日前，刷手北京地鐵全線支持手機(jī)刷卡乘車，機(jī)乘機(jī)160款具有NFC功能的坐地手機(jī)機(jī)型已支持這一服務(wù)。與現(xiàn)有的鐵因通權(quán)公交一卡通卡片相比，手機(jī)一卡通不用繳納押金，放手支持退資業(yè)務(wù)，蘋果蘋果在全部出行領(lǐng)域適用。用戶遺憾的無(wú)法未開是，蘋果用戶無(wú)法刷手機(jī)乘地鐵，刷手這著實(shí)有點(diǎn)尷尬。機(jī)乘機(jī)
刷手機(jī)乘車是坐地貴陽(yáng)（外圍）資源聯(lián)系方式vx《189=4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)趨勢(shì) 蘋果為何掉隊(duì)
在公共交通領(lǐng)域，很多城市都發(fā)行了一卡通，鐵因通權(quán)方便用戶乘坐公交車和地鐵等公共交通工具。然而，傳統(tǒng)的一卡通在用戶體驗(yàn)上存在不足之處，比如充值需要排隊(duì)，退押金需要去指定的地點(diǎn)等。在移動(dòng)支付高度普及的今天，刷手機(jī)乘車是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)。
對(duì)于公共交車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，電子支付能夠大大提升運(yùn)營(yíng)效率。以北京地鐵公司來(lái)說(shuō)，該公司所轄15條運(yùn)營(yíng)線路每日客運(yùn)量高達(dá)近千萬(wàn)人次，如此大規(guī)模的運(yùn)載量下，僅一卡通充值就會(huì)大大降低運(yùn)營(yíng)效率。為了緩解一卡通充值壓力，北京地鐵投放了大量的自動(dòng)充值機(jī)器，但仍無(wú)法緩解人工售票窗口的工作壓力。與此同時(shí)，智能手機(jī)的高度普及，刷手機(jī)乘車的條件已經(jīng)具備。在房山線啟動(dòng)刷手機(jī)乘車試點(diǎn)后，北京全線地鐵支持刷手機(jī)乘車。
盡管刷手機(jī)乘車剛在北京地鐵推廣，但從房山線試運(yùn)營(yíng)的情況來(lái)看，這將是趨勢(shì)。據(jù)一卡通公司透露，因?yàn)槭謾C(jī)一卡通開卡充值方便，短短一個(gè)月試點(diǎn)期間，手機(jī)一卡通的新增開卡量即達(dá)到20萬(wàn)張，日均交易筆數(shù)達(dá)20萬(wàn)筆，環(huán)比增長(zhǎng)200%。由此不難預(yù)測(cè)，手機(jī)刷卡乘車將迎來(lái)爆炸式增長(zhǎng)。
來(lái)自北京地鐵公司官方的消息稱，北京手機(jī)一卡通可支持小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌的160款NFC智能手機(jī)，門檻并不高。眼下，很多國(guó)產(chǎn)手機(jī)都可以刷手機(jī)乘車，具有NFC功能的蘋果手機(jī)為何不支持呢?
談及蘋果用戶無(wú)法刷手機(jī)乘坐北京地鐵的原因，來(lái)自媒體的報(bào)道稱：因蘋果公司在中國(guó)地區(qū)還未向公共交通領(lǐng)域開放NFC功能，導(dǎo)致蘋果手機(jī)用戶暫時(shí)無(wú)法開通手機(jī)一卡通。毫無(wú)疑問(wèn)，蘋果用戶無(wú)法刷手機(jī)乘坐北京地鐵，最尷尬的是消費(fèi)者。
刷手機(jī)乘車蘋果掉隊(duì) 本土化需要努力
多年來(lái)，蘋果在手機(jī)新功能的探索方面一直走在前列。這一次，很多國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌已經(jīng)可以刷手機(jī)乘地鐵，就連老對(duì)手三星也躋身刷手機(jī)乘地鐵的普及大潮中，蘋果為何掉隊(duì)呢？在筆者看來(lái)，這并非偶然。
從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，智能手機(jī)的NFC功能可以拓展出很多新的功能，刷手機(jī)乘地鐵不過(guò)是其中一項(xiàng)細(xì)分功能。要想實(shí)現(xiàn)一些功能，智能手機(jī)廠商必須開放NFC功能的一些權(quán)限，蘋果用戶無(wú)法刷手機(jī)乘坐北京地鐵，就是因?yàn)樘O果公司在中國(guó)地區(qū)沒(méi)有開放手機(jī)一卡通的權(quán)限。從表面來(lái)看，這是蘋果經(jīng)營(yíng)層面的問(wèn)題。事實(shí)上，這是蘋果公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)水土不服的一個(gè)表現(xiàn)。
除了手機(jī)NFC功能的市場(chǎng)拓展外，蘋果公司在國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付領(lǐng)域遇冷的尷尬遭遇，癥結(jié)也是水土不服。2014年蘋果秋季新品發(fā)布會(huì)上，蘋果發(fā)布的一種基于NFC的手機(jī)支付功能。2016年的2月，Apple Pay業(yè)務(wù)正式在國(guó)內(nèi)上線，而美國(guó)地區(qū)的蘋果支付業(yè)務(wù)在2014年10月就已經(jīng)上線。從時(shí)間點(diǎn)上來(lái)看，蘋果支付業(yè)務(wù)在推出一年多后才在國(guó)內(nèi)落地，這一方面說(shuō)明蘋果對(duì)國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付市場(chǎng)的不重視，另一方面也說(shuō)明，蘋果支付的本土化工作進(jìn)展非常緩慢。
在國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付領(lǐng)域，蘋果本土化策略的失利，換來(lái)的是蘋果支付在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在背后的局面。Analysys易觀發(fā)布的《中國(guó)第三方支付移動(dòng)支付市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年第一季度，中國(guó)第三方支付移動(dòng)支付市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)18.8萬(wàn)億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)47%。其中，支付寶和微信支付二者的市場(chǎng)份額超過(guò)了93%。雖說(shuō)蘋果官方?jīng)]有透露Apple Pay在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額，綜合各方面的數(shù)據(jù)來(lái)看，其市場(chǎng)份額估計(jì)最高只有1個(gè)百分點(diǎn)。正因于此，微信支付和支付寶才會(huì)把蘋果這個(gè)對(duì)手忽略。
在國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付市場(chǎng)格局已定的情況下，蘋果才緩慢的推出補(bǔ)貼政策搶占市場(chǎng)，嚴(yán)重滯后的營(yíng)銷行為，意味著蘋果支付在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的本土化需要加速。眼下，在手機(jī)刷卡乘車的推廣中，蘋果又掉隊(duì)，這再次證明蘋果的本土化需要加速。
毫無(wú)疑問(wèn)，很多用戶便捷的刷國(guó)產(chǎn)手機(jī)乘坐地鐵，蘋果用戶卻要苦苦等待，這著實(shí)很尷尬。不過(guò)，比果粉們更尷尬的，還是蘋果公司。在刷手機(jī)乘坐公共交通已成趨勢(shì)的市場(chǎng)背景下，蘋果掉隊(duì)不更尷尬嗎?
作者:娛樂(lè)
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