易車訊日前，新款我們從特斯拉官方了解到，拉M亮相新款Model S Plaid和Model X Plaid將亮相2022廣州車展，廣州長春找服務(wù)找小姐找外圍vx《356+2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)并正式公布國內(nèi)指導(dǎo)售價(jià)。車展作為全新?lián)Q代車型，外觀Model S和Model X在外觀內(nèi)飾上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，內(nèi)飾并擁有強(qiáng)悍的優(yōu)化加速能力。

外觀方面，新款無論是拉M亮相Model S Plaid和Model X Plaid誕生之初看起來并沒有太多變化，整體的廣州外觀還是保持了廣受好評(píng)的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)，這些經(jīng)典的車展設(shè)計(jì)元素奠定了Tesla 全系設(shè)計(jì)DNA，給人帶來的外觀那種新鮮的未來感依舊亮眼。

車頭前臉部分，內(nèi)飾二者整體延續(xù)老款車型的優(yōu)化造型設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，新款像是前唇進(jìn)氣口尺寸加大配上更加兇狠的前保險(xiǎn)杠，導(dǎo)流裝置也進(jìn)行了更新升級(jí)，更加凸顯兇悍的性能實(shí)力。

而且進(jìn)過一系列優(yōu)化后，Model S Plaid實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車中最低之一0.208的風(fēng)阻系數(shù)，Model X Plaid也僅為 0.24，在純電SUV領(lǐng)域也是王者級(jí)的表現(xiàn)。

而在Plaid車型上，前擋風(fēng)上方為Autopilot設(shè)置了更多更大開口和更長更粗的加熱絲，可以盡快蒸發(fā)攝像頭附近的雨水和積雪，并且為攝像頭提供更大面積的長春找服務(wù)找小姐找外圍vx《356+2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)清晰視覺取景。

此外，Model S Plaid比現(xiàn)款Model S寬了一些，不算后視鏡的話，從1.96米增加到了1.98米，同時(shí)搭配了全新雙五輻輪圈設(shè)計(jì)，輪胎也變得加寬，讓車輛更富有視覺沖擊力，同時(shí)帶來了更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，更是為車輛帶來了更好的抓地力表現(xiàn)。

車身側(cè)面，Model S Plaid和Model X Plaid同樣對(duì)于一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也進(jìn)行了優(yōu)化更新，車輛飾條、門把手等一系列亮面鍍鉻都換成了熏黑材質(zhì)，黑色的風(fēng)格更能凸顯整體的運(yùn)動(dòng)屬性。不過，即便大量細(xì)節(jié)采用了熏黑設(shè)計(jì)，但二者的外后視鏡還是保持了車身同色的設(shè)計(jì)。

車輪換裝了雙五幅樣式的輪圈設(shè)計(jì)，整體還是和細(xì)節(jié)的黑化保持了一致，但采用類似啞光磨砂的設(shè)置，即便中間logo和剎車卡鉗都也是非常低調(diào)。輪胎方面，Model S Plaid采用了265/35 R21和295/30 R21的米其林PS4S輪胎，Model X Plaid則是配置了265/35 R22和285/35 R22的馬牌SC6輪胎。

同時(shí)，因?yàn)閾Q裝了更高分辨率的攝像頭模組，裝在前翼子板上的Autopilot攝像頭也變得比之前更突出。

而隱藏式門把手加入了照地?zé)簦梢栽趶棾鰰r(shí)向地面投射圖案，以增加視覺效果，也許后期使用過程中用戶還能進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。

而車尾部分，也是進(jìn)行了小細(xì)節(jié)的調(diào)整，整體沒有對(duì)先去的設(shè)計(jì)進(jìn)行改變，熏黑的尾燈組及橫貫飾條隱藏的特斯拉字母依舊突出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)，Model S Plaid后保險(xiǎn)杠處采用亮黑的擾流板，Model X Plaid則是以SUV的身份使用了磨砂材質(zhì)。

而右側(cè)銘牌處新款Plaid取消了PLAID的字母，而保留了徽標(biāo)圖案，還是能一眼識(shí)別到其特殊的身份。

內(nèi)飾方面，在此次改款中全面升級(jí)，全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言下，保留了全液晶儀表，儀表盤進(jìn)行了布局調(diào)整，配合中控橫向大屏，整體采用橫向布局，因此車內(nèi)空間容積也變大了。同時(shí)，車內(nèi)空調(diào)通風(fēng)口也進(jìn)行了隱藏式設(shè)計(jì)，可以智能調(diào)節(jié)氣流循環(huán)方式，并且標(biāo)配三區(qū)溫度控制、前排座椅通風(fēng)和 HEPA 高效空氣過濾器等。

整體的內(nèi)飾風(fēng)格十分的科幻未來，尤其是Yoke方向盤成了最吸睛的地方，看上去非常獨(dú)特，打眼看去整體更像是飛機(jī)操縱軸或是F1賽車方向盤，很難想象這會(huì)是未來出現(xiàn)在街頭的車輛方向盤。

Yoke方向盤其造型的概念感毋庸置疑，由于沒有遮擋，駕駛視野更開闊。不過對(duì)于相比傳統(tǒng)樣式的方向盤，在完成大幅度的轉(zhuǎn)向或者掉頭動(dòng)作，在Yoke 方向盤上只有3、9點(diǎn)放心才能穩(wěn)定握持，無疑是在日常使用上是需要做出適應(yīng)的。

Yoke方向盤取消了撥桿，燈光和雨刮的控制集成在了方向盤上，而Plaid所有燈光操作都需要通過方向盤按鈕完成，如同蘋果設(shè)備上可以通過不同的按壓屏幕/觸摸板的力度來啟用不同的功能，例如按壓力度不同會(huì)啟用近光/遠(yuǎn)光，或是轉(zhuǎn)向燈開啟的長/短。

同時(shí)，第三代Autopilot功能的開啟按鍵也設(shè)置在了方向盤右側(cè)，那就是點(diǎn)擊方向盤右側(cè)的按鈕，甚至這次激進(jìn)到，如果你不想雙擊開啟，，由于Plaid車型設(shè)置有AI自動(dòng)換擋功能，可以通過Autopilot傳感器對(duì)于對(duì)檔位進(jìn)行自主判斷，而不想用AI的時(shí)候，還可以用觸摸屏滑動(dòng)掛檔。

中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格和手機(jī)無線充電面板，并標(biāo)配了多個(gè)USB-C快充接口，充分滿足車內(nèi)乘客的用電需求。同時(shí)，所有的Plaid都已經(jīng)預(yù)置了電容式的按鍵，位于中控屏幕下方，在息屏狀態(tài)下隱藏在雙閃開關(guān)兩旁，如需使用點(diǎn)擊一次則會(huì)點(diǎn)亮，再次點(diǎn)擊則會(huì)確定檔位切換。

特斯拉內(nèi)飾取消了紛繁復(fù)雜的物理按鍵，橫置的中控屏幕的尺寸達(dá)到了17英寸，作為主要的設(shè)計(jì)部件，其分辨率為2200x1300，亮度和色彩保真度均有提升，響應(yīng)時(shí)間也更短，更方便快捷地完成系統(tǒng)和車輛功能的設(shè)置。

在車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，特斯拉設(shè)計(jì)師深諳信息展示并不是越多越好，而是突出最主要、最核心的功能，讓人能一目了然。這與特斯拉HMI人機(jī)交互的信息優(yōu)先級(jí)原則保持一致，證明了特斯拉中控屏的精妙之處。

同時(shí)，大屏可調(diào)節(jié)左右傾斜角度，觀看游戲和電影畫面時(shí)體驗(yàn)更佳。車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒 10 萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機(jī)。

同時(shí)，也能兼容無線控制手柄和耳機(jī)，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。車載藍(lán)牙支持多臺(tái)設(shè)備同時(shí)連接；無線手機(jī)充電器和 36W USB-C 充電接口可為設(shè)備快速補(bǔ)充電量。

很多人調(diào)侃過的特斯拉內(nèi)飾不豪華，而這一切在Plaid身上成為過去時(shí)，不僅使用了更好的材質(zhì)和設(shè)計(jì)，同時(shí)也對(duì)于靜謐的車艙環(huán)境進(jìn)行了加強(qiáng)。車內(nèi)所設(shè)置的高級(jí)音響系統(tǒng)，功率高達(dá)960瓦，包括22個(gè)揚(yáng)聲器和主動(dòng)道路降噪功能，可以為每一位乘客提供堪比錄音室音質(zhì)的沉浸式音效。

在Plaid前排座椅的頭枕下方，加入了一系列麥克風(fēng)，可以選擇監(jiān)聽前方、后方或者同時(shí)降噪。

在雙層夾膠玻璃這種被動(dòng)技能之外，Plaid加入了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，這一原理和我們現(xiàn)在的主動(dòng)降噪耳機(jī)一致，通過監(jiān)聽環(huán)境聲音，做出抵消的音頻輸出，實(shí)現(xiàn)降噪。

而Model S Plaid座椅的造型相比老款有了提升，造型更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，后排可舒適地容納三名乘客，腿部和頭部空間更寬松，可折疊的中央扶手集成了內(nèi)置儲(chǔ)物空間及無線手機(jī)充電功能。

中央扶手箱后部還配備有一個(gè)顯示屏，可以讓后排乘員對(duì)車輛溫度等進(jìn)行控制，同時(shí)也可以看視頻，打游戲，讓后排的乘坐體驗(yàn)與娛樂感受上了一個(gè)新臺(tái)階。

除了內(nèi)部的大部分相同之處，Model X Plaid相比于Model S Plaid車型，還標(biāo)配超大全景擋風(fēng)玻璃，讓內(nèi)部空間寬敞明亮。同時(shí)，前排車門可以遙控開啟和關(guān)閉，鷹翼門的獨(dú)特開啟方式使后排乘客能夠輕松入座。

作為SUV車型的Model X Plaid還提供六座和七座座椅配置可供選擇，體驗(yàn)者中短途正常乘坐問題不大，同時(shí)座椅中部還設(shè)置了水杯架，方便三排乘客的使用。

而且最大儲(chǔ)物空間2,614升，還標(biāo)配車尾行李架，車尾還可懸掛大件裝備，牽引能力高達(dá) 2,300 千克，可更好地滿足SUV用戶人群的使用需要。

兩款Plaid車型搭載了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，包括電池模塊、電池組和驅(qū)動(dòng)單元，在未來一段時(shí)間里 Model S Plaid 都將配備迄今為止特斯拉最先進(jìn)的電池模塊，同時(shí)采用里前一后二的布局，配備了最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬的三電電機(jī)，讓其在連續(xù)賽道駕駛中也能夠全程保持高性能。

在性能方面，兩款車型的動(dòng)力峰值同樣為1020馬力，不過由于車身造型差異，Model S Plaid能夠達(dá)到百公里加速2.1秒的的加速成績，極速可達(dá)322公里/小時(shí)，在9.23秒完成250公里/小時(shí)的速度，跑完四分之一英里的距離，續(xù)航里程637公里。

而Model X?Plaid的百公里加速是2.6秒，同樣四分之一英里也僅需9.9秒即可完成，續(xù)航里程536公里。持續(xù)性輸出超過1,000馬力功率的三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同樣也配備特斯拉革命性的熱泵系統(tǒng)，這可以保障Plaid車型長時(shí)間以峰值功率運(yùn)行，搭配極低的車身風(fēng)阻系數(shù)，兩款Plaid車型都能讓用戶感受到極速駕駛的暢快。

而Plaid車型的電機(jī)轉(zhuǎn)子用碳纖維包裹，與之前的電機(jī)相比，這樣的技術(shù)創(chuàng)新有助于維持更高的功率曲線，在碳纖維轉(zhuǎn)子保護(hù)套的幫助下，全新的電機(jī)實(shí)現(xiàn)了超高的效率和性能，以及極高的功率重量比；最高可達(dá)2萬RPM的轉(zhuǎn)速，使得在單一齒輪比情況下，能夠?qū)?噸重的車輛在2秒內(nèi)加速至60英里/小時(shí)。此外，由于碳的熱力系數(shù)不同和超高的強(qiáng)度，對(duì)電機(jī)起到了很好的隔熱和保護(hù)作用。

而談到駕駛樂趣，Plaid的懸架相關(guān)參數(shù)和設(shè)置相比普通車型必須做出了質(zhì)變的調(diào)整，用戶可以通過大屏看到并調(diào)整空氣懸架的壓力、高度、回彈等細(xì)節(jié)。

底盤方面，而優(yōu)化升級(jí)的五連桿后懸掛，實(shí)現(xiàn)了更好懸掛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)效果，可以實(shí)現(xiàn)更好的車輛支撐。搭配主動(dòng)式空氣懸掛，加入更多可調(diào)選項(xiàng)，可以實(shí)現(xiàn)更細(xì)膩，更舒適的調(diào)教表現(xiàn)。而Plaid憑借獨(dú)特的雙后電機(jī)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)兩側(cè)車輪的精準(zhǔn)動(dòng)力輸出控制，憑借數(shù)字牽引力控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)式”限滑差速器的效果，讓車輛具備更加強(qiáng)大的操控表現(xiàn)。

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責(zé)任編輯: 朱玉翔