騰勢(shì)D9正式上市并開啟大定 售價(jià)32.98
易車訊8月23日,騰勢(shì)騰勢(shì)D9正式上市并于22:00開啟大定,式上市并售大定定金為9999元,開啟上海虹口區(qū)哪里有小姐上門服務(wù)崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款新車售價(jià)32.98-45.98萬元,大定將于9月開始交付。騰勢(shì)作為騰勢(shì)首款高端MPV車型,式上市并售騰勢(shì)D9擁有插電混動(dòng)及純電兩種動(dòng)力形式。開啟



騰勢(shì)D9速覽
騰勢(shì)首款高端車型,大定定位中大型MPV;
車長(zhǎng)達(dá)5250毫米,騰勢(shì)軸距為3110毫米;
全車7屏互聯(lián)、式上市并售7屏共享;標(biāo)配丹拿14揚(yáng)聲器音響;
二排座椅專屬迎賓效果/10點(diǎn)按摩/雙50W無線充電;
DM-i兩驅(qū)版本純電續(xù)航190公里,開啟最長(zhǎng)續(xù)航1040公里;
DM-i四驅(qū)版本純電續(xù)航180公里,大定最長(zhǎng)續(xù)航970公里;
純電版最長(zhǎng)續(xù)航超600公里,騰勢(shì)雙充技術(shù)可使最高充電功率達(dá)166千瓦。式上市并售
全新π-Motion設(shè)計(jì)語言,開啟上海虹口區(qū)哪里有小姐上門服務(wù)崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款車長(zhǎng)超過5米2

騰勢(shì)D9采用全新π-Motion設(shè)計(jì)語言,整個(gè)中網(wǎng)仿如“π”,前臉采用了大面積中網(wǎng)造型,提供兩種外觀設(shè)計(jì),一種格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式“鉆石雕刻中網(wǎng)”,中網(wǎng)內(nèi)部每一塊飾板都不盡相同,采用鍍鉻修飾,配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型,進(jìn)一步提升了前臉的整體辨識(shí)度。

此外還將提供一款直瀑式格柵造型,看上去比較簡(jiǎn)約,其他細(xì)節(jié)方面基本沒有區(qū)別。

和諸多市面上有氣場(chǎng)的車相同,騰勢(shì)D9的車頭也采用了垂直于地面的設(shè)計(jì),雖然會(huì)犧牲一些燃油經(jīng)濟(jì)性,但視覺效果更佳。

矩陣式的LED大燈與中網(wǎng)融為一體,顯得整個(gè)車頭的整體感更強(qiáng),而且LED日行燈是沿著“π”的兩撇延伸的,點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。

騰勢(shì)D9的車身尺寸為5250x1960x1920mm,軸距為3110mm,已經(jīng)是目前已上市中大型MPV中尺寸較大的。

較長(zhǎng)的軸距以及車長(zhǎng),再匹配不俗的寬度和高度,可以讓車內(nèi)的空間盡可能更大,據(jù)官方描述,騰勢(shì)D9可以做到“三個(gè)7”的狀態(tài),就是同時(shí)坐下7個(gè)1米8的成年人,放下7個(gè)20英寸的行李箱以及7個(gè)背包。

騰勢(shì)D9沒有過分追求大輪圈,18英寸的多輻條輪圈反而顯得會(huì)比較精致,輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎,預(yù)計(jì)會(huì)有一個(gè)比較好的舒適性,尺寸為235/60 R18。

為了讓車身側(cè)面的視覺一體性更強(qiáng),門把手也做了一體式的設(shè)計(jì),而且工程師描述,配備了UWB鑰匙可以實(shí)現(xiàn)后排車門8米感應(yīng)開啟,同時(shí)后排座椅支持迎賓功能,進(jìn)一步加強(qiáng)整車的高級(jí)感和尊崇感。


為了讓這么大尺寸的MPV在造型師不會(huì)顯得太古板,騰勢(shì)D9還在車側(cè)加入了一些弧面的設(shè)計(jì),而且腰線也從側(cè)面一直延伸到車尾。

車尾方面的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)單了,貫穿式的LED尾燈是視覺的中心,箭羽式的示寬燈點(diǎn)亮后也會(huì)具備不錯(cuò)的辨識(shí)度。
全車7屏互聯(lián) 二排座椅功能豐富


內(nèi)飾方面,新車采用了環(huán)抱式中控布局,搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂系統(tǒng)+扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配,屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口。方向盤采用雙輻設(shè)計(jì),水晶擋把與周圍功能按鍵結(jié)合,前方為無線充電面板,后方為可開啟形式儲(chǔ)物盒,實(shí)用屬性提升,后排座椅支持迎賓功能,搭載騰勢(shì)Pilot智能輔助系統(tǒng)。



座椅采用菱形紋路,造型貼合人體曲線,注重包裹性,第二排座椅扶手旁設(shè)置類似智能手機(jī)的獨(dú)立操作屏,可控制娛樂顯示屏以及空調(diào)等操作,注重乘坐和娛樂性的需求。
提供DM-i插電混動(dòng)及純電兩種動(dòng)力 最長(zhǎng)續(xù)航1040/600+公里

動(dòng)力方面,新車采用DM-i混動(dòng)與純電兩種動(dòng)力,DM-i采用驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng),兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190公里,最長(zhǎng)續(xù)航1040公里;四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180公里,最長(zhǎng)續(xù)航970公里,虧電油耗最低僅為5.9L/100km,而最高也僅為6.7L/100km。
純電版本基于比亞迪集團(tuán)e平臺(tái)3.0打造,搭載八合一電機(jī)、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池,CLTC最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)600+公里。新車將提供雙充功能,最高充電功率高達(dá)166千瓦,充電15分鐘續(xù)航230公里,30%-80%充電時(shí)間30分鐘。

底盤方面,騰勢(shì)D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合,并全系標(biāo)配可變阻尼懸架,頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架,可以根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架阻尼,提供更好的乘坐舒適性。
競(jìng)品分析:堪稱配置狂魔

騰勢(shì)D9目前最直接的新能源競(jìng)品就是嵐圖夢(mèng)想家,二者均提供插電混動(dòng)和純電車型,售價(jià)區(qū)間也十分接近。車身尺寸二者均擁有超過5米的車身和超過3米的軸距,不過騰勢(shì)D9僅車高稍有優(yōu)勢(shì),而夢(mèng)想家的其余尺寸都更勝一籌。內(nèi)飾和配置方面,夢(mèng)想家在前排配置了3塊屏幕,對(duì)副駕的照顧會(huì)更多一點(diǎn);而騰勢(shì)D9在全車的整體配置上要高出不少,不僅采用了真皮座椅,安全、舒適、娛樂和便利性配置也都比夢(mèng)想家更豐富。而在動(dòng)力表現(xiàn)上,混動(dòng)車型中,騰勢(shì)D9憑借6.7L/100km的虧電油耗以及僅需92#汽油讓用車成本更具優(yōu)勢(shì),而純電車型二者均擁有超過600km的續(xù)航能力。當(dāng)然,夢(mèng)想家能夠調(diào)節(jié)高低的空氣懸架也能帶來更好的乘坐體驗(yàn)。總體來看,騰勢(shì)D9的配置以及混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的,而夢(mèng)想家空氣懸架帶來的乘坐體驗(yàn)以及較為寬敞的內(nèi)部空間也讓它的電動(dòng)版本有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

而對(duì)比同級(jí)別目前最熱門的豐田賽那來看,騰勢(shì)D9作為自主品牌車型的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了,尺寸空間、用料配置都可以說是碾壓對(duì)手。唯一比較遺憾的是騰勢(shì)D9雖然采用了防爆輪胎,但它的第三排座椅依舊無法完全收折于地板之下,和后備廂之間會(huì)有較大的落差,使得后備廂在使用上會(huì)稍有不便。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù),騰勢(shì)D9的日均關(guān)注度為3.34萬,在同級(jí)別競(jìng)品中排名第2位,如需更多數(shù)據(jù),請(qǐng)到易車App查看。
責(zé)任編輯: 朱玉翔
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