易車原創(chuàng) 就在本周，豐田豐田官宣GR86將確定引入中國。入華與此同時(shí)，展望義烏兼職外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女（微信199-7144-9724）提供1-2線城市高端外圍預(yù)約，快速安排30分鐘到達(dá)日本市場及北美市場也剛剛公布車輛的但款正式售價(jià)，這和原型車的理財(cái)發(fā)布相比又過去了7個(gè)月時(shí)間。
不得不說，產(chǎn)品豐田這一次非常重視中國市場，排放換代斯巴魯BRZ以及豐田GR86先后確認(rèn)引入國內(nèi)。豐田不過，入華它們大概率不會(huì)提供符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的展望車型。
此外，但款GR86的理財(cái)引入還恰逢GR品牌進(jìn)入中國市場一周年。這不禁讓人產(chǎn)生聯(lián)想，產(chǎn)品豐田蘭德酷路澤GR是排放義烏兼職外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女（微信199-7144-9724）提供1-2線城市高端外圍預(yù)約，快速安排30分鐘到達(dá)不是也有引入的可能。
此前，豐田斯巴魯率先官宣BRZ確認(rèn)入華，并將于2022年3月首批交付新車。不過，斯巴魯明確表示車輛在已經(jīng)執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的省市地區(qū)可能無法完成車輛登記。同理，同平臺(tái)打造、相同動(dòng)力規(guī)格的豐田GR86也將大概率無緣以上地區(qū)，這將一定程度上影響車輛銷售。
豐田肯定具備將其調(diào)整成符合國6b排放的能力，但車輛動(dòng)力、變速箱、駕控、排氣等將有明顯變化，結(jié)果顯然是國內(nèi)用戶難以接受的。最重要的是，對(duì)于一款相對(duì)小眾的車型，豐田在對(duì)預(yù)期銷量和調(diào)整成本的平衡之間選擇了前者。如此看來，北上廣等主要城市消費(fèi)者對(duì)于GR86銷量的貢獻(xiàn)也是有限的。
作為參考，豐田GR86日本規(guī)格的新車也公布了相關(guān)排放數(shù)據(jù)。每公里一氧化碳排放物1150毫克、非甲烷烴100毫克、氮氧化物50毫克、PM細(xì)顆粒物5毫克；國內(nèi)對(duì)于以上排放物的國六b標(biāo)準(zhǔn)分別為500毫克、35毫克、35毫克、3毫克。
新車在日本市場共5款車型，售價(jià)2799000-3512000日元，約合人民幣15.69-19.69萬元人民幣。鑒于換代車型的提升，尤其是動(dòng)力方面的表現(xiàn)，以及目前車輛在國內(nèi)的呼聲和前任車型的售價(jià)參考，筆者預(yù)測新車在國內(nèi)的起售價(jià)將超過30萬元。
值得注意的是，新車在日本市場提供了非常入門的車款，這將非常便于車輛的加改裝升級(jí)。同時(shí)，GR品牌以及各大汽車改裝品牌都已針對(duì)全新GR86推出了相關(guān)改裝件以及改裝方案。
此外，在上一代車型推出之后，便有豐田86/BRZ單一車型的賽事舉辦。隨著新車的推出，其將再次推動(dòng)GR86在漂移、競速等相關(guān)賽車競技領(lǐng)域的發(fā)展。
自初代86/BRZ發(fā)布，這就是一個(gè)無法回避的問題。有的人會(huì)說，當(dāng)然買喜歡的；有的人會(huì)說，堅(jiān)持品牌信仰；有的人會(huì)說，xx會(huì)比xx略強(qiáng)一點(diǎn)。無論如何選擇，車輛產(chǎn)品本身在同級(jí)別中已經(jīng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
從駕駛特性來說，日本媒體在對(duì)比測試后，可以發(fā)覺和上一代車型一樣，豐田和斯巴魯?shù)娘L(fēng)格略有不同，但這些細(xì)微之處可能是“骨灰級(jí)車迷”才能體會(huì)到。
但從另一個(gè)角度出發(fā)，豐田是斯巴魯?shù)墓蓶|之一，86的歷史可以追溯到AE86，《頭文字D》作品也更具影響力，何況這一次還賦予了其GR情懷。新車使用了斯巴魯經(jīng)典的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及技術(shù)，斯巴魯品牌在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域也有著不錯(cuò)的過往，要論情懷可能比豐田品牌更源遠(yuǎn)流長。
最后，還是要分析一下兩個(gè)品牌在國內(nèi)的銷售政策。因?yàn)椋珿R86大概率會(huì)以限量的形式發(fā)售，而BRZ可能會(huì)推出高階的性能版或特別版，可能最終還要看誰的提車時(shí)間短、加價(jià)幅度少。總之，選擇并無絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)。
雖然大眾高爾夫GTI、領(lǐng)克03+、本田思域等是國內(nèi)比較有代表性的主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，但在跑車市場中，豐田GR86幾乎無競爭車型。同時(shí)，如果加上手動(dòng)擋變速箱、前置后驅(qū)的布局等條件，新車就是唯一選擇。
雖然GR86不以動(dòng)力見長，但換代新車已經(jīng)做出了巨大改變，“7200轉(zhuǎn)干它”的傳說這次進(jìn)一步攀升至7400轉(zhuǎn)/分鐘。同時(shí)，手動(dòng)變速箱的參與感以及樂趣，會(huì)讓喜歡駕駛的小伙伴愛不釋手。
此外，在越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及各大品牌明確純電戰(zhàn)略、碳中和計(jì)劃的當(dāng)下，一款純?nèi)加蛣?dòng)力的小眾跑車更顯難能可貴。或許，相似的車型我們還可以再期待一下寶馬2系跑車，當(dāng)然價(jià)格一定不會(huì)這么親民。
總結(jié)
為國內(nèi)用戶帶來全新產(chǎn)品，這絕對(duì)是一件值得肯定的好事。GR品牌在國內(nèi)的發(fā)展，也將迎來GR SPORT和GR的多線擴(kuò)張。或許，GR雅力士和GR蘭德酷路澤真的會(huì)在不久后來到國內(nèi)。
無論動(dòng)漫還是電影，AE86影響了太多年少的小朋友，他們現(xiàn)在都具備了購買GR86的實(shí)力。如果再面對(duì)GR86和BRZ的選擇困難時(shí)，相信你已經(jīng)有答案了。
責(zé)任編輯: 朱光華
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