“互聯(lián)網(wǎng)汽車”再進(jìn)化 解讀全新第三代榮威RX5

易車原創(chuàng) 作為最先喊出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的互聯(lián)車型,榮威RX5自誕生以來對燃油車市場就有著不小的網(wǎng)汽沖擊,從2016年開始,車再北京包夜空姐預(yù)約(電話微信189-4469-7302)提供頂級外圍女上門,伴游,空姐,網(wǎng)紅,明星,車模等優(yōu)質(zhì)資源,可滿足你的一切要求榮威RX5就成為15萬元左右年輕用戶繞不開的進(jìn)化解讀一個選項,其被賦予的全新運動、智能以及科技等元素都深深打入了年輕用戶的第代心中,而如今進(jìn)化至第三代,榮威全新第三代榮威RX5是互聯(lián)否還能吸引年輕市場的目光呢?在即將全面到來的新能源時代,全新第三代榮威RX5是網(wǎng)汽否還能代表“互聯(lián)網(wǎng)汽車”呢?

早在今年6月11日,全新第三代榮威RX5就進(jìn)行了首發(fā),車再當(dāng)時新車以12萬元的進(jìn)化解讀價格開啟盲訂,并推出了8.8元盲訂福利;而在本月7月17日,全新全新第三代榮威RX5正式開啟預(yù)售,第代預(yù)售價從12.49萬元-13.59萬元。榮威

此外,互聯(lián)目前下訂全新第三代榮威RX5還可享受“8大預(yù)售福利”,比如2000元訂金翻倍得4000元購車券、888元享價值8888元終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等五大特權(quán),還有機(jī)會抽取“13香”手機(jī)、至高49999元購車券等三大禮遇。選擇全新全新第三代榮威RX5滑移好屏版的用戶,還可免費升級價值3000元的北京包夜空姐預(yù)約(電話微信189-4469-7302)提供頂級外圍女上門,伴游,空姐,網(wǎng)紅,明星,車模等優(yōu)質(zhì)資源,可滿足你的一切要求20英寸幻影輪圈。
當(dāng)然,對于全新第三代榮威RX5的潛在購買者來說,以上福利只是促成最后交易的小甜頭,真正讓他們把意向鎖定在全新第三代榮威RX5的,我認(rèn)為還得靠產(chǎn)品本身的實力。

全新第三代榮威RX5的主設(shè)計師是來自法國的Alexandre Bache,如今他作為上汽設(shè)計倫敦前瞻設(shè)計中心(SAIC DESIGN ADVANCED LONDON)的首席助理設(shè)計師,從這個角度來看,全新第三代榮威RX5在設(shè)計層面也開始越來越國際化。

總的來說,全新第三代榮威RX5還是以精致質(zhì)感為主,縱向立體的前臉布局以創(chuàng)新數(shù)字化鳳羽格柵為焦點,車身線條以運動張力為主,也是為了打造寬體、大氣的視覺體驗;此外在大燈方面,全新第三代榮威RX5全系標(biāo)配全LED聚能自動大燈和LED日行燈,同時實拍車型作為頂配,還搭載了情感交互格柵燈,視覺效果更顯高級,也突出了全新第三代榮威RX5科技化的元素。

SUV始終是繞不開尺寸和空間的,當(dāng)然,一味的“大”顯然也無法滿足當(dāng)下用戶的真實需求,這方面,全新第三代榮威RX5在尺寸和視覺效果上做了很好的平衡,首先新車采用寬體車身設(shè)計,軸距增加到2765mm,車高與視覺重心高度比達(dá)到1.32,后輪直徑與輪上厚度比達(dá)到了1.19,好處就是塑造出更加低趴的車身形態(tài),在保證足夠尺寸的同時營造出更加運動的效果。





值得一提的是,全新第三代榮威RX5首創(chuàng)的“視覺司南智駕”,在“智駕模式”下,基于整車搭載的800萬像素前置超高清攝像頭、厘米級高精定位模塊、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等28個傳感器,在3顆地平線自研征程?3高性能AI芯片驅(qū)動下,提供NGP(Navigation Guided Pilot)功能。
由此,全新第三代榮威RX5也就成為了業(yè)內(nèi)首款搭載智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)的燃油車型。這套功能可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線,實現(xiàn)從A點到B點的智能導(dǎo)航輔助駕駛,目前已經(jīng)覆蓋了高速公路、城市快速路等多種路況,還能自主上下匝道、自動切換車道,變道策略流暢,車速控制線性,進(jìn)出匝道穩(wěn)定。

總的來說,全新第三代榮威RX5在理解“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這件事上,從早期的“開創(chuàng)”到如今的將用戶體驗擺在首位,用優(yōu)化來形容似乎還不足以,或許“進(jìn)化”更合適,同時相比同價位的大多數(shù)競品來說,甚至是和許多新能源車型對比,它的確是要領(lǐng)先一個身位。要樹立一個強(qiáng)標(biāo)簽,全新第三代榮威RX5真正做到了從創(chuàng)新到理解,到融入生活、到更接地氣。

全新第三代榮威RX5采用了代號為GS61 1.5T VTGI的全新動力引擎,并擁有缸內(nèi)直噴等多種兼顧動力和經(jīng)濟(jì)性的技術(shù),是此前“雙十佳”動力總成的再進(jìn)階版本,二與之匹配的DM21 PLUS變速箱則是把換擋和動力輸出的敏捷性放在首位,同時增加了平順性和經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)優(yōu)化。
從官方給出的信息來看,新車百公里油耗(NEDC)僅為6.0L,全新第三代榮威RX5可謂真正做到了動力更強(qiáng)、且油耗更低,當(dāng)然更重要的是,在全新動力總成的加持下,全新第三代榮威RX5也有了和主流合資緊湊級SUV掰掰腕兒的硬實力。

全新第三代榮威RX5能否再突圍?

“全新第三代榮威RX5能否再次突圍?”
回答這個問題之前我想先讓大家回顧一下榮威RX5誕生之初。2016年,第一代榮威RX5上市之后,迅速以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這樣在當(dāng)時極具差異化的標(biāo)簽躋身緊湊級SUV榜單前排位置,在當(dāng)時的年輕消費階層里,榮威RX5可謂一時風(fēng)光!

全新第三代榮威RX5主打的這套“情感律動設(shè)計”理念早已深入人心,在當(dāng)時的自主品牌緊湊SUV市場,表現(xiàn)出了一種成熟大氣的風(fēng)格,成功吸引了不少家庭用戶,而隨著90后年輕消費者成為了主力人群,全新第三代榮威RX5又將這套“情感律動設(shè)計”理念繼續(xù)向前邁進(jìn),而設(shè)計師Alexandre Bache除了擁有更加國際化的視野以外,在融合時尚和科技這方面,他也體現(xiàn)了作為法國人的優(yōu)勢!

全新第三代榮威RX5將日行燈、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈模組集成在了一起,面積只是其它競品日行燈的大小,而這么做的好處是啥呢?首先,越小的燈組體積意味著越豐富的造型空間,單位面積內(nèi)越高的光通量,越強(qiáng)的照明能力,越高的成本,以及越濃烈的科技氛圍。

其次,全新第三代榮威RX5還創(chuàng)新式的在格柵內(nèi)部加入了氛圍燈組,而較小的LED日行燈模塊意味著可以在有限的格柵空間內(nèi)放置更多單體,從而能實現(xiàn)更豐富的燈語效果。
當(dāng)用戶解鎖車輛時,大燈迎賓模式開啟,情感交互格柵燈和全LED一字型貫穿前燈依次點亮,隱藏式智能門把手緩慢彈出,并預(yù)置了“鳳粼、閃電、矩陣”等7種燈語模式,為用戶提供多元化和個性表達(dá),而就目前同價位的燃油車而言,你很難看到在燈光科技上能有和全新第三代榮威RX5相媲美的車型!

雖然全新第三代榮威RX5并不是一款需要從頭建立知名度的新車,但如果想在這個新四化時代重新脫穎而出,外觀上的“燈光秀”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”必須要拿出遠(yuǎn)超同級別競爭的實力才行。
這方面,全新第三代榮威RX5搭載的這塊27英寸可滑動大屏無疑真正站在了用戶角度去思考智能化,而不是一味的強(qiáng)調(diào)“工程師思維”!

可能很多用戶會有疑問,乍一看全新第三代榮威RX5內(nèi)飾,好像和市面上多如牛毛的雙聯(lián)屏沒啥區(qū)別,甚至從硬件水準(zhǔn)來看,如今的很多新勢力也開始在屏幕上開始發(fā)力,那么,全新第三代榮威RX5到底牛在哪呢?
真正的答案還是用戶體驗!
我們真的需要布滿IP的巨無霸屏幕嗎?我們是否有足夠精品的內(nèi)容和功能來填滿這些看起來只是為了大而大的屏幕?答案在很多消費者心中自有判斷,而全新第三代榮威RX5為了平衡視覺上的科技感與真實功能的必要性,想出了一個300mm屏幕滑軌的解決方案,用一塊27英寸的屏幕提供智駕和智享兩種交互模式,適度地滿足主駕和副駕不同的場景體驗需求,真正解決了不同乘客之間對智能化的需求。

這塊27英寸可移動大屏是全新第三代榮威RX5 滑移好屏版的專屬配置,雖然為頂配專屬,但考慮到它13.59萬元的預(yù)售價,就能擁有可能是最好的智能化終端體驗,這也讓全新第三代榮威RX5成為我為數(shù)不多推薦購買頂配型號的車型。
當(dāng)然,超感豪華版和超感旗艦版的配置水準(zhǔn)也并不低,兩款型號均配有高級皮質(zhì)內(nèi)飾、巡航功能、24.6英寸雙聯(lián)屏以及互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)等配置,以當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標(biāo)準(zhǔn)來看,用戶即使是購買超感豪華版,智能化水準(zhǔn)也是同價位主流水準(zhǔn)。

值得一提的是,為了應(yīng)對更激烈的市場競爭,同時為用戶帶來更豐富的選項,全新第三代榮威RX5/超混eRX5還提供了燃油、超混“雙車方案”。
其中,全新第三代超混eRX5搭載的這套混動系統(tǒng)是在GS61 1.5T發(fā)動的機(jī)基礎(chǔ)上加入了超級電驅(qū)EDU G2 Plus,能實現(xiàn)10擋變速,NEDC綜合油耗低至1.4L,NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km,百公里加速時間6.9秒,可謂解決了燃油經(jīng)濟(jì)性、性能以及續(xù)航能力之間的矛盾,再考慮到它15.39萬元的預(yù)售價,相比同價位的競品而言榮威的誠意也就體現(xiàn)了出來。

編輯點評:去年,上汽在海外賣了70萬輛,也是海外銷量最高的自主品牌,從某種程度上講,這或許也激發(fā)著上汽將旗下主力車型——全新第三代榮威RX5打造得越來越國際化。外觀上、尺寸上,全新第三代榮威RX5毫無疑問是同級主流水準(zhǔn),甚至是第一梯隊,但真正讓第三代RX5做到差異化競爭的還是其回歸“初心”的本質(zhì),也是全新第三代榮威RX5真正理解了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”之后打造的這么一套智能座艙,就像手機(jī)全面向智能化轉(zhuǎn)型的時候,只有蘋果真正做到了站在“用戶思維”的角度去打造智能手機(jī),而全新第三代榮威RX5亦是如此。所以對于年輕用戶而言,如果你正在考慮購買一臺這個價位的SUV,或者是混動SUV,不妨去體驗一下全新第三代榮威RX5/超混eRX5!
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