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內容摘要：易車訊 北京時間9月6日，寶馬集團在2021慕尼黑車展期間再次為我們帶來了旗下首款純電動四門轎跑寶馬 i4。新車將提供寶馬 i4 eDrive40與寶馬 i4 M50兩款車型。其中，寶馬 i4 M50 蘇州吳中外圍預約（高端外圍）外圍vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

易車訊 北京時間9月6日，慕尼馬首寶馬集團在2021慕尼黑車展期間再次為我們帶來了旗下首款純電動四門轎跑寶馬 i4。黑車新車將提供寶馬 i4 eDrive40與寶馬 i4 M50兩款車型。展官蘇州吳中外圍預約（高端外圍）外圍vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達其中，圖解寶馬 i4 M50是析寶寶馬 M 家族的首款純電動車型，今天這篇文章咱們就來一睹全新寶馬 i4的款純風采。

作為寶馬旗下首款四門純電動轎跑，電門全新的轎跑寶馬?i4的設計似乎顯得有些保守，雖然延續(xù)了寶馬最新的寶馬家族設計元素，“大嘴”進氣格柵依然得以保留。慕尼馬首但對于一款電動車而言，黑車整體設計還是展官與燃油車看不出特別大的區(qū)別。

半封閉進氣格柵，圖解巧妙集成了前置攝像頭、析寶蘇州吳中外圍預約（高端外圍）外圍vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達超聲波與雷達傳感器。款純上方封閉部分用來降低風阻，而下半部分的開口則用來給配備液冷系統(tǒng)的電池組散熱。同時，車燈部分還搭載了激光大燈，最遠照射距離達500米。

車身尺寸方面，車長4785毫米、寬1852毫米、高1448毫米、軸距為2856毫米，勾勒出運動且優(yōu)雅的車身比例。

車身側面短前后懸、細支柱和無框邊窗的設計凸顯了新車作為轎跑車型的定位，后車窗上的霍夫邁斯特彎角延續(xù)了經(jīng)典。1600毫米/1630毫米的前后寬輪距彰顯出動感氣息。?

車尾的L形3D懸浮尾燈造型細長且科技感十足。寶馬?i藍色元素彰顯出新車的電動化特質，例如車標裝飾、進氣格柵的內圈以及尾部擴散器裝飾條等。

一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，“忠于駕駛”的寶馬在細節(jié)上也絕不會放過。

全新BMW iDrive、BMW操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過重新設計的用戶界面，以及強大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，使駕駛者與車輛之間的互動走進日益智能的數(shù)字化未來。對全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設計、未來感的畫面質感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗。

在以駕駛員為導向的全新界面交互理念下，全彩平視顯示系統(tǒng)、一體式懸浮曲面屏的數(shù)字儀表盤與觸控顯示屏三屏之間可以做到更順暢的信息呈現(xiàn)配合。升級的BMW智能個人助理采用全新可視化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表達方式。豐富的第三方應用讓用戶能夠暢享數(shù)字生活的便利，例如微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay。借助BMW操作系統(tǒng)8.0，用戶可以通過遠程軟件升級對車輛功能進行擴展和更新，最快只需20分鐘即可完成升級。

配置方面除了常規(guī)的配置以外，黑科技也依然在新車得以體現(xiàn)，自動空調配備的創(chuàng)新納米纖維過濾技術不僅優(yōu)化了車內空氣清潔的功能，還可以將某些微生物顆粒和過敏原隔離在車外。保證駕駛，兼顧舒適，這是寶馬?i4帶給我們的新理念。

由于沒能體驗到實車，根據(jù)尺寸和現(xiàn)場圖片來看，4785毫米的車長配合2856毫米的軸距，空間算不上絕對的寬裕，但也符合這個級別車型應有的表現(xiàn)，具體空間如何，等我們拿到實車再跟大家分享。

動力方面，寶馬為全新的i4車型最高可產(chǎn)出400 千瓦 / 544馬力的最大輸出功率，峰值扭矩高達795牛?米，零到百公里加速僅需3.9秒，在WLTP標準下續(xù)航里程最高可達590公里。第五代eDrive電驅技術助力實現(xiàn)了寶馬 i4的出色續(xù)航。寶馬不采取簡單增大電池容量的方法取提升續(xù)航，而是通過科學的設計和精益的生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了純電動車在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質量可靠性等各個維度的完美平衡。寶馬?i4配備自適應的制動能量回收功能進一步提升了續(xù)航里程與駕駛舒適性。駕駛員可以根據(jù)具體駕駛習慣和交通狀況，在高、中、低三個制動能量回收級別中選擇，寶馬 i4最大回收功率可以達到195千瓦。

優(yōu)化的智能輕量化設計與車身剛性也為全新車型的精確操控及長續(xù)航做出了貢獻。車身和底盤匯總多處采用了鋁質材料，整體減輕了車輛重量，提升了對路面反饋的敏銳度。熱成型鋼材和鋁合金為車艙提供了高承載力的支撐結構，前懸支架與高壓電池的殼體連接，結合后懸特殊的支柱組件，提升了車輛的車身剛度。

另外，寶馬?i4的風阻系數(shù)可低至0.24，前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設計以及平滑的車底等一系列優(yōu)化，搭配上專為新車設計的空氣動力學鋁制輪圈，這一系列優(yōu)異的空氣動力學特性也能進一步為提升續(xù)航做出貢獻。

最后，全新寶馬?i4還提供了獨特的聲浪系統(tǒng)，由世界頂級作曲家漢斯季默（Hans Zimmer）匠心打造的模擬聲浪，為寶馬 i4注入新的靈魂。這套模擬聲浪系統(tǒng)可以配合不同駕駛模式營造不同的聲音氛圍，帶來充滿未來感的全新體驗。

除了對新車型的全面布局，可持續(xù)發(fā)展也是寶馬集團一切言行的核心，為此，寶馬采取全面舉措來減少二氧化碳的排放，并專注于資源的有效利用。寶馬 i品牌自創(chuàng)立之初便一直秉承可持續(xù)發(fā)展理念，并且貫徹在創(chuàng)新寶馬 i4的整個價值鏈中。

如今寶馬i4的發(fā)布，是旗下首臺純電動中型四門轎跑車型，也是德系三強BBA中首臺基于B級車打造的純電車型，面對特斯拉Model3對傳統(tǒng)豪華中級車的“蠶食”，全新的寶馬i4不僅做出了屬于寶馬自己的回應，更是展現(xiàn)了寶馬品牌對于汽車行業(yè)革命的決心與方向，寶馬在以自己的方式在進行燃油車到電動車的平穩(wěn)過渡。