易車原創(chuàng)從獅跑到智跑再到KX5，外觀每一代起亞SPORTAGE在設(shè)計(jì)上都有可圈可點(diǎn)之處。大膽大流如今，不隨鉑拓上海外圍（上海外圍女）外圍上門(微信199-7144-9724）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源第五代SPORTAGE也進(jìn)入國(guó)內(nèi)，?實(shí)E獅并于7月28日首發(fā)亮相，拍起同時(shí)使用了音譯名稱獅鉑拓界。外觀新車定位于緊湊級(jí)SUV，大膽大流在如今已屬于紅海的不隨鉑拓緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，新車的?實(shí)E獅外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)有哪些亮點(diǎn)？咱們一一來說明。

外觀：虎嘯式前臉的拍起數(shù)字化進(jìn)階

外觀方面，和很多合資品牌不同，外觀起亞其實(shí)很擅長(zhǎng)在家用車上做出一些特別的大膽大流設(shè)計(jì)，這次的不隨鉑拓獅鉑拓界也不例外。

對(duì)于咱們中國(guó)的?實(shí)E獅消費(fèi)者來說，獅鉑拓界這個(gè)名稱似乎有些陌生，拍起不過如果提起它的前幾代車型大家就有印象了：2004年，第二代SPORTAGE推出，上海外圍（上海外圍女）外圍上門(微信199-7144-9724）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源國(guó)內(nèi)命名為獅跑；2010年，起亞推出第三代SPORTAGE，國(guó)內(nèi)命名智跑，并獲得了2011年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；2015年，第四代SPORTAGE亮相，國(guó)內(nèi)命名KX5，獲得2016德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

說完了車型歷史咱們直接來看新車。前臉部分，獅鉑拓界在觀感上給人的感覺是耳目一新的，無論是回旋鏢式的日行燈、富有立體感的中網(wǎng)抑或者是層次感分明的前包圍，都是起亞過往車型比較少見的設(shè)計(jì)。

獅鉑拓界的外觀采用了名為“Opposites United”（對(duì)立統(tǒng)一）的設(shè)計(jì)理念，這一設(shè)計(jì)理念也將指引后續(xù)起亞所有視覺相關(guān)的設(shè)計(jì)，包括產(chǎn)品造型、店面設(shè)計(jì)等。當(dāng)然，在大的設(shè)計(jì)理念下，不同產(chǎn)品定位的車型也會(huì)在設(shè)計(jì)上有不同的傾向性，對(duì)于獅鉑拓界這臺(tái)車來說，起亞更希望考慮突出“大膽本能”這樣的要素。

和過去的KX5相比，獅鉑拓界的前臉做了更多的黑化處理，并通過一道折線的飾板將格柵分為兩個(gè)區(qū)域——上半部分和起亞EV6類似，形成簡(jiǎn)化版的“虎嘯式”格柵線條，使用的是啞光銀色的飾條隔開；下半?yún)^(qū)域則為網(wǎng)格狀的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部的網(wǎng)格也采用了簡(jiǎn)化漏斗形符號(hào)，均做了熏黑處理。

我們依稀還是能看到前兩代車型的“虎嘯式”前臉的影子，在獅鉑拓界上它升級(jí)為了“The Digital Tiger Face ”，沒錯(cuò)，從名稱上看就是數(shù)字化的升級(jí)版。

車身尺寸方面，起亞獅鉑拓界的長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距達(dá)到了2755mm。新車雖然定位于緊湊級(jí)SUV，不過尺寸上算是目前合資品牌同級(jí)別車型中較大的一款了，特別是軸距參數(shù)處于中上水平。

獅鉑拓界的側(cè)面設(shè)計(jì)著重突出力量感和運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)的車頂行李架以及外后視鏡都采用了熏黑處理，這是目前提升運(yùn)動(dòng)感的常規(guī)方法。

輪圈方面，實(shí)拍車型采用了19英寸的五輻式雙色鋁合金輪圈，視覺效果不錯(cuò)。與之匹配的輪胎為耐克森ROADIAN GTX的235/55 R19輪胎，這套輪胎和途勝上的那套一樣，主打的靜音舒適和耐磨性能。第三方的價(jià)格大約為650元/條。

車尾設(shè)計(jì)上，我們可以看到雖然相對(duì)前臉會(huì)略微簡(jiǎn)潔，但小設(shè)計(jì)也不少。首先，飛翼式的尾燈組內(nèi)部進(jìn)行了熏黑，配合尾部中央黑色的貫穿飾條在運(yùn)動(dòng)感上有不錯(cuò)的提升。

其次，尾部下方后包圍包括尾門下半部分均為黑色，視覺上使得這臺(tái)車后包圍看起來體積更大，增加一定越野屬性。

后雨刮采用了類似起亞EV6那樣的隱藏式設(shè)計(jì)，位于車頂后擾流板下方，這個(gè)細(xì)節(jié)還是挺不錯(cuò)的。

整體來說，獅鉑拓界的整車設(shè)計(jì)會(huì)比目前市面上的同級(jí)別車型們更年輕一些，也更強(qiáng)調(diào)自然屬性：這點(diǎn)從配色也能看出一二，我們實(shí)拍的這臺(tái)車采用了名為“叢林綠”的配色。整車也有著年輕人會(huì)更喜歡的大量熏黑元素，同時(shí)車輛的前后線條也應(yīng)用更為復(fù)雜，這些都說明了獅鉑拓界更希望在外觀上獲得那些追求年輕、個(gè)性消費(fèi)者們的青睞。

內(nèi)飾：雙聯(lián)屏+旋鈕換擋稍顯常規(guī)
內(nèi)飾部分會(huì)相對(duì)沒有外觀那么出彩，主要是現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)飾上已經(jīng)卷得很厲害了。獅鉑拓界的內(nèi)飾整體使用的雙聯(lián)屏+傾斜式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，這些元素在現(xiàn)如今的中國(guó)市場(chǎng)顯然不算新鮮。不過我還是挺喜歡傾斜式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)的，操作和觀看中控屏幕都更加方便。

內(nèi)飾材質(zhì)上，中控臺(tái)均為采用搪塑工藝的軟性材質(zhì)，空調(diào)區(qū)域采用貫穿的飾條來提升視覺寬度，下方采用了觸控的空調(diào)控制面板，觸控按鈕的靈敏度和反應(yīng)都不錯(cuò)，這點(diǎn)給到好評(píng)。

屏幕的分辨率和流暢度都沒什么問題，全液晶儀表也根據(jù)不同的駕駛模式有著多種顯示界面。

獅鉑拓界采用的是旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)置了常用的一些功能按鍵，譬如座椅的通風(fēng)/加熱功能、駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車和電子手剎按鍵等。

空間部分，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入獅鉑拓界的前排，能獲得一拳的頭部空間，后排則有著四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，畢竟有著2755mm的軸距，后排空間表現(xiàn)優(yōu)秀。

后排中央地臺(tái)的高度中等，不算平整也不是很高，大約在18cm左右，對(duì)于乘坐有一定影響，但短途問題不大。

儲(chǔ)物空間方面，前排常規(guī)的手機(jī)儲(chǔ)物格、杯架都有具備，由于是旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，所以中控臺(tái)下方還設(shè)置了較大的儲(chǔ)物格用來放置雜物。前排中央扶手箱的深度不算深，手套箱也不算大，后排的中央扶手則僅有常規(guī)的杯架，不過后排的椅背上設(shè)置了雙層的網(wǎng)袋?？傮w來說，獅鉑拓界的儲(chǔ)物空間還是相對(duì)比較充裕的。

后備廂空間方面，獅鉑拓界的最大優(yōu)勢(shì)在于后備廂十分平整，其后排座椅支持4/6放倒。放倒之后座椅和后備廂之間也沒有高度差，這點(diǎn)對(duì)于喜歡露營(yíng)的朋友們是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。獅鉑拓界的后備廂設(shè)置了12V電源，同時(shí)具備電動(dòng)尾門功能，不過并沒有設(shè)置網(wǎng)袋。

動(dòng)力部分，實(shí)拍車型采用了一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為234Ps，除此之外還會(huì)有搭載1.5T的車型以及2.0L的HEV車型，具體參數(shù)和變速箱信息截至發(fā)稿時(shí)還未公布。

全文總結(jié)：獅鉑拓界算是起亞寄予厚望的一款產(chǎn)品，全新的設(shè)計(jì)、更大的尺寸、可以預(yù)見的是配置也能給到誠(chéng)意，獅鉑拓界如果有常規(guī)的眼光來看會(huì)是一款綜合實(shí)力不錯(cuò)的產(chǎn)品。當(dāng)然，中國(guó)消費(fèi)者買不買賬，品牌是一方面，價(jià)格才是決定性因素。獅鉑拓界由于目前還沒有更多的信息披露，所以在易車關(guān)注度榜單中的排名并不算高，起亞能否憑借這款車重回主流消費(fèi)者的視野，我們拭目以待吧。