖擊，但華為依靠智能汽車BU的崛起，是可以重塑競爭力的。要知道，華為消費者BG總裁余承東，同時也兼任華為智能汽車BU的CEO。
榮耀不造車，更容易理解。從華為剝離后，榮耀承擔了另一種使命。重振手機業務，是榮耀首要任務。無論是人員管理、產品研發，還是銷售渠道和供應鏈的恢復運轉，都需要時間。造車，對當下的榮耀來說，只會帶來干擾。而且，造車需要技術、資金、人才、供應鏈等資源，這些都是榮耀短期內無法觸達的。與其冒風險造車，不如在現有基礎上，抓緊時間修復手機市場。
作為全球第一大PC廠商，聯想不造車，也不算意外。5G、AIoT技術浪潮下，智能物聯網方興未艾，市場空間廣闊，聯想在這個新藍海市場的戰略布局不僅早而且深，目前已經取得了不錯的成績，應該繼續以產業賦能者的角色助推客戶的智能化轉型升級，并在智能PC、手機、平板等消費級業務上，進行更多場景化創新。要知道，PC市場在疫情背景下出現了強勁發展勢頭，聯想此時必需把握好機會，加速向智能化轉型。不造車意味著聯想能集中力量聚焦智能物聯網這個主航道，減少跨界風險，盡快實現企業競爭力和價值的新躍升。
總之，釘科技認為，造車有造車的好處，不造車也有不造車的理由。對于巨頭來說，無論造不造車，都會與智能汽車浪潮相遇，他們用自己的擅長幫助車企造車，這一條是可以確定的。
免責聲明：家電資訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。
本網站有部分內容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，本網站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權，本站所轉載圖片、文字不涉及任何商業性質，如果侵犯，請及時通知我們，本網站將在第一時間及時刪除，不承擔任何侵權責任。聯系方式：sikto@126.com
本網認為，一切網民在進入家電資訊網站主頁及各層頁面時已經仔細看過本條款并完全同意。敬請諒解。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們
