易車訊?近日，寶馬我們從相關(guān)渠道獲得了寶馬i4的車曝實(shí)車圖片，新車是光海廣州（全套服務(wù)）上門按摩vx《189=4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)寶馬集團(tuán)的首款純電動四門轎跑車，新車將會推出eDrive40和M50兩款車型。外售萬元新車的價(jià)約起售價(jià)為55400美元，約合人民幣35.34萬元，寶馬最快將于2022年第一季度上市。車曝

外觀設(shè)計(jì)方面，光海寶馬i4擁有與寶馬4系相似的外售萬元外觀設(shè)計(jì)，不過寶馬通過細(xì)節(jié)處的價(jià)約調(diào)整，讓它具備了更加獨(dú)特的寶馬觀感。同時(shí)，車曝值得一提的光海廣州（全套服務(wù)）上門按摩vx《189=4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)是，寶馬i4是外售萬元純電動四門轎跑車，而寶馬4系目前只有雙門轎跑車銷售，價(jià)約四門轎跑車正式上市還需要等待一段時(shí)間。

寶馬i4風(fēng)阻系數(shù)0.24，優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性使WLTP續(xù)航里程增加了約10公里。前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設(shè)計(jì)、表面平滑的車底都進(jìn)行了空氣動力學(xué)的優(yōu)化。專為新車型設(shè)計(jì)的空氣動力學(xué)輪轂使用了鋁質(zhì)組件，結(jié)合了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的空氣導(dǎo)向，進(jìn)一步提升了續(xù)航里程。

寶馬i4擁有智能激光大燈，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)500米，為夜間行駛的安全性提供更多支持，充滿雕塑感的大面積平滑的車身表面、車側(cè)的短前后懸、細(xì)支柱、無框玻璃車門、霍夫邁斯特彎角、以及流線型車頂都是寶馬的標(biāo)志性外觀設(shè)計(jì)元素。

其中，寶馬i4?M50擁有更多標(biāo)示著高性能的外觀特征。獨(dú)特的半封閉進(jìn)氣格柵、前部側(cè)進(jìn)氣口、M家族專屬外部后視鏡均可搭配M Performance 車型專屬的鈰灰色裝飾。對于M50更有碳纖維外觀套件及磨砂波爾蒂芒藍(lán)專屬車漆可供選擇。進(jìn)氣格柵以及車尾行李箱蓋的專屬M(fèi)徽標(biāo)也更清晰顯示出車輛的M性能。

車身尺寸方面，寶馬i4長寬高分別為4785/1825/1448毫米，軸距2865毫米，前輪距1600毫米，后輪距1630毫米。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，擁有iX車型元素的一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，這是駕駛員導(dǎo)向設(shè)計(jì)的全新演繹，擁有多功能運(yùn)動方向盤和運(yùn)動座椅，玻璃天窗帶來了充足的采光，提升了舒適性。

配置方面，自動空調(diào)配備的創(chuàng)新納米纖維過濾技術(shù)不僅優(yōu)化了車內(nèi)空氣清潔的功能，還可以將某些微生物顆粒和過敏原隔離在車外，帶有16個揚(yáng)聲器的哈曼卡頓高端音響系統(tǒng)，帶來了更好的聽覺體驗(yàn)。

新車的座艙更是部署了全新的數(shù)字豪華科技，帶來面向未來的全新人機(jī)交互體驗(yàn)。全新寶馬iDrive、寶馬操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的用戶界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，使駕駛者與車輛之間的互動走進(jìn)日益智能的數(shù)字化未來。

對全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設(shè)計(jì)、未來感的畫面質(zhì)感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗(yàn)。在以駕駛員為導(dǎo)向的全新界面交互理念下，全彩平視顯示系統(tǒng)、一體式懸浮曲面屏的數(shù)字儀表盤與觸控顯示屏三屏之間可以做到更順暢的信息呈現(xiàn)配合。

升級的寶馬智能個人助理采用全新可視化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表達(dá)方式。豐富的第三方應(yīng)用讓用戶能夠暢享數(shù)字生活的便利，例如微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay。借助寶馬操作系統(tǒng)8.0，用戶可以通過遠(yuǎn)程軟件升級對車輛功能進(jìn)行擴(kuò)展和更新，最快只需20分鐘即可完成升級。

寶馬i4搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，電動機(jī)的最大功率可達(dá)400千瓦/544馬力，峰值扭矩高達(dá)795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)590公里。擁有由世界頂級作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer）打造的模擬聲浪，以此來進(jìn)一步提升駕駛激情。

同時(shí)，寶馬i4還配備自適應(yīng)的制動能量回收功能，并進(jìn)一步提升了續(xù)航里程與駕駛舒適性。駕駛員可以根據(jù)具體駕駛習(xí)慣和交通狀況，在高、中、低三個制動能量回收級別中選擇，最大回收功率可以達(dá)到195千瓦。

值得一提是，寶馬i4 M50是BMW M首款純電動車型，通過寶馬M的專屬調(diào)校與測試，將M特有的底盤技術(shù)與電驅(qū)技術(shù)相結(jié)合，配備了全電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，智能分配驅(qū)動力，讓每個車輪都具有出眾的靈敏度，將驅(qū)動力精確傳遞至道路上。量身定制的自適應(yīng)M懸架、特別調(diào)校的彈簧與減震器、可變運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、額外的車身加強(qiáng)部件及M制動系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)使車輛的動態(tài)性能更加激情澎湃。

優(yōu)化的智能輕量化設(shè)計(jì)與車身剛性也為全新車型的精確操控及長續(xù)航做出了貢獻(xiàn)。車身和底盤匯總多處采用了鋁質(zhì)材料，整體減輕了車輛重量，提升了對路面反饋的敏銳度。熱成型鋼材和鋁合金為車艙提供了高承載力的支撐結(jié)構(gòu)，前懸支架與高壓電池的殼體連接，結(jié)合后懸特殊的支柱組件，提升了車輛的車身剛度。

責(zé)任編輯: 杜宇