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內容摘要：易車訊 2023廣州車展正在如火如荼進行之中。本屆廣州國際車展上共有全球首發車59臺，其中跨國公司首發車8臺；概念車20臺，其中國際品牌展車9臺；新能源車469臺，其中國外品牌展車119臺，展車總數1 杭州江干聯系方式外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

易車訊 2023廣州車展正在如火如荼進行之中。廣州本屆廣州國際車展上共有全球首發車59臺，車展車其中跨國公司首發車8臺；概念車20臺，將上杭州江干聯系方式外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達其中國際品牌展車9臺；新能源車469臺，市重其中國外品牌展車119臺，點轎展車總數1132臺。匯總在眾多新車中，智界很多人可能更關注有哪些新車即將上市，理A領以便為未來購車提供參考。想M銜昨天的廣州文章我們已經為大家介紹了本屆車展后將上市的重點SUV車型，今天的車展車文章我們來匯總一下車展后那些即將上市的重點轎車和MPV，其中包含理想MEGA、將上小鵬X9、市重極氪007、點轎智界S7、匯總國產全新凱美瑞、全新奔馳E級長軸、全新寶馬5系長軸等關注度非常高的熱門車型。

理想MEGA

上市時間：2023年12月

外觀方面，新車整體采用了比較圓潤的設計風格，前臉采用封閉式設計，星環燈位于風擋玻璃下方，整體位置偏靠上部一些。大角度傾斜的 A 柱也將助力降低風阻，此外車頂位置安裝有激光雷達。

車身側面，新車造型十分流暢。新車采用短前后懸的設計，軸距相當大，官方表示新車二排腿部空間超7系，三排腿部空間超過5系。官方介紹稱，二排車內最高點為1352mm，三排最高點為1280mm。

車身尺寸方面，理想MEGA長寬高分別為5350×1850×1965mm，軸距為3300mm。空間方面，新車后備廂7座狀態下進深680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊后后備箱進深為1066mm。

來到車尾，新車同樣是采用了極簡的設計，能看到整體保持了圓潤的風格，并采用理想家族式的貫穿尾燈組。車輛保險杠上方，還有兩個反光條的設計，新車的后窗尺寸也不算小。同時，理想汽車表示風阻系數每降低0.01，CLTC續航里程將會提升7公里。風阻系數直接影響續航和能耗，速度越快，空氣阻力帶來的能量損耗越多。

理想MEGA將搭載5C麒麟電池，可實現充電12分鐘續航增加500公里。官方公布的CLTC工況電耗15.9kWh/100km。早前網絡上流出的視頻顯示，理想MEGA最高峰值充電功率為521.59kW，最高電流711.6A，7分鐘充電50度，10分鐘75度電，電量從6%充至80%共用時11分鐘。即使在充至80%的最后涓流階段，理想MEGA充電功率依然達到315kW。由此推測，理想MEGA搭載的電池容量大概在100kWh-110kWh之間。

小鵬X9

上市時間：2024年1月

外觀方面，小鵬X9前臉保留了家族化設計風格，貫穿式燈帶具備非常高的辨識度。燈帶下方的大燈造型看上去非常犀利，配合下包圍的網格狀格柵，使得前臉看起來非常年輕運動。杭州江干聯系方式外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達外后視鏡位于車門上，下方為貫穿式的車身腰線從車頭一直延伸至車尾，體現出不俗的力量感。

此外，新車配備了大尺寸的低風阻輪轂，兼顧了美觀并可以有效的降低能耗，提高續航里程。車身尺寸方面，新車長寬高為5293/1988/1785（mm），軸距為3160mm。

來到尾部，小鵬X9后車窗有著較大的傾斜角度，讓其看上去與眾不同，或許別致的造型正是何小鵬口中打開“年輕態”MPV市場的關鍵。此外，新車還配備了貫穿設計的尾燈組，正好與前臉燈組相呼應。需要特別注意的是，尾部的英文標識可與貫穿式尾燈一同點亮，科技感十足。

內飾方面，小鵬X9的內飾采用了與小鵬G6相同的最新家族化設計風格，懸浮式中控屏占據C位，同時還配備嵌入式設計的液晶儀表、雙輻式方向盤、無線充電板及兩個前排杯架。

小鵬X9采用了三排座椅布局，套內面積達到7.7平米。此外，新車中央通道寬度達到180mm，雖然采用了動感的溜背設計，但新車第三排依然有寬裕的頭部空間，第三排進出高度大大1315mm。同時，第三排座椅支持一鍵電動魔術收納，進一步擴充內部空間。

而小鵬X9第二排配備了獨立座椅，并在車頂處配備了大尺寸娛樂屏和車載冰箱，大幅提升了后排乘客的舒適性。同時，新車在第二排座椅還配備了小桌板功能。此外，新車在車頂配有環形燈帶，相信在夜間點亮后擁有不錯的視覺效果，氛圍感十足。

動力方面，新車配備了前后雙電機，最大功率分別為前235kW后135kW。電池容量方面，小鵬X9配備84.5kWh與101.5kWh電池組，CLTC純電續航里程分別為610km、640km與702km。

智界S7

上市時間：11月28日

智界S7定位中大型智慧轎跑，首搭華為引以為傲的鴻蒙4（HarmonyOS 4）智能座艙，以及華為DriveONE電驅、華為智能駕駛系統ADS 2.0，等一系列亮點技術，對于在智能、安全、舒適、性能均有不錯表現。

智界S7整體設計語言十分簡潔，科技感十足。前臉封閉式格柵搭配兩側修長的LED前燈組與貫穿式燈帶極具辨識度。另外，該車還在車頭兩側加入導風口設計，結合亮黑色前唇組件不僅能夠提升車輛空氣動力學性能，也為其增添了一絲運動屬性。此外，智界S7共提供霜月銀、天青藍、暖星云、陶瓷白與鎏金黑5款車漆顏色供選擇。

作為華為與奇瑞合作的首款轎車，智界S7長寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距2950mm。車側可以看到后溜搭配隱藏式車門把手，立體感十足的前后輪包，以及將配備Brembo剎車卡鉗和輕量化雙五輻式輪圈，提升車輛性能。新車風阻系數僅為0.203。

整車的運動氛圍十足，流線型的車身側面造型設計，將有不錯的風阻表現。但與此同時，后排位置的坐姿可能多少會為造型有所影響。車身C柱位置帶有鴻蒙智行徽章。車尾部分，修長的貫穿式LED尾燈組點亮后辨識度較強，鴨尾式擾流板與寬大的亮黑色后包圍組件則增強了車尾的視覺層次感。

在內飾上，智界S7采用雙拼內飾風格，儀表臺及中控均采用皮質進行包裹，豪華感十足。主駕采用創新游艇駕艙設計，純平前眺甲板帶來通透視野，12.3英寸前眺領航屏讓顯示更貼近駕駛視線，源自F1靈感的橄欖型運動方向盤操控靈敏，握感飽滿，且不擋視線，讓行車更安全。

新車方向盤采用了橢圓形異形設計，十分新穎，中控臺處自然也提供了無線快充區域。新車首搭HarmonyOS 4系統。該系統新增多屏同享功能，可以在座艙內實現多屏同步觀影。此外，新車還搭載了2.6平米的全景天幕以及無邊框車門在。

智界S7的絲云座椅觸感如絲，坐感如云。副駕提供零重力座椅，打造零感懸浮躺姿。純平多功能儀表臺既是置物臺，更可化身辦公臺與化妝臺，讓副駕精致隨行。后排擁有超大腿部、膝部空間，體感舒適，座椅支持雙檔調節與通風加熱，搭配星光黑帶與HUAWEI MagLink，讓用戶便捷舒享后排。

動力方面，智界S7搭載全新一代DriveONE800V高壓碳化硅黃金動力平臺，提供單電機以及雙電機四驅兩種動力版本，單電機版本最大功率為215KW，四驅版本將搭載前后雙電機最大功率分別為150kW和215kW。

在續航方面，智界S7搭載800V高壓電池包，CLTC續航里程超過800km。新車搭載華為超充，充電5分鐘續航增加200km，充電15分鐘續航增加400km，百公里綜合工況電耗12.4kwh。

極氪007

上市時間：2024年1月上旬

極氪001定位為B級中型純電轎車，三維尺寸分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm。和同平臺的銀河E8相比，車長短了20cm，但軸距長了3mm。從車側看顯得更加緊致運動。

極氪007的外觀采用Hidden Energy的全新設計語言，由德國設計師西拉夫·西奧拉夫設計完成，其曾經分別在大眾、奔馳、賓利擔任設計總監。此次極氪007采用兩種前臉設計，高配車型會搭載一條貫穿車頭的90英寸燈幕，可自定義不同燈語。低配車型則采用一條狹長的燈帶。頭燈放置在車頭下方，最遠照射距離達到189米。除此之外，極氪007采用了蚌殼式機蓋，車頭視覺效果更加光滑圓潤，同時可以增大前備廂的開口大小。

高配車型的車側會采用無門把手的設計，配合無玻璃水切元素，看起來顯得非常高級。而低配車型依然會搭載彈出式門把手，進一步降低風阻。

極氪007車尾同樣采用蚌殼式尾廂設計，字母Logo則放置在了后窗玻璃下沿，配合兩條延伸至車身側面的尾燈燈帶，整體造型簡潔大氣。

內飾方面，極氪007的設計也有別于品牌其他車型。儀表盤采用了一塊類似于保時捷Taycan的曲面屏，并同時提供HUD配置。車機依然是一塊橫置懸浮式屏幕，中控臺中央則放置了一個音響揚聲器，下方則提供了兩個手機無線充電區域和儲物空間。

動力系統方面，極氪007會采用800V高壓平臺，提供后驅單電機和雙電機兩種動力版本，標準續航版CLTC綜合工況續航里程最高688公里，超長續航CLTC綜合工況續航里程最高870公里。性能版0-100km/h加速3.1s。電池方面有望搭載寧德時代麒麟電池。

全新奔馳E級長軸版

上市時間：2023年內

外觀方面，新車繼續提供大標與立標兩個版本車型可選。可以看到標志性的盾型前格柵得到了保留并配以滿天星式中網，全新造的型前大燈組與格柵相連，拉伸了橫向視覺寬度，下包圍則采用了貫穿式設計。

車身側面，新車延續短前懸、駕駛艙后移的經典設計，勾勒出和諧的車身比例。新車的腰線設計采用類似漸進式的設計手法，在B柱區域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。?此外，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級首度采用了隱藏式門把手，以化繁為簡的設計進一步優化空氣動力學，整車的風阻系數為0.23。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5092*1880*1493mm，軸距3094mm。

來到車尾，新車尾部造型十分圓潤，全新造型的尾燈組點亮后呈現三叉星標識表示，上方還加入了鍍鉻橫條，更是有著不俗的辨識度，雙邊共兩出式排氣則提升整車的運動感。整體來看，大標版與立標版將運動與優雅做出了很好的區分。

內飾方面，全新奔馳E級使用了全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen），在傳統中控臺區域展現出來的就是超大三聯屏。其造型和樣式與在售奔馳EQS、EQE等極為相似。同時，新車還換裝了最新樣式的方向盤。快捷物理按鍵由中央扶手移動至主屏幕下方，這樣的變化使中控臺看起來更時尚、更簡約。

全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級率先搭載了第三代MBUX智能人機交互系統，內部搭載高通8295智能座艙芯片。第三代MBUX智能人機交互系統融合安卓兼容層，可搭載更多第三方車載應用，為國內消費者帶來更豐富的內容生態并拓展用車場景，如：愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂、喜馬拉雅等功能。

配置方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級配備的多區域智能空調（THERMOTRONIC）的空調風向數字調節功能，可自動調節出風口上下和左右擺動，帶來春風拂面般的自然送風體驗。智能駕駛方面，新車配備了L2+導航輔助駕駛功能，覆蓋高速與城市快速路段，實現點到點導航輔助駕駛。值得一提的是，新車根據深度本土化定制，具備更小的變道空間和更低的變道速度（50公里/小時）。

動力系統方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級搭載2.0T四缸發動機，搭載輕混系統，擁有高低功率兩個版本，最大功率分別為150kW與190kW。新車搭載ISG智能電機系統能為發動機額外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9擋自動變速箱。

全新寶馬5系長軸距版

上市時間：2024年上半年

外觀方面，國產寶馬5系基本延續海外車型的設計，前臉相比于現款寶馬5系要更加的硬朗，看起來動感而有力。新車將配備作為寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設計，整體造型相對比較克制。

與車門齊平的半隱藏式車門把手，扁平化設計的車頂天線使寶馬5系側面看起來更加平滑，后車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現款寶馬3系及7系上都有所體現，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數字“5”的細節，獨特性不言自明。新車長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。新車尾部明顯變化在于燈組，采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精致，并且重新對罩殼進行設計以在型面上更貼合整車造型。

內飾方面，新車同樣采用最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統開發而來，新系統引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行了優化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據用戶的使用習慣和偏好自行調整。

動力部分，根據此前申報信息，新車將提供525Li與530Li車型供選擇，兩款車型分別搭載高低功率版本2.0T發動機，最大功率分別為156kW與211kW。

國產全新凱美瑞

上市時間：2024年3月

外觀方面，第九代凱美瑞采用的是全球化外觀造型，相比現在的第八代車型，車身線條更加的凌厲和筆直，并且車頭采用了下沉式的設計，從而擁有更強的俯沖感。C字型大燈搭配寬大的梯形中網，給人的感覺更加的運動，更加的凌厲，而且更加有侵略感。

來到車身側面，其實整體的線條比例多多少少還是能找到一些現款車型的影子，但是在細節上做了很多改變，例如雙五幅的19英寸輪圈、全新的HEV標識、以及全新的賽博灰車身顏色等等。

而車尾部分則是繼續貫徹整車的這種運動風格，尾廂蓋上沿有一個小鴨尾翼的設計，底部的擴散器也是非常寬大。尾燈的部分則是完完全全和車頭相呼應，同樣是采用了C字型的設計。

除此以外廣汽豐田還帶來了另外兩款專為中國市場所特別設計的版本。其中，豪華版是在全球化版本的基礎上針對中國用戶的喜好做了一些特定化調整，例如前后杠左右兩邊包角的位置都是采用了跟車身同色的設計、前唇側裙以及后唇也都是采用了這種深色的鍍鉻飾條，輪圈也換成了19英寸的多幅條輪圈，整車給人的感覺更加精致和高級。

與此同時，為了迎合電動化大潮，廣汽豐田還推出了賽博風格的外觀套件，前臉部分采用了一個類似于半封閉式的中網，底下有這些菱形的漸變式的開口，并且整個前杠以及中網的部分采用的是一體式制造工藝。值得一提的是，這三套外觀造型可以任君選擇。

內飾部分，第九代凱美瑞整體的布局和設計都會更加的偏向于豐田目前最新的家族化的設計風格。最為重點的就是中控屏幕了，它不僅擁有2K的分辨率和8155芯片，同時操作系統還有華為提供技術支持，所以無論是功能性還是操作的流暢程度，相比于現款凱美瑞來說都是巨大的提升。這套車機支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手機互聯功能，同時還提供了車載微信、OTA升級等等功能，能夠滿足年輕人對于智能化和互聯的需求。

而中控屏下方的空調面板采用的是觸控的方式，操作起來沒有任何難度。并且第九代凱美瑞還提供了車內氛圍燈、香氛系統、以及小天窗、全景天幕和全景天窗三種不同的天窗方案，所以車內整體的高級感和氛圍感都營造的非常到位了。并且無論是乘坐空間還是后行李廂空間都能滿足日常用車需求。

動力系統方面，第九代凱美瑞提供了2.0L燃油版車型以及2.0L和2.5L兩款HEV車型，并且取消了此前的2.5L燃油版車型，并且具官方介紹，新車在操控、濾震、隔音等等方面也做了非常多的努力，因此能夠給用戶帶來更高級的駕乘質感和更低的用車成本。

五菱星光

上市時間：2023年11月底

五菱星光采用了最新的設計語言，整體風格時尚而富有科技感。新車前臉最大的亮點就是吸晴的分體式大燈，并且不同動力系統大燈造型也有區別。 尾部方面，新車采用貫穿式尾燈組，尾燈造型擁有極高的辨識度。此外，新車擁有極富層次感的后包圍，兩側還加入了啞光飾條進行點綴。

車身尺寸方面，五菱星光車身長寬高分別為4835*1860*1515mm，軸距為2800mm，達到了B級車水準。 內飾方面，新車采用雙懸浮屏設計，15.6英寸智能中控屏搭配8.8英寸LED屏，內置愛奇藝、QQ音樂等娛樂軟件。同時針對內飾6處高頻接觸區域，進行100%皮質與海綿雙重包覆。

在乘坐空間方面，新車擁有獨特的躺椅設計，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，后排過道寬達390mm，腿部最長活動空間長達1m。 星光“環抱舒壓”座椅綜合人體工學設計，采用雙硬度發泡工藝將發泡軟區及硬區進行分區，座椅與人體貼合面積高達110000mm2；座椅兩側還采用了支撐性很強的環抱式設計，頭頸區凹陷嵌入式承托，整體兼顧支撐性及舒適性。新車全系支持主駕6向電動調節。

儲物方面，新車后備箱空間為540L，可容納2個24寸加2個20寸行李箱，地毯下還設置了33L隱藏式儲物格；全車設置超14處儲物空間，扶手箱采用復式雙層結構。 新車前后兩排分別設置兩個USB接口，充電功率最高可達20W；座椅后排擁有6處出風口設計，同時配備ISOFIX 兒童安全座椅接口。

動力方面，新車提供純電及插混兩種動力供選擇，純電車型搭載一臺最大功率為100千瓦的電動機，插電混動版則搭載了1.5L插電混動系統，發動機最大功率78千瓦。

吉利銀河E8

上市時間：2023年四季度

作為吉利品牌首款使用SEA架構的車型，銀河E8定位中大型純電轎車。車身尺寸是E8的一大優勢，軸距達到2925mm，5010mm的車長是目前B級純電轎車，唯一超過5米車長的產品。同時也得益于1465mm的超低車高，E8的風阻系數僅有0.199Cd，可以有效提升續航水平。

外觀方面，吉利銀河E8采用“漣漪美學”全新設計語言，高度還原銀河之光概念車。 車頭采用分體式大燈，并有兩種前臉設計可選。選裝的一體式發光前臉為全球首發量產，內置了22列共計158個發光窗口，發光面積0.105m2，支持不同燈語效果。

E8尾燈靈感來自于旭日上升軌跡 ，并沒有采用傳統的貫穿式尾燈。燈腔內搭載了390顆LED燈珠，同樣支持不同燈語形式。后備箱為傳統三廂式，內部容積420L。此外，E8還提供了一個53L的前備廂容積。

內飾方面，銀河E8的最大亮點是采用了目前量產最大的45英寸8K貫穿式車機屏幕。同時，這塊屏幕還實現了7.5mm的極窄黑邊和9.8mm的超薄厚度，屏占比達到了98%。

車機芯片搭載的是高通最新的旗艦級芯片8255。相比較8155芯片，CPU算力提升2.2倍，GPU算力提升3.1倍。配合魅族合作開發的車機系統，智能座艙方面也值得期待。智能駕駛方面，銀河E8將會是第一款搭載激光雷達的吉利車型。不過預計該配置只會出現在高配車型上。

動力系統方面，后驅版本的銀河E8會搭載400V平臺，電機功率200kW。四驅性能版則為800V碳化硅平臺，雙電機總功率475kW，0-100km/h加速僅需3.5s左右。電池和續航方面，銀河E8會分為62kWh和76kWh，對應續航分別為550km和665km。

嵐圖追光PHEV

上市時間：2023年四季度

外觀方面，嵐圖追光PHEV和之前的純電版不同，前臉貫穿式日行燈連接了前大燈組，配備進氣口造型來增加運動感。車身尺寸方面，追光PHEV長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距3000mm。側面和純電版基本保持一致，提供多款輪圈，配備隱藏式門把手。車輛尾部也延續純電版車型的設計，貫穿式尾燈加上隱藏式排氣，后包圍與純電動版車型無區別。

內飾方面搭載超大聯屏，由3塊12.3英寸屏幕組成，還支持手勢控制、四區語音、人臉識別等。此外還配備60英寸大畫幅AR-HUD抬頭顯示。座椅方面，第二排座椅提供腿托，還集成電動調節、通風、加熱、按摩等功能。?

此外，新車還帶智能多模混動技術，可支持純電/增程/高速混聯直驅等多種動力模式，以及全鋁底盤和帶魔毯功能的CDC+空氣懸架和L2級智能駕駛。

瑞風RF8

上市時間：2023年12月

瑞風RF8采用時下流行的大嘴式前格柵設計，進氣格柵幾乎占據了整個前臉，前大燈也與格柵融為一體。據官方介紹，瑞風RF8將有3款前臉造型可選，另有5種外觀顏色和4種內飾顏色。就目前拍攝到的新車圖片來看，瑞風RF8燃油版車型使用直瀑式中網設計，插電混動車型則采用點陣狀的中網。

「瑞風RF8 PHEV」

「瑞風RF8 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 燃油版」

車身尺寸方面，瑞風RF8的長寬高為5215/1895/1830mm，軸距為3100mm，車尾設計非常簡潔，融入了貫穿式尾燈的設計，有很強的辨識度。

瑞風RF8的內飾設計相對中規中矩一些，畢竟MPV的定位在設計層面不能太過浮夸。值得一提的是，新車亦有兩種智能座艙方案供消費者選擇，分別是使用液晶儀表+15.6英寸華為智慧屏的鴻蒙座艙和搭載雙12.3英寸聯屏的智聆智能座艙。

「鴻蒙座艙」

「普通智能座艙」

在座椅方面，為滿足不同的用車需求，瑞風RF8將會推出6座和7座版車型。其中6座車型座椅為為2-2-2布局，后兩排座椅在功能上也比較齊全，小桌板、三相電源、電動腿托應有盡有；第三排座椅支持前后滑動支持折疊放倒，可以拓展后備箱空間放置行李，進深和垂直高度還不錯。

動力方面，瑞風RF8有燃油和插電式混動兩種動力可選。燃油版車型搭載2.0T+8AT的動力組合，插電混動車型搭載1.5T DHE專用發動機+3DHT+大容量電池，系統綜合功率310kW，綜合扭矩745N·m，電池容量44.5kWh，純電續航超過252km，綜合續航超過1250km。

國產第十一代索納塔

上市時間：2024年3月

外觀方面，新車采用當下流行的分體式設計，日行燈貫穿整個前臉上方，遠近光一體式大燈集成在導流槽區域；大尺寸的六邊形中網，配合引擎蓋的俯沖線條設計，降低了視覺重心，塑造出低趴的運動形象。

車身側面，新車利用凌厲的腰線以及折面處理，打造出立體且飽滿的側身造型，尾部“小鴨尾”與貫穿式尾燈設計則進一步增強整車的運動屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4945/1860/1450mm，軸距為2875mm。

內飾方面，新車的設計同樣延續了海外版車型。細節之處能看到，新車采用了時下流行的聯屏設計，而曲面的設計效果也非常有美觀度。新車搭載了全新樣式的三輻方向盤，配合貫穿設計的空調出風口，讓內飾的時尚氛圍顯著提升。

動力方面，新車擁有1.5T和2.0T兩種動力可選，1.5T車型發動機最大功率為125千瓦，2.0T車型發動機最大功率為184千瓦。

2024款大眾ID.3

上市時間：2024年上半年

ID.3采用全新的藍色涂裝，進一步提升了時尚氣息。新款大眾ID.3還將換裝可發光點亮的大眾logo，并繼續通過一條LED燈口帶連接兩側lQ.Light 靈眸矩陣大燈組，顯得更有科技感。保險杠造型也保持不變，上方輔以點陣式紋理裝飾，提升精致度。

車身尺寸沒有產生變化，參考現款車型長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距2765mm，同時，懸浮式車頂、C柱點陣式裝飾也得以保留。

藍色內飾包與藍色外觀呼應，新車內飾還將采用更多軟質材料包覆，取消帶有紋理的硬塑料件，換為軟包材質，而扶手處織物面積也將增大，據了解10月中旬過后生產的車型已經裝配新版門板。

在動力配置方面，有消息稱明年一季度ID.3即將換裝磷酸鐵理電池，可以直接降本1.9萬元。意味著新款ID.3或將迎來更低的市場價格。

奇瑞風云A8

上市時間：2023年底

?風云A8外觀延續了艾瑞澤8的設計語言，前臉采用了點陣式中網，兩邊則是犀利的燈組，中間嵌著奇瑞新能源最新的LOGO，頗具辨識度。

而風云A8 Pro則是全新的設計的前臉，將A8的大嘴換成了封閉式中網，下方有進氣口，兩側的進氣裝飾進行了縮小，更偏向新能源屬性，品牌方也是希望給大家多一種選擇。

側后方兩者一致，依然包含了溜背式車頂、飛翼式貫穿尾燈組以及2790mm的軸距，不過各類元素在艾瑞澤8很和諧，現在看依然是一臺很漂亮的車。

兩者內飾與配置一致，熟悉的雙12.3英寸大聯屏以及充滿包裹感的座椅，系統為Lion5.0 AI科技智慧座艙，芯片升級為8155，包含了智能語音、L2級的智能駕駛輔助功能。配置包含了全景天窗、電子擋把、360全景影像、無極炫彩氛圍燈、智能空氣凈化等。

?兩車都搭載了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機與電機組成的混動系統，其中發動機最大功率156馬力、峰值扭矩220牛·米；電機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米，匹配無極超級電混DHT變速箱，0-60km/h加速時間4秒，WLTC綜合油耗只有1.0L/100km，另外CLTC純電續航超過125km，綜合續航超過1400km，很給力。

星途星紀元 ES

上市時間：11月30日

星紀元 ES的外觀設計很新穎，是星途品牌首款轎車車型，新車前臉的造型搶眼，大燈造型犀利，使用了貫穿式的燈帶，最大的亮點是前杠兩側導風槽位置的LED屏，能夠顯示自定義形象，營造了很強的科技交互氛圍。星紀元 ES的直接競爭對手就是剛剛亮相不久的吉利銀河E8，兩臺車均定位中大型純電轎車。

星紀元ES將會基于E0X高性能平臺打造，此平臺可以打造包括緊湊型至中大型轎車、SUV以及MPV產品，同時兼顧純電動車型，以及增程式混合動力車型，多種動力形式可以讓消費者有更多選擇空間。根據目前已知信息，星紀元 ES車長約5米、寬近2米、軸距約3米。

新車車內設計采用了全新的樣式，環抱式座艙營造出了簡約高級感，內嵌式的異形儀表盤和中控臺線條剛好融合在一起，設計非常獨到，中控屏采用15.6英寸的智能中控屏。搭載Lion Melody音響系統，配備23個揚聲器，音響系統峰值功率可達1000W，支持全景聲效果。

在中控屏幕下方的扶手區域留有兩塊放置手機區域，其中主駕一側支持手機無線充電，新車省去了車內物理按鍵設計，雙幅式方向盤上也只有兩個旋鈕來操作娛樂功能，懷擋設計也是現在新能源車型的“標配”設計。

星紀元 ES也標配了星途品牌常用的空氣懸架+CDC電磁阻尼減振系統，動力方面，基于800V平臺打造的星紀元ES提供單電機與雙單機版本可選，前者最大功率分別為185kW和230kW，雙電機版本分別為123kW/230kW，綜合續航里程720km。

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責任編輯: 許振宇