易車訊? 9月4日，慕尼2023慕尼黑車展（IAA Mobility）正式拉開帷幕，黑車作為歐洲乃至全球最重要的展重總零成都高級外圍女上門資源vx《189=4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達車展之一，本屆慕尼黑車展不僅匯聚了大眾、點新大眾寶馬、車匯奔馳等本土老牌車企，全新更有比亞迪、領銜小鵬、慕尼零跑、黑車東風風行等中國車企參展，展重總零新車陣容可謂龐大，點新大眾而且款款重磅。車匯今天的全新文章我們就帶大家看看本屆慕尼黑車展上的重點新車，它們包括了奔馳CLA級概念車、領銜寶馬新世代概念車、慕尼奧迪Q6 e-tron、全新大眾Passat、阿維塔12、零跑C10、比亞迪海豹、東風風行全新MPV等。閑話不多說，下面我們一起看看這些新車到底有什么亮點。

零跑C10

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，零跑C10采用了最新的設計語言，新車采用了封閉式格柵，格柵上部為貫穿式的LED燈帶，與貫穿設計的下包圍相結(jié)合，進一步拉伸了前臉的視覺寬度。新車的側(cè)面線條看起來非常流暢，并配備了時下流行的隱藏式門把手。

車頂上方我們還發(fā)現(xiàn)了激光雷達，說明新車搭載了智能駕駛輔助功能。據(jù)悉，新車將配備30個輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1顆激光雷達，可支持城市/高速NAP領航，后續(xù)通過OTA升級還可拓展至L3級智駕能力。另外，新車將推出五座和六座兩個版本，動力上提供增程及純電兩種系統(tǒng)供選擇。

阿維塔12

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，阿維塔12采用了家族設計語言，分體式大燈等很多設計元素與阿維塔11一脈相承。側(cè)面來看，新車采用了動感的溜背造型，并且采用了隱藏式門把手。需要特別注意的是，阿維塔12采用了高清流媒體外后視鏡，官方表示新車也是國內(nèi)首批采用無后舷窗掀背設計的車型。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020*1999*1460mm，軸距3020mm。尾部方面，新車設計比較簡潔，但并未采用阿維塔11車型的貫穿尾燈設計。另外我們看到，新車還搭載了全景天幕。

內(nèi)飾方面，阿維塔12采用了簡約設計風格，官方稱之為云境環(huán)擁式感應座艙，并提供三種配色方案供選擇。最為醒目的就是貫穿儀表臺的4K全景寬屏，官方表示該屏幕尺寸達到35.4英寸。成都高級外圍女上門資源vx《189=4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達另外，新車還搭載了全球首創(chuàng)轎跑前排雙零重力座椅、高清流媒體內(nèi)后視鏡等高科技配置。另外，據(jù)了解新車將搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)部覆蓋了城區(qū)90%場景模式。

動力方面，阿維塔12四驅(qū)車型搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為195kW和230kW；此外，新車還提供單電機車型，電機最大功率230kW。電池方面，新車搭載寧德時代提供的電池組。

比亞迪海豹

車展屬性：海外上市

海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，頭燈及下方霧燈區(qū)采用了全新的設計，機艙蓋兩側(cè)隆起的線條與下方內(nèi)凹的造型增加了層次感，封閉格柵代表其新能源車的身份。

側(cè)面造型流暢，采用了溜背式的設計，翼子板處裝飾、五輻狀輪轂以及腰線的點綴，增加了側(cè)面美觀度，車身尺寸方面，新車的長寬高為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，乘坐空間明顯充裕。尾部同樣簡約而不乏設計感，凸起狀的小尾翼非常靈動，尾燈采用時下流行的貫穿式造型，兩側(cè)的水滴狀尾燈延至中部交匯，點亮之后非常具有識別度，下方使用了大尺寸的擴散器，既增強了運動感，同時更多考慮了空氣動力學效應。

內(nèi)飾方面采用了“海洋美學”設計，并提供黑白雙色以及塔西提藍等配色可選。車內(nèi)飾板延伸到門板，加上上方棱線，體現(xiàn)出環(huán)抱式的造型，貫穿式空調(diào)造型則賦予了仿生學設計。

動力方面，作為參考，國內(nèi)在售海豹的標準版車型配備61.4kWh電池組，長續(xù)航以及四驅(qū)版車型配備82.5kWh電池組。標準續(xù)航車型后置電機最大功率150kW，CLTC續(xù)航里程為550km；長續(xù)航版配備230kW的后置電機，CLTC續(xù)駛里程為700km；四驅(qū)性能版本前后電機總功率達390kW，CLTC續(xù)駛里程為650km，零百加速只需3.8秒。

比亞迪海豹U

車展屬性：亮相

海豹U基于海洋美學設計理念打造，全封閉的前臉設計更加符合新能源車的定位。“C”字形前燈組以及導流槽等也采用了比亞迪最新的家族設計，而橫幅式進氣格柵則進一步提升了前臉的視覺沖擊力。

側(cè)面設計依然十分流暢，一條腰線貫穿整個車身，看起來力量感十足。車身尺寸方面，海豹U的長寬高分別為4785*1890*1660mm，軸距為2765mm。

新車尾部繼續(xù)使用了貫穿式尾燈組，并且后尾門上設計有多條凸起的線條，以此來提升車尾的力量感與層次感。此外，后包圍底部還加入了熏黑裝飾件+銀色擴散器裝置，進一步提升了車尾的運動氣息。

參考國內(nèi)版車型，宋PLUS EV冠軍版搭載最大功率150kW，峰值扭矩310N.m驅(qū)動電機，并分別配備71.8kWh與87.04kWh電池組，CLTC工況續(xù)航里程分別為520km與605km。

東風風行U-TOUR V9

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，風行全新MPV采用了新的家族設計語言。新車前格柵、前大燈、前包圍幾乎融為一體，使得前臉的整體感非常強烈。另外能看到，新車格柵造型也非常特別，辨識度非常高。

尾部方面，新車整體造型延續(xù)了MPV車型一貫的簡約風格，但加入了時下流行的貫穿尾燈設計，正好與貫穿設計的后包圍上下呼應。

內(nèi)飾方面，新車整體營造出豪華感十足的氛圍，采用大量的皮質(zhì)進行包裹。時下較為流行的貫穿式一體屏幕搭配三輻式多功能方向盤，科技感十足。此外，新車在豪華智能配置方面搭載了航空級座椅，電子擋桿。

車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為5251/1920/1810mm，軸距3018mm。動力方面，新車搭載了油電混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率140kW。

寶馬新世代概念車

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，寶馬新世代概念車將采用全新設計語言，整體造型極具未來感。細節(jié)方面，經(jīng)典的寶馬雙腎型格柵內(nèi)部采用扁平的浮雕狀圓形線條，通過線條的透視現(xiàn)象增加前臉的縱深感。此外，新車的前大燈融入格柵之中，不但視覺上非常新穎，更提升了前臉的整體感。

側(cè)面來看，新車擁有比較流暢的車身線條，經(jīng)典的霍氏拐角自然也沒有遺漏。此外，新車車門擁有感應式自動開啟功能，大幅提升便利性。

內(nèi)飾方面，新車采用了時下流行的極簡設計風格，目前只能看到方向盤和中控屏，據(jù)了解新車將搭載全新一代iDrive，集成了眾多日常以及高科技功能。

結(jié)合此前報道，新車還將搭載BMW全景視域橋（BMW Panoramic Vision），這項功能能夠?qū)⑿畔⑼队暗綋躏L玻璃下緣的深色涂層區(qū)域，該投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現(xiàn)，并首次讓所有乘客都能看到覆蓋擋風玻璃整個寬度的信息。

動力方面目前還沒有具體消息，據(jù)此前報道，新車將基于全新開發(fā)的電子電氣架構打造，并采用全新的高性能電驅(qū)和電池系統(tǒng)，產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達到新高度。

奧迪Q6 e-tron

車展屬性：內(nèi)飾首發(fā)

外觀方面，新車采用了封閉式格柵設計，這也與奧迪家族式的電動化設計理念保持一致。同時，新車還會采用時下流行的分體式頭燈設計。細節(jié)方面，車頭Logo采用了二維發(fā)光樣式，相信在夜晚點亮后擁有不錯的辨識度。大燈采用第二代LED技術，用戶可以通過MMI或者手機App對其進行個性化設置，以及日行車燈的顯示方式。

來到車身側(cè)面，新車繼續(xù)保持轎跑SUV的線條，具有更強的運動感。輪轂方面，新車采用了21英寸雙五幅式輪轂。新車腰線位于門把手上，從車頭貫穿至車尾，結(jié)合下方流行的造型，讓新車顯得更加輕盈。值得一提的是，新車門把手出于安全考慮采用了傳統(tǒng)樣式，并未采用時下流行的隱藏式門把手。

車尾方面，新車采用了短后懸的設計，這也進一步提升了整車的操控性。尾燈采用了奧迪標志性的貫穿式設計，兩側(cè)燈組內(nèi)部采用幾何晶體，并支持不同樣式的燈語。

奧迪Q6 e-tron采用了全新內(nèi)飾設計，中央位置的雙聯(lián)屏設計十分搶眼，它也將內(nèi)置個性化的數(shù)字互聯(lián)體驗。駕駛員可觸及的區(qū)域以弧形設計呈現(xiàn)，科技感十足，同時新車還支持選配增強現(xiàn)實抬頭顯示。

配置上，新車還配備了10.9 英寸 MMI 副駕駛顯示屏。同時，新車配備了22個揚聲器，功率可達830瓦。新車將搭載全新統(tǒng)一的車載信息娛樂平臺，該平臺基于安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive），支持OTA升級。

新車后備廂提供526升的儲物空間，后排座椅支持40:20:40比例放倒，向下折疊后的儲物空間可擴容至1529升。此外，車輛前備廂可提供64升的儲物空間。

動力方面，新車將擁有兩款車型，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron，對應的WLTP續(xù)航里程為600+km和500+km。電池方面，新車將配有100千瓦時電池，配有的800V平臺，可實現(xiàn)270千瓦的最大充電速度。電池從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘。

大眾ID. GTI Concept概念車

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車延續(xù)了初代車型的設計。新車前臉采用了近乎封閉的黑色前格柵，細長而醒目的紅色飾條位于IQ.LIGHT矩陣式LED前大燈下方。同時，紅色的GTI標識嵌在前臉右側(cè)的飾條之上。在前包圍上，它擁有黑色的前擾流板，以及蜂窩結(jié)構的格柵。此外兩側(cè)的結(jié)構可以將將氣流引向輪罩，進而流過車身。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4104mm/1840mm/1499mm，軸距為2600mm。同時，新車配有專屬設計的20英寸合金輪圈。

來到車尾，ID.2ALL概念車采用了紅色貫穿式LED尾燈條，貫穿式尾燈下面的黑色斜紋裝飾以第一代Golf GTI的黑色保險杠主題風格為靈感，GTI標識被置于這片區(qū)域的中央。下部的兩段式擴散器亦采用黑色設計，簡潔有力。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了了GTI系列的很多經(jīng)典元素。ID. GTI Concept概念車的儀表盤設計與之前完全不同，除了可提供所需的信息和功能，還呈現(xiàn)動感十足的GTI視覺設計。在復古模式（Vintage mode）下，駕駛者面前的10.9英寸GTI數(shù)字座艙（Digital Cockpit）顯示屏完美復刻Golf GTI I，與傳奇的倍耐力GTI所使用的儀表組一模一樣。

性能方面，純電ID. GTI Concept概念車搭載前軸差速鎖（由車輛動態(tài)管理系統(tǒng)進行電子控制），操作中控臺上新開發(fā)的GTI體驗控制系統(tǒng)（GTI Experience Control），駕駛者可以選擇ID. GTI Concept概念車的動力輸出風格。通過調(diào)整驅(qū)動系統(tǒng)、傳動裝置、轉(zhuǎn)向力度、聲浪反饋，甚至模擬換擋點。

奔馳CLA級概念車

車展屬性：首發(fā)

造型方面，新車前臉既有家族最新設計元素的繼承，也有一些更新穎的設計。比如我們看到前臉封閉式格柵上采用了最新的三叉星輝圖案，這在即將發(fā)布的新款EQA和EQB身上都能看到。此外，新車前臉同樣采用了貫穿設計的LED燈帶，大燈造型非常新穎，內(nèi)部燈組結(jié)構同樣采用了最新的三叉星輝樣式。官方表示，新車還搭載了低能耗LED燈光技術。

側(cè)面來看，新車采用了動感的溜背式設計，一條修長的腰線從前大燈一直貫穿至尾燈，無疑進一步增加了側(cè)臉的沖擊力。此外，新車還配備了帶動態(tài)星徽圖案的玻璃車頂。尾部方面，新車采用了與前臉一致的設計風格，尤其貫穿式尾燈設計與前臉如出一轍。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了Vision EQXX概念車的設計理念，整體氛圍充滿科技感，為了突出前瞻性和實現(xiàn)碳中和，新車內(nèi)飾大量采用了可回收材料打造。同時我們還看到，新車提供了多種樣式氛圍燈。

新車中控臺采用了三連屏式設計，內(nèi)部集成了全新的MB.OS操作系統(tǒng)，基于軟件驅(qū)動的全新電子架構和全新升級的5G通信模塊打造，利用超級計算和AI技術，將個性化、安全性、便利性和自動駕駛技術推向全新高度。

該操縱系統(tǒng)包含四大應用功能，分別為信息娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒適功能以及行駛與充電功能，可以利用遠程在線升級（OTA）提供最新功能、服務以及第三方應用等。此外，新車還搭載了兒童監(jiān)測系統(tǒng)（CPD），可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車內(nèi)帶來的危險。

動力方面，新車將搭載奔馳自研的新一代電驅(qū)系統(tǒng)，WLTP工況純電續(xù)航里程可達750km，百公里能耗僅為12kWh。此外，基于MMA平臺打造的CLA級概念車還支持800V超充系統(tǒng)，充電15分鐘可增加400公里續(xù)航。

電池方面，官方表示新車搭載的高壓電池采用創(chuàng)新性的電芯化學成分與高度集成化設計，擁有出色的能量密度。新車發(fā)布會上奔馳官方還宣布，將基于全新MMA平臺打造四款車型，包含四門轎跑車、獵跑車以及兩款SUV車型。

全新大眾Tiguan偽裝車

車展屬性：亮相

外觀方面，全新Tiguan身上有著明顯的ID.家族風格。大燈之間的中網(wǎng)與此前的諜照也有明顯不同，采用了封閉式設計。大燈采用IQ.LIGHT高清矩陣式大燈。

側(cè)面及尾部方面，新車少了一些硬朗的氣息，同樣采用了更加圓潤的設計思路。尾部則保留了熟悉的大眾風格，尾燈造型預計與此前諜照車型一致。車身尺寸方面，新車長度增加了32mm，達到4551mm，高度增加5mm，達到 1640 mm，寬度為1939mm，軸距為2681mm，當然未來國產(chǎn)車型肯定會加長。

全新Tiguan內(nèi)飾同樣融入了最新的家族設計語言，向ID.家族風格靠攏。新車低配版將搭載12.9英寸中控屏，而中高配車型將配備15英寸中控屏，并將使用顯像更高清的OLED屏。此外，新車還搭載了10.25英寸全液晶儀表盤以及抬頭顯示系統(tǒng)。同時我們還看到，新車采用了懷擋設計。

動力方面，新車推出燃油版、柴油版、插電混動版三種動力車型，其中插電混動版本純電續(xù)航里程將達到120公里，最大功率預計在150-200千瓦之間，并將具備快充功能。

全新大眾Passat

車展屬性：亮相

全新Passat融入了新家族化設計語言，有著極強的ID.家族風格，前臉采用了家族經(jīng)典的造型設計，機蓋下方一條貫穿的鍍鉻飾條連接兩側(cè)大燈組，辨識度極高。同時，燃油版與eHYBRID車型在造型細節(jié)方面也有所不同。

燃油版下包圍采用了傳統(tǒng)橫幅式設計，反觀eHYBRID版造型看上去則更為運動，不僅下包圍采用了網(wǎng)格狀造型，兩側(cè)還加入了黑色運動套件，大眾品牌右側(cè)配備有R徽標。

車身側(cè)面，貫穿式的腰線從車門一直延伸至后尾燈，門把手和后視鏡采用了亮黑式的設計時尚感十足。來到車尾，新車采用旅行車標志性的尾部造型，上方小型的擾流板為新車增添不少運動屬性。尾燈采用時下較為流行的貫穿設計，點亮后有著不俗的辨識度，加入的銀色鍍鉻裝飾則讓車尾看上去更為精致。

此外，新車后備廂容積將達到690升，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）后將進一步提升到1920升。

來到車內(nèi)，全新Passat采用新家族化內(nèi)飾設計語言，看上去十分簡潔，10.25英寸液晶儀表與15英寸中控屏的加入進一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。車機采用了最新第四代模塊化信息娛樂系統(tǒng)，換擋機構采用懷擋式設計。

動力部分，全新Passat提供了豐富的動力形式以供消費者選擇，包括汽油、柴油及eHYBRID插電混動車型。其中eHYBRID所搭載的插電混動系統(tǒng)提供150kW-200kW綜合輸出，純電模式下續(xù)航里程120km。此外，包括DCC Pro自適應底盤也配備在新車上。

全新寶馬5系PHEV

車展屬性：亮相

外觀方面，全新寶馬5系采用了最新的家族設計風格，包括環(huán)形光耀格柵以及回旋鏢式日間行車燈等。此外，新車還采用了最新設計的前大燈組，視覺感上更為犀利。

車身側(cè)面，全新寶馬5系線條優(yōu)雅而流暢，與車門齊平的半隱藏式車門把手大家相比不再陌生。車身尺寸方面，全新寶馬5系長寬高分別為5060/1900/1515mm，相較上代車型分別增加了97mm、32mm和36mm，軸距達到2995mm，較上代車型增加了20mm。

尾部方面，新車最大的變化主要體現(xiàn)在采用了最新設計的尾燈組。官方表示，全新寶馬5系還將提供M Sport Package和M Sport Package Pro兩款外飾選裝包。

內(nèi)飾方面，全新寶馬5系采用了最新的家族設計風格。包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的聯(lián)屏設計和全新樣式方向盤。新車最大亮點是搭載了iDrive 8.5車機系統(tǒng)，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結(jié)構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。

另外，新車也在功能的入口邏輯上進行了優(yōu)化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據(jù)用戶的使用習慣和偏好自行調(diào)整。iDrive 8.5系統(tǒng)首次引入AirConsole平臺，提供視頻播放和游戲功能。

BMW Digital Key Plus數(shù)字鑰匙可用于iOS或Android操作系統(tǒng)的智能手機，以及Apple Watch。全新寶馬5系還推出了全新自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，不過初期僅在美國、加拿大和德國開放。此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動變道功能。

動力方面，目前可知全新寶馬5系PHEV車型將會推出530e、550e xDrive兩個版本。此外，全新寶馬5系依然會提供燃油動力車型，搭載2.0T和3.0T發(fā)動機，涵蓋520i、530i、530i xDrive、540i xDrive等，此外還提供520d和520d xDrive兩款柴油版車型供選擇。

寶馬i5

車展屬性：亮相

作為寶馬5系首次推出的純電動版車型，寶馬i5采用了最新的家族式設計，包括環(huán)形光耀格柵以及回旋鏢式日間行車燈等。寶馬i5共推出eDrive 40和M60 xDrive兩個版本，它們的整體設計大體一致，但也存在一定細微差別。

eDrive 40車型前格柵采用了鍍鉻設計，樣式非常接近于燃油版車型，M60 xDrive則采用了黑化處理的封閉設計。此外，新車還采用了最新設計的前大燈組，視覺感上更為犀利。

車身側(cè)面來看 ，寶馬i5傳承了5系流暢的線條感，溜背設計讓側(cè)面看來動感十足。而與車門齊平的半隱藏式車門把手設計相信大家已經(jīng)不再陌生，比如在新7系上大家已經(jīng)看到。

尾部方面，寶馬i5的變化主要體現(xiàn)在采用了最新設計的尾燈組，雙橫幅式造型具備了很高的辨識度。此外，新車還搭載了造型動感的黑色后包圍。

內(nèi)飾方面，寶馬i5同樣采用了最新的家族設計風格。比如12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的聯(lián)屏設計，還有新樣式的方向盤以及能分色顯示的環(huán)抱式交互氛圍燈帶。

而內(nèi)飾最大的亮點是搭載了iDrive 8.5車機系統(tǒng)，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結(jié)構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。另外，官方也在功能的入口邏輯上進行了優(yōu)化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據(jù)用戶的使用習慣和偏好自行調(diào)整。iDrive 8.5系統(tǒng)首次引入AirConsole平臺，客可以用智能手機鏈接曲面顯示器玩一些賽車、體育、測驗、模擬、策略、跳躍和奔跑等休閑游戲。BMW Digital Key Plus數(shù)字鑰匙可用于iOS或Android操作系統(tǒng)的智能手機，以及Apple Watch。

動力方面，全新寶馬i5搭載了第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力供選擇。其中eDrive 40搭載一個后置電機，最大功率為335馬力，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速時間6秒。

M60 xDrive則配備了雙電機，最大功率為590馬力，最大扭矩743牛·米。0-100km/h加速時間為3.7秒，極速限制在230km/h。續(xù)航方面，寶馬i5搭載81.2kWh高壓電池組，WLTP工況下eDrive 40車型的續(xù)航里程在497-582公里左右，M60 xDrive車型續(xù)航里程在455-516公里。全新寶馬i5支持最高11kW 的2級交流充電或最高205kW的直流快速充電，直流快速模式30 分鐘可將電量從10%充至80%。另外，全新寶馬i5還配備自動調(diào)平后橋空氣懸架和可變傳動比的運動型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

全新MINI COOPER EV

車展屬性：首發(fā)

外觀方面，新車仍舊保持現(xiàn)款車型的經(jīng)典設計元素，繼續(xù)采用標志性的梯形進氣格柵，搭配圓形LED大燈，有著不錯的視覺效果。車門把手采用與車身平齊的設計，有利于降低風阻。在車頂也采用了雙色設計，上半部分采用了白色涂裝并配有全景天窗。輪轂造型新車和三門版造型相同，看起來也比較時尚。

新車的內(nèi)飾更加簡潔。方向盤后面不再配有液晶儀表，而是配備了一個平視顯示器。中控屏幕采用9.44英寸的全液晶OLED顯示屏，內(nèi)置Mini Operating System 9。新的中控屏幕內(nèi)置的導航系統(tǒng)可以提供充電路線規(guī)劃。此外，新屏幕還將提供三種模式為Core, Green, Go-Kart，每種模式都有自己獨特的界面設計和額外的燈光和聲音效果。

新車未來將搭載Spike語音助手，它通過語音命令提供對導航、電話、收音機和溫度等功能的快速、輕松的控制。未來，新車還將支持OTA遠程升級。此外還可以通過商城下載不同的應用程序，包括視頻軟件、游戲以及Spotift等。

動力方面，新MINI COOPER將會提供兩款車型，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW（184馬力）的電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW（218馬力）的電動機，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

全新MINI COUNTRYMAN EV

車展屬性：首發(fā)

全新MINI COUNTRYMAN采用了全新樣式的前臉，搭載了新的八角形格柵，并配備了LED大燈，帶有三種模式。側(cè)面來看，新車對C柱進行了重新設計，懸浮車頂?shù)脑O計首發(fā)也是當下的主流方向。同時，新車搭載了造型動感的20英寸輪圈。尾部方面，新車采用了家族化設計，L型尾燈點亮后擁有很高的辨識度。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4433/1843/1656(mm），可以說實現(xiàn)了全方位升級，所以在乘坐及儲物空間上也有了大幅提升。官方數(shù)據(jù)顯示，新車后備箱空間為460升，座椅放倒后可擴充至1450L。此外，新車后排座椅長度最多可調(diào)節(jié)130mm，大幅增加后排乘客腿部空間。

內(nèi)飾方面，新車采用了比較簡約的設計風格，與COOPER EV一樣，新車同樣配備了弧形儀表板，另外同樣配備了9.44英寸（24cm）中央OLED屏幕，可顯示行駛速度、導航信息，電池狀態(tài)等信息。新車搭載了與COOPER EV一致的MINI OS 9操作系統(tǒng)，可提供不同的主題等。

新車將提供Countryman E和Countryman SE ALL4兩種車型供選擇，其中Countryman E采用了前置電機，電機最大功率201馬力，最大扭矩250牛·米，WLTP續(xù)航里程462公里。Countryman SE ALL4車型搭載前后雙電機，綜合最大功率308馬力，最大扭矩494 牛·米， WLTP續(xù)航里程433公里。

全新奔馳E級插電混動版

車展屬性：亮相

外觀設計方面，全新奔馳E級融入了新家族化設計語言，并繼續(xù)提供大標與立標兩個版本車型可選。新車在融入新家族化設計語言的同時，標志性的盾型前格柵得到了保留并配以滿天星式中網(wǎng)，全新造的型前大燈組與格柵相連，拉伸了橫向視覺寬度，下包圍則采用了貫穿式設計。

車身尺寸方面，全新奔馳E級的長寬高分別為4949/1880/1468毫米，軸距2961毫米，其中軸距長度較上一代增加了22毫米，整車的風阻系數(shù)為0.23。

尾部造型十分圓潤，全新造型的尾燈組點亮后呈現(xiàn)三叉星標識表示，上方還加入了鍍鉻橫條，更是有著不俗的辨識度，雙邊共兩出式排氣則提升整車的運動感。

內(nèi)飾設計方面，全新奔馳E級使用了全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen），在傳統(tǒng)中控臺區(qū)域展現(xiàn)出來的就是超大三聯(lián)屏。其造型和樣式與在售奔馳EQS、EQE等極為相似，還使用了最新樣式的方向盤。

插電式混合動力車型搭載第四代插電式混合動力技術，其電池容量達25.4千瓦時，在WLTP工況下純電續(xù)航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%，完全具備日常純電通勤的高效實用性。

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責任編輯: 許振宇