美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司新一代777X客機(jī)展開首次試飛 破天荒采用可折疊機(jī)翼設(shè)計(jì)
（神秘的美國(guó)地球uux.cn報(bào)道）據(jù)東網(wǎng)：丑聞纏身的美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司，旗下新一代777X客機(jī)經(jīng)過兩度延期后，飛機(jī)上周六（25日）在華盛頓州終于展開首次試飛。制造展開折疊珠海外圍女酒店上門電vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)它是商波司新首次試飛設(shè)計(jì)全球最大的雙引擎客機(jī)，翼展闊度達(dá)71.8米，音公用因此破天荒采用可折疊機(jī)翼的客機(jī)設(shè)計(jì)，預(yù)料最快明年交付。破天
波音原定安排客機(jī)上周四（23日）首飛，荒采但因天氣問題而兩度推遲，機(jī)翼最終上周六早上10時(shí)順利在華盛頓州埃弗里特起飛，美國(guó)3小時(shí)51分后降落波音在西雅圖的飛機(jī)機(jī)場(chǎng)。波音試飛員形容，制造展開折疊客機(jī)飛行過程相當(dāng)美好，商波司新首次試飛設(shè)計(jì)珠海外圍女酒店上門電vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)而當(dāng)天測(cè)試非常富有成效。音公用波音表示，客機(jī)是次試飛主要測(cè)試客機(jī)的系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)，地面人員則實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。
777X以現(xiàn)役777客機(jī)為基礎(chǔ)，并采用大量787客機(jī)的技術(shù)。波音稱它透過新一代碳纖維復(fù)合材料機(jī)翼，以及有史以來(lái)最先進(jìn)、全球最大的商業(yè)引擎GE9X，燃油使用排放率及操作成本均比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客機(jī)少10%。特別的是，機(jī)翼翼尖采用折疊式設(shè)計(jì)，當(dāng)客機(jī)在機(jī)場(chǎng)停泊及滑行時(shí)可以折起，令翼展闊度減至64.8米。
不過，彭博社同日引述知情人士報(bào)道，波音考慮再度減產(chǎn)787客機(jī)，產(chǎn)量或由現(xiàn)時(shí)每月12架減至10架，雖然公司未作出最終決定，但預(yù)料最快本周公布最新的生產(chǎn)時(shí)間表。
相關(guān)報(bào)道：傳FAA或批準(zhǔn) 波音737 MAX年中前復(fù)飛
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)東網(wǎng)：美國(guó)波音737 MAX客機(jī)停飛至今，據(jù)報(bào)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）局長(zhǎng)迪克遜周五（24日）致電國(guó)內(nèi)航空公司高層，指當(dāng)局或批準(zhǔn)客機(jī)今年中前復(fù)飛，比波音建議的時(shí)間更早。FAA事后澄清迪克森沒有就完成客機(jī)認(rèn)證工作設(shè)立時(shí)間表。
英國(guó)傳媒引述知情人士報(bào)道，迪克森在通話形容波音在年中復(fù)飛的計(jì)劃“十分保守”。消息人士指，只有在波音繼續(xù)提交完整及詳細(xì)文件后，F(xiàn)AA才能今年中前批準(zhǔn)復(fù)飛，又強(qiáng)調(diào)總有一些無(wú)法預(yù)視的問題而延遲復(fù)飛。波音與FAA一向就復(fù)飛進(jìn)度有分歧，波音曾指FAA就公司的時(shí)間表“經(jīng)歷非常困難的時(shí)期”。
FAA同日發(fā)表聲明，指局方對(duì)波音最近數(shù)周取得的進(jìn)展感到滿意，強(qiáng)調(diào)安全是首要任務(wù)，并指當(dāng)局繼續(xù)與其他安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，確保波音解決所有已知問題，但未有透露737 MAX客機(jī)復(fù)飛的確實(shí)時(shí)間表。
與此同時(shí)，波音周五再度因天氣問題，推遲新一代客機(jī)777X首次試飛的時(shí)間，最快周六（25日）才可進(jìn)行；波音原定周四（23日）安排這款客機(jī)首次試飛。

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