易車原創(chuàng) 在電動(dòng)化時(shí)代，豐田豐田也是純電車展行業(yè)的引領(lǐng)者，最早將有效降低油耗的動(dòng)新珠海外圍（外圍美女）外圍女（微信156-8194-*7106）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)混合動(dòng)力技術(shù)帶入消費(fèi)者身邊，而且還率先實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池的望全量產(chǎn)應(yīng)用，不過在純電動(dòng)力電池車領(lǐng)域，年內(nèi)豐田的量產(chǎn)雷克腳步有些緩慢，主要還是豐田因?yàn)樽陨聿煌慕?jīng)營策略。

bZ4X概念車在2021上海車展全球首發(fā)，純電車展預(yù)示著豐田邁開大舉進(jìn)軍純電動(dòng)車領(lǐng)域的動(dòng)新步伐。下面，望全將會(huì)為易車用戶們帶來與豐田未來電動(dòng)車產(chǎn)品規(guī)劃有關(guān)的年內(nèi)所有信息，同時(shí)也會(huì)包含豐田旗下的量產(chǎn)雷克雷克薩斯品牌，以及被豐田深度合作伙伴斯巴魯。豐田

就在上個(gè)月中旬，純電車展豐田公布了自己的動(dòng)新最新目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)碳中和的終極目標(biāo)，計(jì)劃到2030年時(shí)，旗下的電動(dòng)化車型全球銷量提高到800萬輛，相當(dāng)于現(xiàn)在豐田全球銷量的八成，此前豐田的目標(biāo)是到2025年時(shí)達(dá)到550萬輛。

據(jù)悉，按照豐田2030年新目標(biāo)的規(guī)劃，全球銷量800萬輛的電動(dòng)化車型中，氫燃料電池車型和純電動(dòng)車是200萬輛，比原來的珠海外圍（外圍美女）外圍女（微信156-8194-*7106）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)目標(biāo)增加了100萬輛，其中氫燃料電池車型會(huì)更加重視，其余產(chǎn)品還包含混動(dòng)車型，以及插混車型。

針對(duì)豐田旗下最新的bZ系列純電動(dòng)車，計(jì)劃到2025年時(shí)，總共推出7款全新產(chǎn)品，除了即將于年內(nèi)量產(chǎn)的bZ4X純電緊湊型SUV外，還會(huì)有其余的純電緊湊型車、中型轎車、中型SUV、大型SUV以及中型MPV等豐富的產(chǎn)品推出。

豐田bZ4X純電SUV量產(chǎn)版計(jì)劃在年內(nèi)亮相，并有望于2022年初上市銷售，基于e-TNGA架構(gòu)打造，未來還將引入國產(chǎn)。不久前在北美地區(qū)亮相時(shí)，概念車換裝了更易于被消費(fèi)者們接受，更貼近量產(chǎn)風(fēng)格的圓形方向盤，而非此前上海車展全球首發(fā)時(shí)的賽車式方向盤。

按照豐田內(nèi)部人士的介紹，該車的尺寸與RAV4榮放相當(dāng)，同樣定位于緊湊型SUV市場(chǎng)，不過由于采用純電設(shè)計(jì)，具有更加緊湊的車內(nèi)機(jī)械布局，預(yù)計(jì)該車的內(nèi)部空間表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于RAV4。

豐田bZ4X概念車的外觀采用了豐田家族近些年來統(tǒng)一的設(shè)計(jì)理念，線條銳利，造型具有極強(qiáng)的雕塑感，體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的光影美感。雖然是概念車，但是該車的外觀設(shè)計(jì)成熟度極高，已經(jīng)具備了量產(chǎn)條件。

北美版展示車型

上海車展全球首發(fā)時(shí)所使用的賽車式方向盤

豐田bZ4X概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也符合當(dāng)前最新的理念，成熟度也非常高，同樣達(dá)到量產(chǎn)條件，換裝了原型方向盤后，更容易被廣大消費(fèi)者們接受，全液晶儀表盤和大尺寸中央觸控屏都是非常流行的設(shè)計(jì)，就看未來的軟件系統(tǒng)兼容性、功能性、使用反應(yīng)速度如何了。

在電動(dòng)化時(shí)代，得益于機(jī)械結(jié)構(gòu)的縮減，內(nèi)部空間真正得到了最大的釋放，如果仔細(xì)注意近些年的新車設(shè)計(jì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)從前的換擋桿設(shè)計(jì)不僅日趨減少，底部的空間由于不需要容納冗余的機(jī)械結(jié)構(gòu)，也能解放出來，采用鏤空設(shè)計(jì)，最大化的釋放空間。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田bZ4X概念車并沒有更多的信息，為了兼顧售價(jià)，預(yù)計(jì)會(huì)分別推出單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)車型，根據(jù)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的表現(xiàn)來推測(cè)，主力車型的續(xù)航里程可能在500-600公里之間。

隨著全球汽車電動(dòng)化腳步的加速，豐田在不久前也正式向外界確認(rèn)，未來準(zhǔn)備推出純電動(dòng)皮卡，該車可能會(huì)在2025年左右與大家見面。根據(jù)外媒的推測(cè)，未來全新純電皮卡的車身尺寸可能與豐田Tacoma皮卡相當(dāng)。

全新純電皮卡渲染圖

Tacoma皮卡

目前，豐田只是確認(rèn)將推出純電皮卡，關(guān)于新車的其余消息都并未公布。預(yù)計(jì)，在未來的幾個(gè)月中，我們就可以看到豐田全新純電皮卡的測(cè)試車，參考當(dāng)前主流純電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，屆時(shí)該車的續(xù)航里程可能在600公里左右。

除了Tacoma級(jí)別純電皮卡外，豐田旗下的蘭德酷路澤未來也會(huì)推出純電版車型，根據(jù)豐田此前的表態(tài)，確認(rèn)將于2030年前推出所有車型的純電動(dòng)版本。不過全新蘭德酷路澤在本月上旬剛剛?cè)蚴装l(fā)，預(yù)計(jì)純電版車型可能會(huì)在2025年，或者更晚的時(shí)候到來。

在剛剛過去不久的6月10日，全新蘭德酷路澤正式亮相，作為“蘭德酷路澤”車系70周年紀(jì)念的賀禮，新車擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且配置水平和科技屬性也更加出眾，還換裝3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田還同時(shí)推出了更加運(yùn)動(dòng)的GR Sport版車型。

雷克薩斯LF-Z純電概念車也確定將會(huì)量產(chǎn)，并計(jì)劃在未來14個(gè)月內(nèi)發(fā)布，也就是計(jì)劃2022年8月前亮相，該車與豐田bZ4X純電概念車一樣基于e-TNGA架構(gòu)打造，中國將成為該車未來的主要銷售市場(chǎng)之一。

除此之外，可以確定的是，雷克薩斯未來無疑還會(huì)有更多純電動(dòng)車型針對(duì)振國市場(chǎng)的需求而推出。

雷克薩斯LF-Z純電概念車同樣在今年的上海車展全球首發(fā)，依舊保持著雷克薩斯家族式紡錘形設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)部分采用了純電車型經(jīng)常采用的封閉式。logo部分也首次采用了發(fā)光的樣式，搭配著凌厲的線條，LF-Z車頭整體的設(shè)計(jì)非常激進(jìn)。

LF-Z的車側(cè)一眼就能看出來是溜背造型，并且采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，因此整體看起來LF-Z的重心非常低，配合著凌厲的線條以及大尺寸的輪圈，營造出來的攻擊感很強(qiáng)。車身尺寸方面，LF-Z是達(dá)到了4880/1960/1600毫米，而軸距則可以達(dá)到2950毫米。

車尾方面，雷克薩斯LF-Z概念車采用了一個(gè)極具設(shè)計(jì)感的貫穿式尾燈，并在燈帶中央配有“LEXUS”雷克薩斯英文全拼，而在尾燈下方的“ELECTRIFIED”英文全憑則代表了這臺(tái)LF-Z是一款純電車型。

動(dòng)力方面，雷克薩斯LF-Z采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，功率400千瓦，扭矩700牛·米，三元鋰離子電池組容量90千瓦時(shí)，WLTP續(xù)航里程600公里。新車將采用新一代DIRECT4四輪驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，可自由控制高扭矩電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。通過前后驅(qū)動(dòng)輪的獨(dú)立控制，該系統(tǒng)能夠在前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)之間自由切換。

斯巴魯SOLTERRA同樣基于e-TNGA架構(gòu)打造，有望于2021年內(nèi)亮相，2022年上市銷售。它與bZ4X概念車的關(guān)系，就像豐田86和斯巴魯BRZ一樣，是豐田和斯巴魯深度商業(yè)合作的產(chǎn)物，未來兩車除了車標(biāo)和外觀局部細(xì)節(jié)不同外，基本上不會(huì)有本質(zhì)的區(qū)別。

“SOLTERRA”來源于拉丁語中表示太陽的“SOL”和表示大地的“TERRA”，是斯巴魯?shù)谝豢畈捎肊V專用平臺(tái)的車型，有著與RAV4榮放相同的身材，未來會(huì)分別在中國、美國、日本、歐洲和加拿大等全球市場(chǎng)銷售。

另外，值得一提的是，由于斯巴魯始終沒有在中國市場(chǎng)的國產(chǎn)計(jì)劃，因此未來如果來到國內(nèi)，大概率會(huì)以進(jìn)口車身份到來，因此相比同平臺(tái)的bZ4X概念車而言，售價(jià)肯定會(huì)高出不少。

斯巴魯SOLTERRA渲染圖

以國產(chǎn)豐田RAV4榮放和進(jìn)口斯巴森林人的起步價(jià)進(jìn)行計(jì)算。保守估計(jì)，國產(chǎn)豐田bZ4X與進(jìn)口斯巴魯SOLTERRA兩車入門版的售價(jià)，可能至少會(huì)有30%的差價(jià)甚至更多。

豐田還計(jì)劃在今年推出固態(tài)電池技術(shù)原型車，并在2025年前將固態(tài)電池量產(chǎn)。

該技術(shù)最大亮點(diǎn)是，從零到充滿僅用15分鐘，充電10分鐘后可行駛500公里，使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能，具有很強(qiáng)的抗衰減特性。

固態(tài)電池有著獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，其不易受到極限溫度的影響，能量密度是當(dāng)前鋰離子電池的2-3倍，除此之外有著重量更輕、壽命更長、安全性更高的好處。不過就目前現(xiàn)狀而言，成本也會(huì)很高，因此豐田正在與技術(shù)合作伙伴松下公司共同尋找降低成本的辦法。

如果固態(tài)電池技術(shù)可以順利大規(guī)模量產(chǎn)，并保持合理售價(jià)，那么現(xiàn)階段制約純電動(dòng)車普及的兩個(gè)最大障礙，“續(xù)航焦慮”以及“補(bǔ)能耗時(shí)”難題將會(huì)有效的解決。

隨著中國、美國和歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)化趨勢(shì)確定，豐田開始全面切入純電動(dòng)車制造領(lǐng)域，面對(duì)全球消費(fèi)者對(duì)SUV車型強(qiáng)烈的需求，豐田bZ4X和雷克薩斯LF-Z純電SUV都成為了首選產(chǎn)品。

未來，在純電動(dòng)車領(lǐng)域，依托e-TNGA架構(gòu)的幫助，豐田和旗下的雷克薩斯將會(huì)推出多款純電動(dòng)車產(chǎn)品，除了中國和美國消費(fèi)者們最喜歡的SUV車型外，還會(huì)推出純電緊湊型車、中型轎車、大型SUV、中型MPV等適合歐洲、日本和全球市場(chǎng)的產(chǎn)品。

最后，就是針對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的研究，這種電池技術(shù)擁有能量密度高、安全性高、重量輕、充電迅速、長期使用容量衰減少等優(yōu)勢(shì)，是能有效解決補(bǔ)能耗時(shí)等眾多難題的最先進(jìn)技術(shù)。

不過，針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的研究并非豐田一家，還有蔚來、長城、比亞迪、通用、福特、寶馬、大眾、現(xiàn)代等眾多汽車制造商都在從事相關(guān)研發(fā)，它們背后的合作伙伴包括寧德時(shí)代、三星、松下等全球知名電池制造商。

因此，簡(jiǎn)單來說，2025年固態(tài)電池量產(chǎn)化目標(biāo)，就是一場(chǎng)全球車企，以及各個(gè)所屬工業(yè)國之間的技術(shù)競(jìng)賽。無論最終贏家是誰，純電動(dòng)車技術(shù)都會(huì)更近一步，消費(fèi)者們也會(huì)因此受益。

責(zé)任編輯: 趙瑜