易車原創(chuàng)本田雅閣作為中國最暢銷的全新中型車之一，從1994年開始引進(jìn)第五代到1998年國產(chǎn)第六代，家族再到2018年生產(chǎn)第十代，設(shè)計(jì)廣州越秀外圍收費(fèi)如何vx《134+8006/5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)雅閣在中國一共賣出了超過300萬輛。搭第代而現(xiàn)在，全新在第十代雅閣依然有較強(qiáng)競爭力的家族情況下，第十一代雅閣悄然到來，設(shè)計(jì)一起看看它有什么變化吧！搭第代

全新家族式外觀更具力量感

十一代雅閣

第十代雅閣

第十一代雅閣延續(xù)了第十代雅閣溜背轎跑式的全新造型設(shè)計(jì)，總體看起來更像是家族一個(gè)中期改款的車型，不過有幾處非常明顯的設(shè)計(jì)變化，首先就是搭第代廣州越秀外圍收費(fèi)如何vx《134+8006/5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)車身的線條更圓潤飽滿，如果用運(yùn)動(dòng)來形容第十代雅閣，全新而第十一代雅閣則是家族更具力量感。

其次就是設(shè)計(jì)原本車身同色的前唇、后杠和側(cè)裙都換為黑色，我個(gè)人覺得這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)倒退了，不過好處也有，小刮蹭基本看不出來。

在前臉方面，第十一代雅閣采用了本田最新的家族化前臉設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格在全新的CR-V上大家已經(jīng)見過了，六邊形的前格柵面積更大，內(nèi)部用粗壯的黑色飾條分割成大小不一的三角形，突顯了力量感。

頭燈造型也延續(xù)了現(xiàn)款羽翼式的設(shè)計(jì)，不過內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所變化，LED日行燈從下方的位置換到的上面，燈光效果更均勻也更明亮了。

側(cè)窗上沿的鍍鉻飾條也變的更粗壯了，延伸到三角窗處有了一個(gè)明顯的拐角，精致感更強(qiáng)些。

尾燈的變化則明顯一些，采用了類似貫穿式的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后為多層次的直線條，精致感相比現(xiàn)款提升了很多，而且辨識(shí)度也更強(qiáng)。

內(nèi)飾驚喜度不強(qiáng)

第十一代雅閣的內(nèi)飾風(fēng)格并沒有特別出彩的地方，采用了和第十一代思域和第六代CR-V相同的簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)由蜂窩狀的金屬飾條貫穿，10.2英寸的液晶儀表、12.3英寸的多媒體顯示屏、三輻式的方向盤以及三旋鈕式的空調(diào)控制面板這些設(shè)計(jì)都與兩款新車一致。

在車內(nèi)空間優(yōu)化上，第十一代雅閣和第十一代思域一樣優(yōu)化了A柱的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)視野變得更寬闊，而且重新優(yōu)化了換擋桿，讓其角度向駕駛員傾斜了5°，可以騰出更大的空間給杯架。

在智能互聯(lián)方面，第十一代雅閣將會(huì)采用最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，功能上增加了國產(chǎn)的AI語音以及車家互聯(lián)，更貼近中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

除此之外，第十一代雅閣還新增了BOSE音響、無框HUD、AR實(shí)景導(dǎo)航、卡片鑰匙、流媒體后視鏡等更具科技感的配置，順應(yīng)當(dāng)下的時(shí)代發(fā)展。

根據(jù)美版的資料，第十一代雅閣將會(huì)提供約472L的后備廂空間并支持后排座椅放倒。

安全性能--氣囊增加/搭載Honda SENSING 360

根據(jù)美版第十一代雅閣的公布資料，全新的雅閣將會(huì)新增膝部氣囊以及后排側(cè)氣簾，全車氣囊數(shù)提升至7個(gè)，對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)更好。

參考剛剛發(fā)布的第六代CR-V，第十一代雅閣將會(huì)在低配車型上配備Honda SENSING 超感安全系統(tǒng)，提供車道保持、交通牌識(shí)別、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、交通擁堵輔助等功能。

而在高配的車輛上會(huì)配備Honda SENSING 360，擁有更大的雷達(dá)和攝像頭監(jiān)測范圍，并將新增FCTW交叉路口碰撞抑制、LCCM側(cè)防碰撞控制、ACC彎道車速調(diào)整等功能，帶來了更強(qiáng)悍的安全保障。

1.5T動(dòng)力優(yōu)化/第四代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)

第十一代雅閣將會(huì)提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型以及第四代i-mmd加持的e:HEV混動(dòng)車型。

其中燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，但進(jìn)行了優(yōu)化，渦輪起壓轉(zhuǎn)速更低，扭矩能在更低的轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值，帶來更強(qiáng)的加速靈敏性。

混動(dòng)版車型裝配第四代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)，使用了全新的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的E-CVT變速箱以及全新的電池系統(tǒng)。其中全新的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kw，最大扭矩183N·m，最高熱效率41%，相比現(xiàn)款在最大功率和最大扭矩上均有小幅提升，而且采用了更多的靜音技術(shù)，進(jìn)一步抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

全新的E-CVT變速箱也采用了扭矩更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩335N·m，最高轉(zhuǎn)速從13000轉(zhuǎn)提升到14500轉(zhuǎn)，提速響應(yīng)更靈敏，高速性能也更好，與此同時(shí)新的E-CVT變速箱還增加了低檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍更大，實(shí)現(xiàn)更低的油耗。

寫在最后

無論大家對(duì)第十一代雅閣的設(shè)計(jì)是否喜歡都不能否認(rèn)它的產(chǎn)品力確實(shí)更強(qiáng)了，內(nèi)在的空間升級(jí)、配置升級(jí)以及安全升級(jí)會(huì)給消費(fèi)者的用車生活帶來更多的便利和愉悅感，經(jīng)濟(jì)可靠的動(dòng)力也絕對(duì)能成為消費(fèi)者選擇它的核心理由，所以我有理由相信，全新的第十一代雅閣依然是那一個(gè)可以信任的產(chǎn)品。