易車訊在經(jīng)歷春節(jié)的月重平淡期后，部分車企已經(jīng)把3月份要上市新車提上了日程。點(diǎn)上U第代凱其中包括關(guān)注度極高的市新北京同城外圍約炮外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）一二線城市上門真實(shí)可靠快速安排90分鐘到達(dá)理想汽車首款MPV理想MEGA、小米SU7、車匯零跑C10，米S美瑞此外，領(lǐng)銜2024款理想L7/L8/L9、月重東風(fēng)日產(chǎn)探陸、點(diǎn)上U第代凱廣汽豐田第九代凱美瑞、市新新上汽奧迪A7L、車匯比亞迪元UP等也都會(huì)在3月內(nèi)上市。米S美瑞閑話不多說，領(lǐng)銜下面我們就來看看這些新車到底有什么亮點(diǎn)吧！月重
小米SU7
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月28日
小米SU7定位C級高性能生態(tài)科技轎車，點(diǎn)上U第代凱除了此前發(fā)布的市新海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三款車身顏色外，后期還將提供更多的顏色供選擇。外觀細(xì)節(jié)方面，新車大燈設(shè)計(jì)汲取自大自然的靈感，車燈以水滴的流暢美感為設(shè)計(jì)核心，官方稱之為“水滴大燈”。
車身側(cè)面來看，新車采用了轎跑形式的車身線條，前后翼子板均突出車身，營造出寬體的視覺感受。此外，新車采用了半隱藏式的門把手，車門面板部分并未用過多的線條刻畫，減小風(fēng)阻的同時(shí)，還提升了整體感。官方數(shù)據(jù)表示，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195。
尾部方面，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，官方稱之為“光環(huán)尾燈”，光環(huán)尾燈燈帶長2.48m、由360顆632nm超紅光LED發(fā)光元件構(gòu)成，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識度。同時(shí)，新車后包圍采用了與車身不同色的設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)加入了大尺寸擴(kuò)散器裝飾，此外新車配備了一個(gè)可升降式的電動(dòng)后擾流板，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾方面，除了此前發(fā)布的銀河灰、暮光紅、曜石黑三種配色外，后續(xù)也將提供更多的配色選擇。細(xì)節(jié)方面，新車搭載小米汽車自研的智能座艙系統(tǒng)，采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，并搭配16.1英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達(dá)3K，車機(jī)采用驍龍8295芯片。同時(shí)，新車采用帶有兩側(cè)功能旋鈕按鍵的三輻式多功能方向盤，還配備了56英寸的HUD顯示屏。
動(dòng)力方面，北京同城外圍約炮外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）一二線城市上門真實(shí)可靠快速安排90分鐘到達(dá)小米SU7采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率495kW，綜合最大扭矩838Nm。百公里加速時(shí)間2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)265km/h。電池方面，新車搭載寧德時(shí)代提供的101kWh三元鋰電池包，采用800V高電壓平臺，最大續(xù)航800km。充電方面5分鐘可增加續(xù)航220km，15分鐘可增加510km。此外，新車還搭載了Boost模式，無限自由度自定義駕駛模式。
另外，小米SU7還將推出搭載73.6kWh電池包的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型，電機(jī)功率為220kW，最大扭矩為400Nm，百公里加速時(shí)間為5.28秒，最高時(shí)速可達(dá)210km/h。新車采用400V電壓平臺，續(xù)航分別為628km和668km。
廣汽豐田第九代凱美瑞
上市時(shí)間：3月6日
LE風(fēng)格
XE風(fēng)格
XSE風(fēng)格
第九代凱美瑞已經(jīng)在2023年的廣州車展正式亮相，新車共推出三種外觀版本，LE風(fēng)格簡潔、先進(jìn)，更靠近現(xiàn)在的新能源設(shè)計(jì)風(fēng)格，SE風(fēng)格彰顯運(yùn)動(dòng)，XSE風(fēng)格在運(yùn)動(dòng)風(fēng)的基礎(chǔ)上加入了空氣動(dòng)力套件。
第九代凱美瑞采用的是全球化外觀造型，相比現(xiàn)在的第八代車型，車身線條更加的凌厲和筆直，并且車頭采用了下沉式的設(shè)計(jì)，從而擁有更強(qiáng)的俯沖感。C字型大燈搭配寬大的梯形中網(wǎng)，給人的感覺更加的運(yùn)動(dòng)，更加的凌厲，而且更加有侵略感。
車身側(cè)面，其實(shí)整體的線條比例多多少少還是能找到一些現(xiàn)款車型的影子，但是在細(xì)節(jié)上做了很多改變，例如雙五幅的19英寸輪圈、全新的HEV標(biāo)識、以及全新的賽博灰車身顏色等等。
車尾部分則是繼續(xù)貫徹整車的這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，尾廂蓋上沿有一個(gè)小鴨尾翼的設(shè)計(jì)，底部的擴(kuò)散器也是非常寬大。尾燈的部分則是完完全全和車頭相呼應(yīng)，同樣是采用了C字型的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾部分，第九代凱美瑞整體的布局和設(shè)計(jì)都會(huì)更加的偏向于豐田目前最新的家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車機(jī)操作系統(tǒng)還有華為提供技術(shù)支持，所以無論是功能性還是操作的流暢程度，相比于現(xiàn)款凱美瑞來說都是巨大的提升。這套車機(jī)支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，同時(shí)還提供了車載微信、OTA升級等等功能。
第九代凱美瑞共提供兩種動(dòng)力版本，分別是2.0L+CVT的純?nèi)加桶?，搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)2.0HEV版本其中2.0HEV是首次出現(xiàn)在凱美瑞上，綜合功率145kW，百公里油耗4.2L/100km，其也是取代之前的2.5L純?nèi)加桶姹?，?.0HEV版本將會(huì)提供更好的行駛暢快感以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。
理想MEGA
上市時(shí)間：3月1日
理想MEGA是理想汽車品牌旗下的首款純電旗艦車型。外觀方面，理想MEGA采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，類似水滴一樣的車頭，極大的減小了迎風(fēng)面積，進(jìn)一步減小風(fēng)阻系數(shù)。新車依舊使用了名為星環(huán)LED燈的燈組設(shè)計(jì)，分體式大燈的遠(yuǎn)近光燈組則融合在前包圍兩側(cè)的裝飾面板中，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。
車身側(cè)面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色車身設(shè)計(jì)，新車的車頂線條從車頭順滑的流向車尾部，從而能很好的降低風(fēng)阻。官方表示，理想MEGA的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.215cd。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。
車尾部分，新車采用回拉式線條收尾，進(jìn)一步提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，減小車尾的渦流，降低阻力。值得一提的是，理想MEGA的后備廂開啟方式不同于以往，呈現(xiàn)出鷗翼樣式的設(shè)計(jì)，整車沒有采用過多的線條刻畫，整體視覺效果非常簡約。
內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)遵循了理想L系列的造型理念，采用無儀表盤+15.7英寸雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，屏幕分別率達(dá)3K級別；而儀表盤則被整合在三輻式方向盤中，更有利于駕駛員觀察相應(yīng)數(shù)據(jù)。
乘坐方面，新車第二排采用獨(dú)立座椅，座椅帶腿托和上翹的扶手，并配備了空調(diào)面板、水杯架，冷熱冰箱等。二排配有50w無線充電面板，二、三排座椅均配備了軟質(zhì)頭枕，第三排座椅靠背中央設(shè)有小扶手，每一排座位都擁有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。新車后備廂在7座狀態(tài)下進(jìn)深680mm，三排座椅帶有電動(dòng)翻折功能，折疊后后備箱進(jìn)深為1066mm。
動(dòng)力方面，理想MEGA將采用前后雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；續(xù)航方面，理想MEGA將搭載5C麒麟電池，可實(shí)現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航增加500公里，官方公布的CLTC工況電耗為15.9kWh/100km，預(yù)計(jì)理想MEGA搭載的電池容量大概在100kWh-110kWh之間。
比亞迪元UP
上市時(shí)間：3月
作為比亞迪首款搭載e平臺3.0的純電小型SUV，元UP采用比亞迪王朝的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，又融入更多時(shí)尚和年輕化的元素。車頭較寬的封閉式格柵上，采用了一個(gè)小篆體“元”字標(biāo)點(diǎn)綴，搭配酷感十足的LED龍晶大燈，簡潔又時(shí)尚。
車身側(cè)面線條流暢，半隱藏式門把手不僅能夠降低風(fēng)阻，也增加了設(shè)計(jì)美感；尾部輪廓飽滿圓潤，橫向貫穿式尾燈與整車的酷萌風(fēng)格相得益彰。前保、側(cè)圍、后保上與車身顏色相呼應(yīng)的裝飾線條。此外，新車還采用淺綠色車身。
內(nèi)飾方面，新車采用內(nèi)嵌式的8.8英寸全液晶儀表盤，并搭配四輻式多功能方向盤，中控中間配備了12.8英寸的懸浮式多媒體觸控屏，此外，中控通道區(qū)域還保留了部分物理功能按鍵，電子換擋桿則搭配了水晶球頭作為點(diǎn)綴，整體搭配在展現(xiàn)科技感的同時(shí)提升了內(nèi)飾質(zhì)感。
新車還配備了手機(jī)無線充電功能，并采用翻毛皮包裹，座椅上還采用了菱形格紋的圖案點(diǎn)綴，白色與暗灰色的內(nèi)飾顏色也凸顯出了新車的高級質(zhì)感。
車身尺寸方面，元UP長寬高分別為4310*1830*1675mm，軸距2620mm，依靠e平臺3.0純電平臺，其內(nèi)部空間擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，新車還配備了大尺寸的全景天幕，后排座椅還可以進(jìn)行純平放倒，提升后備廂的整體空間裝載能力。
動(dòng)力方面，元UP擁有兩種續(xù)航版本，分別是CLTC綜合工況續(xù)航301公里和401公里。其中，高續(xù)航車型的最大功率為130kW，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。
2024款理想L7/L8/L9
上市時(shí)間：3月1日
2024款理想L7
2024款理想L7?整體外觀有細(xì)微變化，外觀方面，新車依舊采用星環(huán)式LED燈組，遠(yuǎn)近光大燈組與前包圍兩側(cè)的散熱開口相融合，整體造型依舊擁有很好的辨識度。
值得一提的是，新車的車尾部分的牌照框區(qū)域從后包圍上提到了后備箱中央，同時(shí)在車頂擾流板中內(nèi)置高位剎車燈。據(jù)悉，配置部分的更新包括座艙芯片升級為高通8295芯片，并在MAX車型上配備容量更大的50kWh電池組，純電續(xù)航里程提升至224公里。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。
動(dòng)力方面，新車將配備1.5T增程器，最大功率113千瓦，同時(shí)還將配備前后雙電機(jī)以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，新車將擁有40.9kWh、41.3kWh、41.4kWh、50.0kWh四種不同的電池組，續(xù)航里程則分為178公里與224公里。
2024款理想L8
2024款理想L8作為年度改款車型，主要針對電池組進(jìn)行了升級，新車純電動(dòng)續(xù)航里程擁有176公里和221公里兩種可選。
外觀方面，新車與現(xiàn)款車型一致。前臉依舊采用星環(huán)式LED燈組，遠(yuǎn)近光大燈組與前包圍兩側(cè)的散熱開口相融合，整體造型依舊擁有很好的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5080*1995*1800毫米，軸距為3005毫米。
動(dòng)力方面，新車將根據(jù)版本不同，分別采用寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、江蘇時(shí)代新能源合作生產(chǎn)的三元離電池。新車依舊采用1.5T增程器，純電續(xù)航為176公里。高配車型將配備容量更大的50kWh電池組，純電續(xù)航里程提升至221公里。
2024款理想L9
2024款理想L9在造型上基本延續(xù)老款車型，電池方面則換裝了50kWh電池組，CLTC純電續(xù)航相較老款車型提升了5km，達(dá)到220km。
外觀方面，新車整體延續(xù)了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊采用了星環(huán)式LED燈組，遠(yuǎn)近光大燈組與前包圍兩側(cè)的散熱開口相融合，這也是理想L系極具辨識度的特征之一。側(cè)面及尾部方面，新車整體設(shè)計(jì)延續(xù)了老款車型。車身尺寸方面同樣沒有變化，長寬高依然為5218/1998/1800mm，軸距3105mm。
動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T增程器，最大功率113kW，同時(shí)還將配備前后雙電機(jī)以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與老款車型相比，新車換裝了50kWh電池組，CLTC純電續(xù)航提升至220km。
新上汽奧迪A7L
上市時(shí)間：3月1日
外觀方面，新上汽奧迪A7L前臉格柵采用了全新設(shè)計(jì)，六邊形蜂窩造型采用了熏黑的樣式處理。前包圍兩側(cè)搭配更大尺寸的通氣孔，讓前臉看起來極具沖擊力。
此外，新車新增奧迪原廠性能專屬顏色箭羽灰，同時(shí)更有煙熏棕等多種車身顏色。同時(shí)，我們還看到新車的車標(biāo)、窗框飾條、后視鏡均采用了黑色設(shè)計(jì)。
全新RS套件競速版車型擁有獨(dú)特的身份標(biāo)識，RS競速輪轂將擁有多款21英寸可選，內(nèi)部搭配紅色卡鉗看起來運(yùn)動(dòng)感十足。車尾方面，新車采用全新的RS競速套件尾翼。細(xì)節(jié)上，新車將上翹的鴨尾，車標(biāo)均采用了黑色的涂裝。
動(dòng)力方面，新車延續(xù)在售車型，依然提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T V6+48V輕混系統(tǒng)兩種供選擇。其中3.0T V6+48V輕動(dòng)力系統(tǒng)最大功率250千瓦，峰值扭矩500?！っ?，傳動(dòng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱。同時(shí)新車將配備DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并配備主動(dòng)式空氣懸架。
北京現(xiàn)代第十一代索納塔
上市時(shí)間：3月
外觀方面，北京現(xiàn)代第十一代索納塔整體設(shè)計(jì)采用了名為星際戰(zhàn)艦的理念，貫穿式的“地平線”LED日間行車燈讓車頭看上去確實(shí)有種星際戰(zhàn)艦的視覺感受。同時(shí)，新車前包圍采用了大尺寸的散熱開口設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)融入了遠(yuǎn)近光燈組，而兩側(cè)外八形狀的獠牙式造型，進(jìn)一步凸顯出了新車的戰(zhàn)斗氛圍。
車身側(cè)面，新車采用類似轎跑樣式的溜背造型設(shè)計(jì)，車輛腰線貫穿車身至尾部，配合車門下方的筋線設(shè)計(jì)，使其充滿力量感。此外，新車還配備了造型犀利的大尺寸輪圈，進(jìn)一步展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4945/1860/1445（1450）mm，軸距為2875mm。
車尾部分，新車采用一個(gè)環(huán)抱樣式的尾燈組，兩側(cè)尾燈主體使用數(shù)碼點(diǎn)陣元素，在點(diǎn)亮后具有很不錯(cuò)的辨識度。新車后包圍也采用了與車身不同色的雙層設(shè)計(jì)，并加入了兩側(cè)尾部擴(kuò)散器裝飾，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氛圍。
值得一提的是，新車還將提供N Line套件，該套件采用磨砂漆面和雙邊共四出排氣布局。中網(wǎng)、側(cè)翼子板、尾部等多處都帶有N Line標(biāo)識，19英寸輪圈也采用了專屬的五輻設(shè)計(jì)與紅色卡鉗。
內(nèi)飾方面，新車采用雙12.3英寸曲面顯示屏，并搭配了三輻式多功能方向盤以及電子懷擋；中控臺采用了多層結(jié)構(gòu)，并加入了貫穿式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，立體感十足。配置上，新車采用現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，支持指紋識別、身份識別、數(shù)字鑰匙、座椅記憶、OTA升級、CarPlay等功能。同時(shí)，新車還將配備大尺寸天窗、12揚(yáng)聲器BOSE音響、主駕駛座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)等日常實(shí)用配置。
動(dòng)力方面，全新索納塔將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為125千瓦，后者最大功率為184千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車全系都將匹配8速手自一體變速箱。
零跑C10/新款C11/C01/T03
上市時(shí)間：3月2日
零跑C10
零跑C10是零跑 LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化產(chǎn)品，定位為一款中型SUV。新車基于零跑LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)打造，尺寸略小于零跑C11，提供增程和純電兩種動(dòng)力可選，還配備了激光雷達(dá)，支持高階智駕功能。
外觀部分新車延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言，車頭繼續(xù)采用較為圓潤的封閉式前臉，且純電版車型和增程版車型保持一致，兩側(cè)配備類三角形大燈組，通過一條LED燈帶相連，營造出科技?xì)庀?，且還會(huì)搭載幾何多光束LED大燈，亮度將得到提升。下包圍處加入矩形熏黑飾板包覆，再配合兩側(cè)“L”形進(jìn)氣口造型，給人感覺更顯硬朗、霸氣。
車身尺寸長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，零跑車10方正飽滿的車身輪廓，配合20英寸槍灰色多幅式輪轂，以及懸浮式車頂，所營造出的氣勢以及高級感。
內(nèi)飾部分，新車取消標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，改為懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤。新車還搭載了8295芯片以及全新的車機(jī)系統(tǒng)，智能化進(jìn)一步提升。
動(dòng)力方面，新車將提供增程和純電兩種動(dòng)力，其中純電版本的電機(jī)功率為170千瓦，配備69.9千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，最大續(xù)航里程為530公里。增程版則是由1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦（95馬力），電機(jī)功率170千瓦，底盤懸架方面則采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。同時(shí)，根據(jù)車型配置不同，還將提供全景天幕、后排側(cè)隱私玻璃等。
新款零跑C11
零跑C11設(shè)計(jì)靈感源于零跑C-more概念車，并將概念車的很多元素都落地到了量產(chǎn)車型上，車輛前臉設(shè)計(jì)官方稱之?dāng)?shù)字浪潮，使用封閉式格柵，矩陣式前大燈融入三條LED燈帶，并由貫穿式設(shè)計(jì)聯(lián)通兩側(cè)，視覺效果前衛(wèi)科幻，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為上下雙層更具立體感。
新款零跑C01
零跑C01采用優(yōu)雅且具有力量感的型面造型。前臉主動(dòng)進(jìn)氣格柵配以貫穿式頭燈，且前大燈組不僅可展示流水及呼吸動(dòng)態(tài)效果，還支持多種燈語模式。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050*1902*1509/1515mm，軸距2930mm。
新款零跑T03
零跑T03定位微型電動(dòng)車，外觀方面，車輛大燈組采用圓角矩形，內(nèi)部為遠(yuǎn)近光一體的單透鏡，在透鏡外圈還點(diǎn)綴有“C”字型裝飾。
東風(fēng)日產(chǎn)探陸（PATHFINDER）
上市時(shí)間：3月6日
外觀方面，新車將采用V-Motion家族式設(shè)計(jì)語言，大尺寸的前格柵與兩側(cè)大燈組相融合，形成一體式結(jié)構(gòu)，整體造型將車頭的視覺寬度進(jìn)行了拉伸。
車身側(cè)面來看，新車采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，車身腰線則勾勒出了車身寬體的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距2900mm。
車尾部，新車配備了造型狹長的LED尾燈組，并加入黑色飾板凸顯品牌LOGO。同時(shí)，新車還配備了車頂擾流板后包圍造型具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，并采用隱藏式排氣布局，尾部整體立體感十足。
內(nèi)飾方面，新車采用了雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)還保留了大量的物理按鍵，整體科技氛圍得到很好的展現(xiàn)。此外，新車采用三排6座布局，二、三排可全屏放到，滿足日常出行需求。配置上，新車配備Nissan Connect超智聯(lián)2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、ANC智能主動(dòng)降噪系統(tǒng)、電子檔把、電動(dòng)尾門、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、9個(gè)安全氣囊、高集塵及抗過敏功能的增強(qiáng)型空氣濾清器等。
動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T VC-TURBO渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185千瓦，最大扭矩371?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)將配備9速手自一體變速箱，可選四輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還配有六種全地形四驅(qū)模式可選。
林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)版
上市時(shí)間：3月6日
外觀方面，新車側(cè)面在翼子板處的銘牌進(jìn)行了藍(lán)色涂裝，增強(qiáng)其新能源車型的屬性。新車的車頭與車尾基本和插電混動(dòng)版車型如出一轍。
側(cè)面來看，新車在翼子板處的銘牌進(jìn)行了藍(lán)色涂裝，增強(qiáng)其新能源車型的屬性。在細(xì)節(jié)方面與插電混動(dòng)車型略有不同，最明顯的是取消了充電口設(shè)計(jì)。
新車的車尾與現(xiàn)款車型不同，采用了隱藏式排氣，更加美觀時(shí)尚。此外，新車依然采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，相信在夜晚后點(diǎn)亮將會(huì)有著不錯(cuò)的視覺效果。動(dòng)力部分，新車搭載一套1.5T油電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW。
林肯Z混動(dòng)版
上市時(shí)間：3月6日
新車在外觀設(shè)計(jì)方面與現(xiàn)款車型基本保持一致，細(xì)節(jié)上新車在品牌LOGO處采用藍(lán)色進(jìn)行點(diǎn)綴，彰顯其混動(dòng)版車型身份。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4982*1865*1485mm，軸距為2930mm。
動(dòng)力系統(tǒng)部分，該車搭載2.0T油電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為216kW，電池方面采用的是比亞迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的鎳鈷錳酸鋰蓄電池。
長安啟源A07真香版
上市時(shí)間：3月6日
長安啟源A07真香版采用純電驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程提供515km與710km兩種供選擇。與在售的啟源A07純電版車型相比，新車最大的亮點(diǎn)是增加了710km續(xù)航車型，帶給消費(fèi)者更多選擇空間。外觀方面，啟源A07真香版與在售車型相比沒有區(qū)別，依舊是采用貫穿式的LED燈組造型，與分體式大燈，遠(yuǎn)近光燈組很好的與前包圍兩側(cè)的通風(fēng)口裝飾融為一體。
配置方面，新車將配備無框電吸門、16揚(yáng)全環(huán)繞天空音樂廳、540°全視野影像、L2級IACC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、多模真免喚醒等功能。
動(dòng)力方面，新車將配備后置單電機(jī)，最大功率190千瓦，最大扭矩320牛·米；續(xù)航里程上擁有515公里與710公里兩種可選，并搭配微核高頻脈沖電池加熱技術(shù)，帶來更好的續(xù)航體驗(yàn)。
五菱繽果PLUS
上市時(shí)間：3月
造型方面，五菱繽果PLUS采用最新設(shè)計(jì)語言，相較在售的五菱繽果造型更加時(shí)尚動(dòng)感。前臉部分，新車采用了封閉式格柵，造型犀利的大燈內(nèi)部為線型LED日行燈，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識度。
側(cè)面來看，新車整體線條非常有層次感，并采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，全新造型的五輻式輪圈也為側(cè)面提升了不少動(dòng)感氣息。車身尺寸方面，新車長寬高為4090/1720/1575mm，軸距為2610mm。動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率75kW，最大扭矩180?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，0-50km/h加速僅3.7秒。
長安獵手
上市時(shí)間：3月1日
外觀方面，長安獵手采用了更加現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，大尺寸的前格柵與兩側(cè)LED大燈組相融合成為一體式，前包圍則采用了粗獷的造型樣式，前護(hù)板的斜坡角度也為新車提供了更大的接近角。
整車采用了雙排座車廂，并加入了寬厚輪眉與大尺寸輪圈，側(cè)裙踏板也非常寬大。新車擁有標(biāo)準(zhǔn)版貨箱與加長版貨箱兩種規(guī)格可選，其中標(biāo)準(zhǔn)版的軸距為3180mm，長箱版的軸距為3430mm。
內(nèi)飾方面，新車配備了三輻式多功能方向盤以及雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整車物理按鍵較少，僅在空調(diào)出風(fēng)口上有一排簡單的功能按鍵，盡可能的體現(xiàn)了車輛簡約現(xiàn)代化的風(fēng)格。
動(dòng)力方面，新車作為長安旗下首款采用增程動(dòng)力系統(tǒng)的皮卡車型，將配備2.0T排量的增程器，在CLTC工況下純電續(xù)航180公里，綜合續(xù)航可達(dá)1031公里。此外，新車有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)并非通過傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸連接，而是使用前后橋上的雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)，并擁有差速鎖功能。新車CLTC工況下純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航可達(dá)1031km。
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責(zé)任編輯: 武昊天
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