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易車訊2021年8月29日 在2021成都車展中，成都車展起亞嘉華正式開啟預售，起亞起價格區間28.89-33.99萬元，嘉華青島外圍價格（電話微信181-8279-1445）深圳外圍價格快三夜八全套一條龍外圍上門外圍女新車于現代起亞集團第三代i-GMP平臺打造，開啟針對國人喜好也經過了多處改進。預售
從外觀上看，國產版嘉華打破了MPV傳統、起亞起呆板，嘉華甚至平淡無奇的開啟固有印象，采用了時下比較流行的預售SUV設計手法，多了不少時尚元素。成都車展兩側大燈與前格柵融為一體，起亞起四周還用了LED燈帶包圍起來，嘉華在MPV車型里面設計十分前衛、開啟大膽。預售
大燈采用了分體式設計，遠近光都帶有透鏡功能，青島外圍價格（電話微信181-8279-1445）深圳外圍價格快三夜八全套一條龍外圍上門外圍女造型炯炯有神。實拍車型配備自適應遠近光、自動頭燈以及LED日行燈等功能。此外，還搭載了ACC自適應巡航、360度全景影像等組成的一套L2+級駕駛輔助系統，基本與凱酷車型那套保持一致，科技配置表現豐富。
側面細心的朋友會發現，國產版嘉華前懸短，后懸長，這是因為第三代i-GMP平臺優勢，將零部件實現模塊化自由組合，這是一些老平臺不具備的優勢。與很多豪華MPV一樣，側面支持雙電動滑門設計，為上下車提供一定的便利性。
新車C柱位置還配備金屬質感的鉆石紋路鍍鉻飾板，并且貫穿整個尾部，讓它看起來并不單調，很討好目前的年輕消費群體的口味。從日間行車燈處，一直延伸至尾燈用了一條線進行連接，勾勒出MPV該有的莊重感。除了滿足家用審美需求，商用場合也能給你撐足場面。 國產版嘉華的長寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距為3090mm，在同級中相比GL8在尺寸上占有一定優勢。在車身顏色方面，新車提供極光黑、星際灰、星雨藍、珍珠白共四種顏色可選。
尾部造型簡潔硬朗，貫穿式尾燈十分搶眼，點亮后效果不錯。值得一提的是，轉向燈集成在霧燈區域，需要適應一下。在車尾可以看到，配有"東風悅達起亞"字樣，表面了國產身份。
實拍車型采用的是18英寸雙五輻式輪圈，尺寸在同級中不算大，可能是為了提高燃油經濟性，不過視覺感受依舊比較協調，并沒有為此而掉分。與該車搭配的是韓國本土品牌錦湖輪胎，規格235/60 R18，主打舒適靜音效果。
來到國產版嘉華的車內，與進口版車型一樣，中控運用了貫穿式空調出風口設計，同時輔以鍍鉻裝飾，提升了不錯的品質感。在門板以及中控臺上方，基本上平時摸得到的地方都用了大量的軟塑材質覆蓋，在做工和用料方面表現了這個級別應有的水準。
還有一個小細節是，門板內側配備了氛圍燈，從門把手處的立體紋路飾條處開始逐步漸變，整體給人非常尊貴的體驗感受。方向盤握感細膩，右側按鍵集成了L2+級駕駛輔助操作按鍵，它的操作邏輯比較簡單，對于新手很容易上手。同時還配備換擋撥片功能，即便是一輛MPV，在駕駛樂趣方面也照顧到位。
前排副駕椅背后面配備一個USB接口，第三排旁邊也有一個USB接口，這些配置雖然小，但挺實用。因為多成員出行時，這些配置是很多MPV需要考慮的。
實拍的時候我以為是6座版，因為很多MPV將第二排車型設置兩個獨立座椅，基本以6座為主。而嘉華采用"2+2+3"的座椅布局，既能滿足舒適性的需求，也能滿足最大化的載客需求。
第三排座椅有許多人性化的配置，比如除了前面說到的USB接口，還帶有手動遮陽簾及杯架功能，頭枕也可進行調節。另外因為中間乘客保護，配備三點式安全帶，設計位置可見花了不少心思。 第二排座椅是一大亮點，除了前后左右位置為手動調節外，其余都支持電動調節。同時配備了電動腿托功能、太空頭枕以及手動扶手等，配置表現齊全。
乘坐空間方面，身高174cm體驗者調整前排座椅最低后，頭部還剩兩拳距離。保持前排座椅不變，第二排座椅調至最后位置，頭部同樣還剩兩拳距離，腿部則有兩拳多的超大距離。如果將座椅調至靠前，腿部則有兩拳剩余。
再來到第三排，頭部還剩一拳距離，如果將第二排座椅調至靠后，腿部有四指剩余。如果將第二排座椅調至靠前，腿部則有兩拳距離。由此可見，無論第二排還是第三排，空間舒適性都沒問題。
座椅還可以進行左右移動，實測最大可以移動18cm距離。這樣的好處是，除了可以從座椅旁邊進出第三排，也可以通過中間過道輕松進出第三排。
儲物空間表現也非常的豐富，出了常規的一些儲物配置外，副駕中央扶手箱下方還設置有一個儲物格，行李箱側面還有兩個儲物格，存放一些水或者小工具都不是問題。
第三排座椅還原展示
除此之外，行李箱支持電動關閉功能，且可根據自己習慣來設置相應開啟高度。由于行李箱里面內凹設計，備胎位置移到車輛中間底部位置。
嘉華備胎國產后的第四代嘉華取消了進口版的3.5L V6排量，將搭載起亞最新Smartstream系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，排放符合國六標準。傳動與之匹配的是8AT變速箱。
2.0T發動機
8AT變速箱
前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架責任編輯: 徐躍翔 |
