城市長(zhǎng)期的空氣污染對(duì)人體健康造成的損害很可能會(huì)增加COVID-19感染的死亡率 Oran Viriyincy（CC BY 2.0）
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)環(huán)境信息中心（撰文：DAMIAN CARRINGTON 編譯：姜唯）：英國(guó)衛(wèi)報(bào)（The Guardian）報(bào)導(dǎo)，專家警告，空的損城市長(zhǎng)期的氣污蘇州同城美女約炮（電話微信180-4582-8235）無(wú)套吹簫、配合各種姿勢(shì)空氣污染對(duì)人體健康造成的損害很可能會(huì)增加COVID-19感染的死亡率。
空氣污染會(huì)損害肺部和心臟，染對(duì)人體每年至少造成800萬(wàn)例過(guò)早死亡。健康 這表示COVID-19等呼吸道感染，造成增加很可能對(duì)城市居民和其他暴露于有毒空氣者造成更嚴(yán)重的城市長(zhǎng)期影響。
不過(guò)，空的損最早爆發(fā)COVID-19的氣污中國(guó)和受影響最嚴(yán)重的歐洲國(guó)家意大利由于采取了嚴(yán)格的隔離措施，用路車輛和工業(yè)排放減少，染對(duì)人體蘇州同城美女約炮（電話微信180-4582-8235）無(wú)套吹簫、配合各種姿勢(shì)空氣污染情況改善。健康 根據(jù)美國(guó)專家的造成增加初步計(jì)算，空氣變干凈可避免數(shù)萬(wàn)人過(guò)早死亡，城市長(zhǎng)期遠(yuǎn)高于3208例COVID-19感染致死?？盏膿p
然而專家們也強(qiáng)調(diào)，氣污沒(méi)有人會(huì)說(shuō)這種傳染病大流行有益健康，而要進(jìn)行結(jié)論性研究還為時(shí)過(guò)早。 尤其COVID-19的其他間接健康影響，包括收入損失和對(duì)其他疾病醫(yī)療的排擠，也將造成巨大的社會(huì)成本。
科學(xué)家分析了SARS、MERS冠狀病毒 發(fā)現(xiàn)暴露于臟空氣的人更容易死亡
已開(kāi)發(fā)國(guó)家的城市空氣污染有所減少，人們也逐漸了解空氣污染的健康危害，而在印度等發(fā)展中國(guó)家，空氣污染水平空前升高。
「長(zhǎng)期暴露于空氣污染使慢性心肺疾病患者抵抗肺部感染的能力變?nèi)?，更可能死亡?COVID-19也可能是如此。 」歐洲呼吸學(xué)會(huì)環(huán)境衛(wèi)生委員會(huì)成員、意大利卡利亞里大學(xué)學(xué)者薩拉． 德馬蒂斯（Sara De Matteis）說(shuō)，「改善空氣污染，就可以幫助弱勢(shì)群體對(duì)抗COVID-19，以及未來(lái)其他傳染病。 」
從過(guò)去冠狀病毒爆發(fā)的數(shù)據(jù)可知，暴露于臟空氣的人更容易死亡。 科學(xué)家分析了2003年中國(guó)爆發(fā)的SARS冠狀病毒，發(fā)現(xiàn)生活在空氣污染嚴(yán)重地區(qū)的感染者死亡可能性是低污染地區(qū)的兩倍。
針對(duì)2012年沙特阿拉伯爆發(fā)的MERS冠狀病毒，研究顯示吸煙者更容易染病，也更容易死亡。 COVID-19的早期研究則顯示，吸煙者和過(guò)去曾吸煙者較容易感染。 但其中一個(gè)差異是，COVID-19的整體死亡率似乎低于SARS或MERS。
「基于目前所掌握的信息，接觸空氣污染和吸煙者感染COVID-19的后果很可能比較少接觸空污和不吸煙者差。 「不要吸煙，」哈佛大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院學(xué)者亞倫． 伯恩斯坦（Aaron Bernstein）這么建議。
年輕、老年人受空污影響最大 而像COVID-19這樣的疾病會(huì)愈常發(fā)生
根據(jù)記錄，意大利疫情最嚴(yán)重的北部地區(qū)空氣污染因COVID-19而有所改善。 1月25日之后的四個(gè)星期，中國(guó)因疫情爆發(fā)而封城的區(qū)域，空氣污染也急劇下降，有害懸浮微粒PM2.5減少25％，而主要由柴油車輛產(chǎn)生的二氧化氮減少了40％。
這些污染物質(zhì)與過(guò)早死亡之間關(guān)系明確。 美國(guó)史丹福大學(xué)學(xué)者馬歇爾． 伯克（Marshall Burke）使用這些數(shù)據(jù)來(lái)估計(jì)對(duì)空氣污染死亡率的影響，年輕人和老年人受空氣污染影響最嚴(yán)重，而根據(jù)保守的假設(shè)，伯克計(jì)算出，干凈的空氣可以避免1400例5歲以下兒童過(guò)早死亡， 以及5萬(wàn)1700例70歲以上老年人的過(guò)早死亡。
伯克說(shuō)，COVID-19的間接影響可能比目前所知的要高得多，「減少空氣污染所帶來(lái)的好處，都遠(yuǎn)不及其直接和間接成本，如收入損失對(duì)健康的影響以及COVID-19之外疾病的死亡率。 」
歐洲公共衛(wèi)生聯(lián)盟代理秘書長(zhǎng)薩沙． 馬昌（Sascha Marschang）表示：「一旦這場(chǎng)危機(jī)結(jié)束，政策制定者應(yīng)加緊淘汰造成污染的車輛。 科學(xué)告訴我們，像COVID-19這樣的流行病會(huì)愈來(lái)愈頻繁地發(fā)生。 因此，淘汰污染車輛會(huì)是基本的公衛(wèi)投資。 」
參考數(shù)據(jù)：英國(guó)衛(wèi)報(bào)（2020年03月17日），Air pollution likely to increase coronavirus death rate, warn experts
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