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易車訊 11月8日，全新全新傳祺M8宗師系列正式上市，傳祺新車共推出5款車型，師系式上市售西安外圍（外圍美女）外圍聯系方式（電話微信156-8194-*7106）高端外圍預約快速安排30分鐘到達售價26.98-34.28萬元，列正新車將與現款大師和領秀系列共同組成M8產品矩陣。全新作為高端車型，傳祺全新傳祺M8宗師系列采用了全新的師系式上市售造型設計，并提供兩種前臉造型可選，列正動力方面則搭載鉅浪燃油和HEV雙擎兩種動力系統。全新

全新傳祺M8宗師系列速覽

造型更凌厲 炫酷燈組極具辨識度

車內兩套主題內飾 如身臨藝術殿堂

半苯胺座椅與麂皮頂棚凸顯豪華感

二排配置豐富科技感足 三排可四向調節

提供燃油混動兩種動力 配備智能可變懸架

行駛高級感明顯 駕控輕快乘坐舒適

造型更凌厲 炫酷燈組極具辨識度

外觀方面，傳祺全新M8宗師系列在現款車型夸張的師系式上市售直瀑式前臉加上全車的鍍鉻包圍的氣場基礎上重新設計，加入了“醒獅”元素，列正利用更立體凌厲的全新線條打造出了更有氣勢的外觀設計。

最為突出的傳祺就是新車的前臉設計，格柵設計變得更凌厲，師系式上市售立體感也更強，氣勢上更勝一籌。

與此同時大燈的樣式也進一步升級，它采用了一種充滿攻擊感又帶有科技元素的設計風格，內部共含388顆LED燈珠，開啟時日行燈線性點亮，有種不怒自威的西安外圍（外圍美女）外圍聯系方式（電話微信156-8194-*7106）高端外圍預約快速安排30分鐘到達感覺。

全新M8的側面依舊是消費者比較認可的筆挺造型，不過在“星鉆菱影”設計語言的加持下，它側面的曲線更簡潔利落，光照下的力量感更強。

新車在車身尺寸上也有了提升，達到了5212X1893X1823mm，軸距也加長到了3070mm，更大的車身尺寸讓車內的空間也有了一定的提升，面對新的對手也非常有競爭力。

新車在輪圈造型上采用了超豪華車上才有的懸浮式立標，讓它在行駛姿態上有更強的儀式感。

車尾的設計與車頭相呼應，都采用了更凌厲線條，打造出了更有立體感更有氣勢的樣式。

尾燈由橫向貫穿燈帶和縱向分離燈帶組成，共含320顆LED燈珠，點亮時也頗具儀式感，能帶來更強的辨識度。

身臨藝術殿堂 半苯胺座椅凸顯豪華感

云山珠水

歌劇殿堂

新車一共提供了兩套主題內飾，分別是“歌劇殿堂”以及“云山珠水”，分別代表著中式與西式設計中的雅，符合M8旗艦級MPV的定位。

在中式的“云山珠水”中，副駕的飾板采用了北美黑胡桃木，表面呈現出富于變化且精致的紋理，輔以“真木嵌銅”工藝，將云山珠水、雙鷺合鳴的剪影嵌在飾板上。寓意家人、朋友或是合作伙伴都可以合樂而歡鳴。

與此同時，座椅以及門板上都有山嶺樣式的點綴，整個內飾座艙保持了高度的一致性，氛圍感很強。

西式的“歌劇殿堂”靈感來源于歐洲的歌劇院，紅色即為幕布，并提取其中的金色窮壁、黑色背景等元素，打造出一種經典、高雅的氛圍感。

“歌劇殿堂”的中的內飾細節采用了西式禮服元素，不過沒有“云山珠水”那么多小心思，整體還是偏向傳統，屬于耐看型。

新車的兩套內飾風格都基于環抱式的設計，樣式雖然不同，但材質上也頗有講究，座艙四周都有菱形和羽翼狀的半苯胺真皮包裹，保留了真皮的質感又耐用，車頂也采用了麂皮材質，細節感拉滿。

12.3英寸的全液晶顯示屏與14.6英寸的中控屏在整個內飾中也毫無違和感。這套智能車機系統由AdiGo智能座艙以及AdiGo智能駕駛組成，不僅提供了互聯功能豐富的娛樂功能還有完備的智能駕駛輔助功能。

中央的乾坤盤水晶電子擋就像一個工藝品，水晶有160個切面，突顯了高級感，還可以單獨旋轉把玩。

新車的座椅也經過重新設計，采用了更飽滿的填充物，舒適感更強，兩款內飾的座椅材質略有不同，云山珠水采用了全半苯胺真皮包裹，而歌劇殿堂采用了雙拼設計，上半部分為麂皮材質，下半部分為半苯胺真皮。

整個第二排的尊享感也更強了，首先是座椅，造型更貼合身體，而且無論是質感或是舒適性都有明顯提升，電動腿托、座椅加熱、座椅按摩、座椅電動移動這些配置自然也沒有缺失。

配置上也有升級，加入了星空車頂、隱藏式的杯架、多種充電接口、扶手控制屏、15.6英寸吸頂娛樂屏、雅馬哈頭枕音響、遮陽簾等，提供了更舒適的乘坐感。

第三排座椅相比現款在配置層面有所提升，加入了音響、中央扶手等，但犧牲了3人乘坐舒適性，更偏向于2人乘坐，同時第三排座椅加入了前后移動功能，空間拓展性更強。

提供燃油混動兩種動力 配備智能可變懸架

動力方面，新車提供兩種動力可供消費者選擇，燃油版搭載2.0T發動機，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m。傳動方面，匹配8速自動變速箱。雙擎版搭載與豐田合作研發的THS混動系統由2.0T發動機和電動機組合而成，其中2.0T發動機最大功率140kW。

新一代M8宗師系列采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結構，而且還加入了SDC智能可變阻尼電控懸架系統，無論是在節能、舒適或者運動模式下都可以自定義懸架的軟硬。

行駛高級感明顯 駕控輕快乘坐舒適

當把新車開起來，車輛的“高端感”一下就體現出來了。它座椅的位置設計的比較高，看路上其它的車輛基本上是俯視，有種開SUV高高在上的感覺。不過好在整體視野是比較好的，前風擋也足夠大，兩側也開有小窗，很輕松就能上手。

在混動系統的加持下，新車開起來相當的靈活，動力響應基本能做到即需即有，而且加速過程線性平順，即便是遇到擁堵走走停停的情況也沒有任何的不適。

遇到需要超車的情況，大腳地板油下去，電機會迅速給出回應，緊接著發動機會介入工作，與電機一起驅動車輛行駛，帶來更明顯的加速感，而且在后段也有出色的加速響應能力。

三種駕駛模式的區別我感覺更像是調整動力輸出的力度，節能模式下加速響應柔和一些，來的勁沒這么足，但深踩油門還是有力的，舒適模式就比較均衡一些，而運動模式基本上給油就沖，自己開還好，有乘客的時候盡量別用。

電池是充不滿也用不完的，城市道路基本維持在2~3格電之間，高速開10分鐘左右可以充到7格（總共8格），電池的電量對性能的影響不大，即便是2格的電量也能驅動電機輔助行駛。

掄起方向盤以后會發現新車的“大車感”還是相當明顯的，畢竟5.2米的尺寸實打實地擺著，車身姿態的響應還是會慢一些。

和老款M8相比，新車的底盤舒適性有了明顯的提升，具備較好的舒適感同時也帶來了一定的高級感，這套SDC智能可變阻尼電控懸架系統無論是舒適模式還是運動模式下都能很好的處理細碎的震動，遇到大坑洼時也沒有太多的余震，區別點在于起伏路面和快速過彎的路況。

舒適模式下懸架會變軟一些，遇到起伏路面時車身會出現左右擺動的情況，過彎的側傾也會偏大些，運動模式下底盤變的更緊致，起伏路面的橫擺情況抑制得更好，側傾也不太大，總的來看，無論是哪種模式都是基于舒適的基調，只是看駕駛者喜歡那種風格罷了。

定位偏向商務高端 直指別克GL8

作為高端車型，全新傳祺M8宗師系列方方面面的提升都不言而喻。除了造型和配置的與時俱進之外，極具藝術氣息的內飾主題以及半苯胺座椅的加持讓傳祺M8乃至自主品牌MPV的定位都更進一步，具備更強的實力向豪華MPV領域進軍。當然，目前全新傳祺M8僅提供了宗師系列，我們也希望M8車系中可以有更多的高端系列車型，進一步提升M8車系的整體競爭力。

雖然同價位車型中不乏上汽大通G90以及豐田賽那等車型，但作為定位偏向商務高端的車型，全新傳祺M8宗師系列的定位明顯和別克GL8更加針鋒相對。作為自主品牌車型，配置和性價比的優勢不必多說。而全新傳祺M8宗師系列除了造型更加犀利有氣勢，混動系統和可變懸架能夠帶來高級感十足的駕乘體驗外，其車內還擁有藝術感十足的內飾主題以及半苯胺座椅，讓它甚至擁有了超越別克GL8艾維亞車型的豪華格調。可以說如果不是對品牌和情懷有執念的話，全新傳祺M8宗師系列絕對是不二之選。

根據易車App“銷量榜”數據，傳祺M8近一年的銷量在同級別競品中排名第1位，如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 朱玉翔